12 replies to this topic

[kontraok]

     Bla bla bla. Sa pot sa trec la subiect: Vreau sa imi vand masina, personala si am luat imprumut Hyundai-ul Matrix al tatalui meu pana o schimb pe a mea.

 

     Hyundai-ul este din 2002 are motor de 1,5 CRDI pe motorina in 3 cilindri si este la mine de o luna de zile.

A avut mereu toate schimburile facute fara exceptie FILTRELE TOATE, ULEIURI BUNE, SI TOT CE TREBUIE LA MAXIM 10.000Km, 

Masina nu are nici un fel de problema insa:

 

     Astazi dimineata ora 7:00AM  25 de grade soare afara. Vad in oglinda retrovizoare fum alb gros. NU CONDENS. Trag urgent pe dreapta las motorul pornit si merg in spatele masinii, fun alb gros care mirosea intepator.

     Fug repede sa opresc motorul, deschid repede capota la motor si realizez ca se aude un fasait puternic din ceva ce pierde presiune care scade in intensitate pana dispare. Caut sa vad daca este spuma in capacul curbutorilor. Nici pic de spuma, doar uleiul normal. Deschid usor capacul de la lichidul de racire, sa caut pete de ulei sau spume ori bulbuci de aer ... nimic. Dupa 5 minute de controlat: stanga dreapta, capace, conducte, scursuri si fisuri pe la motor, pe sub masina sau pe la conducte, realizez ca nu este nimic in neregula. Pornesc masina si NU mai scoate fum, si merge rotund, si nu are practic probleme nici accelerata nici la relanti. Merg la servici 20km si revin in jurul pranzului acasa. Foarte cald imi dau seama ca nu imi mai functioneaza aerul conditionat.

 

     Spuneti-mi daca ati mai auzit sau intalnit asa ceva. Aparent freonul se evapora atunci cand abea am oprit motorul dar cum si de ce sa ajunga din compresor cred in ulei si apoi prin aprindere in teava de esapament? Acum nu mai scoate fum dar nici aer conditionat nu mai are. Ieri mergea aerul conditionat. Astazi din lipsa freonului nici compresorul nu mai porneste.

 

     Dati-va si voi cu parerea si incercati sa ma ajutati. Multumesc.

[Swiby]

Circuitul de A/C este complet separat de cel de alimentare si/ sau ungere. Singura varianta la care ma pot gandi ca ar putea ajunge in circuitul de alimentare/ evacuare ar fi in cazul in care ar plezni o teava sau garnitura a circuitului de A/C plasata cumva in dreptul prizei de admisie de aer. Asta in cazul in care fumul alb cu miros intepator era eliminat pe teava de esapament, in caz contrar cel mai probabil freonul (care contine si ulei - mai exact la Matrix sunt 570 g freon si 155 g ulei) a ajuns pe galeria de evacuare incinsa.

[kontraok]

Circuitul de A/C este complet separat de cel de alimentare si/ sau ungere. Singura varianta la care ma pot gandi ca ar putea ajunge in circuitul de alimentare/ evacuare ar fi in cazul in care ar plezni o teava sau garnitura a circuitului de A/C plasata cumva in dreptul prizei de admisie de aer. Asta in cazul in care fumul alb cu miros intepator era eliminat pe teava de esapament, in caz contrar cel mai probabil freonul (care contine si ulei - mai exact la Matrix sunt 570 g freon si 155 g ulei) a ajuns pe galeria de evacuare incinsa.

     Sigur 100% ca iesea pe teava de esapament si nici o garnitura/teava/furtun nu a stropit nimic incins galerie,colector,etc si nici nu mirosea urat sau diferit in compartimentul motor.

     Am impresia totusi ca impart cumva totusi uleiul de la motor intr-un fel sau altul.

[DMIHNEA]

Trecind peste exprimare,ai deschis ghiveci sau saorma cu de toate.Apoi freonul nu se intilneste cu uleiul....Sau fumul ce ai vazut era de ulei,ajuns in evacuare..si freonul e doar o coincidenta...

[kontraok]

Trecind peste exprimare,ai deschis ghiveci sau saorma cu de toate.Apoi freonul nu se intilneste cu uleiul....Sau fumul ce ai vazut era de ulei,ajuns in evacuare..si freonul e doar o coincidenta...

     Intr-un fel sau altul nu ai avut nimic de spus.

Ai raspuns la postarea mea doar pentru a mai avea un mesaj in plus trimis catre grup.

     Am impresia ca nici macar nu ai fost atent la postarea mea si ai vrut doar sa comentezi pentru ca probabil nu primisem nici un raspuns pana atunci.

Multumesc frumos pentru efort si nu uita Ramai singur

[andrei041]

Compresorul de aer are uleiul lui, un compresor se A/C nici n'ar functiona cu ulei de motor

[Swiby]

Rezolvarea o poti gasi numai la un service.

[kontraok]

Rezolvarea o poti gasi numai la un service.

Au trecut 4 zile in care controlez daca sa schimbat ceva la motor. Aparent uleiul este la locul lui, lichidul de racire este bine si nu da nici fum nici nu miroase intepator dar nici A/C nu functioneaza. Pana una alta o voi lasa asa sa vad daca se schimba ceva. A cam trecut vara si aerul conditionat nu este o urgenta. O voi lasa asa o perioada pana cand ma voi decide sa repar aerul conditionat. in momentul asta daca bag freon am impresia ca il va scuipa afara cu viteza cu care il baga. trebuie sa aflu pe unde pierde. Si eventual de ce.

[Swiby]

Pentru verificarea eventualelor scurgeri se completeaza cu freon&ulei si suplimentar cu 25 g substanta de contrast si dupa o perioada de functionare se verifica cu lampa UV.

In general se recomanda (ar trebui sa scrie si in manualul masinii) ca a/c-ul sa nu fie lasat o perioada indelungata neutilizat, sa fie pornit cateva minute pe saptamana chiar si iarna, pentru a evita uscarea si craparea garniturilor.

[DMIHNEA]

Din pacate,multa lume foloseste doar vara climatizarea masinii.Din motive de economie de carburant.Personal folosesc permanent clima,din principiu si convingeri.Cind am cumparat A3,proprietara mergea cu clima inchisa.Dupa ce am luat masina,la  doua luni de utilizare cu clima permanent,a picat compresorul.Altfel spus din 1999 folosesc masini aici cu compresorul pornit permanent,si nu mi-a cedat nici un compresor .Apoi acel pigment e util,eu il pun intotdeauna cind am nevoie sa pun gaz refrigerant la masina.Din nou,pareri personale.Apoi trecind peste limbajul greu de inteles al initiatorului acestui topic,sunt convins ca sunt erori in perceptia evenimentelor descrise.

[Swiby]

Personal cred ca a fost doar o coincidenta.

[kontraok]

Multumesc pentru raspunsuri.

Din 9 Septembrie si pana astazi masina a mers perfect fara aer conditionat.

Nu a pierdut lichide nu si-a schimbat functionarea.

Aerul conditionat era verificat si reincarcat adus in parametri de putin mai bine de doua luni. Era functional si era utilizat zilnic plus ca nu compresorul are probleme. 

Am decis ca pana la revenirea caldurii sa mearga masina fara freon. Problema va fi reontrolata la primavara.

[DMIHNEA]

Vezi ca pina te decizi sa remediezi sa nu ramii fara compresor,din motiv de neutilizare....Mai amintesc ca la imbinari sunt niste garnituri,ce si ele se usuca..