9 replies to this topic

[imircea]

Pe langa afacerea mea de baza, mai am o firma (mica) care importa si vinde materiale de constructie... si am ajuns in punctul in care trebuie sa cumpar un camion/duba pentru transportul materialelor la beneficiari. Intrucat firma este la inceput, nu prea m-as aventura la o masina noua, desi ma gandesc ca o masina SH de marfa nu are cum sa fie prea "putin rulata" sau "la o baba care s-a dus numai la biserica si la piata cu ea" si s-ar putea sa apara multe probleme cu masina.

Ce doresc eu de la masina este sa nu se strice, sa aiba costuri de intretinere rezonabile si sa poata transporta paleti de 1,6 m latime. Lungimea unui palet este de 3 m iar ideal ar fi sa poata transporta cate 2 paleti (in total 6,1 m), ceea ce cred ca nu prea este posibil in limitele de condus cu categoria B. Paletii trebuie sa poata fi incarcati/descarcati cu un stivuitor.

Intru intr-un domeniu cu care nu am mai avut pana acum nici o legatura, asa ca orice sfaturi sau sugestii sunt bine venite.

[ska]

foarte importanta este si greutatea acestor paleti. hau match?

[imircea]

un palet are baza de 150 X 300 cm, inaltimea de 140 cm iar greutatea cam 900 kg.
Ideal ar fi sa pot transporta cate doi paleti odata.

[tibitu]

mai exact ce fel de materiale?da-mi pe PM daca nu vrei aici si eu tot la o astfel de firma lucrez.Oricum sa nu fie ford de 3,5 tone.made in turkey

[ska]

3,5 tone e sarcina maxima autorizata, din care sarcina utila e cam 1-1,2 tone...

noi avem in dotare la firma de constructii un opel movano cu cabina dubla si bena in spate, cu obloane si acoperita cu prelata. cat mai inalta s-a putut.
si mai nou un Renault Mascott cu cabina simpla si bena lunga de ~6m ( maxim posibil )

opelul a facut in decembrie revizia de 60k km si se comporta impecabil.
mai avem si un movano de 15+1 locuri ptr muncitori care si ala e pe la 60-70k km si nu are nici o pb.

renault-ul e prea nou ptr a discuta.

eu zic sa mergi pe masina noua si sa uiti de masina SH.

[Frank SF]

si eu inclin sa cred ca avind in vedere folosirea intensiva a camionului precum si necesitatea de a fi "reliable" (face bani daca merge, nu trebuie sa stea pe bara deloc), cea mai buna solutie ar fi un camion (ma rog camionas) nou...

cind lucram in leasing am cunoscut multe firme care aveau nevoie in activitatea lor de camioane, tir-uri, camionase etc etc si mai toti trecusera prin faza SH si ajunsesera pina la urma la concluzia ca e mai bine sa ia camioane noi....

[Relu]

Cea mai ieftina masina care trebuie sa mearga zilnic, e intotdeauna cea noua.
Fa un leasing si nu te doare capul.

[ska]

la tine cred ca problema e de sarcina.
la o masina tip "duba" o sarcina maxima utila ar fi undeva pe la 1800kg, DAR asta la o masina doar cu sasiu, fara bena in spate. bena mai ia cateva sute de kile lejer. deci nu prea te incardrezi.
vezi ceva in genul : Opel Movano Chassis Cab - XLWB Cab - Plafon Standard
Un opel din asta cu motor 2,5 CDTI 115cp ar incepe de pe la ~17.500eur
http://www.opel.ro/s...epdf/movano.pdf
asta doar ca sa-ti faci o idee aproximativa de pret.
o "carosare" e pe undeva pe la 2000-3000 eur depinde de marime, inaltimea obloanelor, deschideri, etc...

dar tu cred ca ai nevoie deja de ceva mai mare...

un iveco, un renault... nu stiu exact cine mai face mini-camioane

[maximus]

renault maxity? http://www.renault-t..._1.html?lang=ro , http://www.renault-t..._1.html?lang=ro

Aceasta postare a fost editata de maximus: 07 ianuarie 2008 - 02:00

[ppc]

Parcă aveau şi Kia ceva utilitare