813 replies to this topic

[Swiby]

Nu stiu daca va mai amintiti (unii probabil ca da), insa acum mai multi ani era deschis minim un topic, iar discutiile se intindeau pe pagini intregi pentru fiecare etapa in parte. Avand in vedere la ce s-a ajuns in prezent, da, cursele mai sunt urmarite de o mana de oameni. Cel putin, in perioada "frumoasa" pot spune ca nu am ratat decat maxim o etapa pe an, si aia revazuta ulterior. Acum, sunt cativa ani in care practic, chiar daca ma uit cateva zeci de munute, nu imi mai spune absolut nimic. Cum, daca scimbi cutia de viteze sa te retrogradeze ? Sa nu mai schimbe pneuri ? Sa nu mai alimenteze ? Pai sa le puna si telecomenzi si gata...

[cata69]

Are logică. Îi forțează să facă cutii mai rezistente sau să le exploateze cu mai multă atenție. E și ăsta un factor interesant care spune ceva despre capacitatea echipei și a pilotului. Partea prostă e că nu știm totuși cât de mult contribuie una dintre cele două părți. Uneori există oarece indicii, dar nu mereu. Un exemplu ar fi Kimi, care În mod evident este direct responsabil pentru rezultatele sale și mai puțin mașina. La fel și cu alimentarea - ai o cantitate dată, vezi cum ți-o drămuiești să Îți ajungă. Pneurile au fost gândite pe același model. Se poate spune că anumite tipare de pilot sunt favorizate, dar ăsta este spectacolul În 2012. Și până acum a funcționat. Multe răsturnări de situație, mulți câștigători (cel puțin până echipele mari au Înțeles regulile jocului - de asta vor fi schimbate iar), ceea ce rar se producea În trecut.

RB nu știu dacă a trișat, pur și simplu au venit cu soluții tehnice În cele mai puțin probabile locuri. Acum iar e de discutat dacă alții nu le-au Încercat pentru că le considerau prea aproape sau chiar contra regulamentului sau pur și simplu nu au avut oameni care să le identifice. Probabil adevărul este undeva la mijloc, de vreme ce și alte echipe au Încercat soluții tehnice alternative, dar cu succes limitat sau chiar negativ (vezi Mercedes AMG).

Eu abia am Început să reurmăresc cursele. Până acum mi se păreau deosebit de anoste, cu 1-2 echipe În față și restul clar foarte departe și cu șanse puține la victorie. Măcar mai nou sunt câteva care pot produce surprize, plus șanse pentru anumiți piloți mai de mijlocul plutonului, uneori chiar mai jos. Dacă ne uităm În clasament, cred că surpriza maximă a fost Kimi cu Lotus. Dacă Grosjean nu făcea atât de multe prostii, ar fi ocupat un loc mult mai bun, poate chiar peste Ferrari, deși mașina În sine este mai slabă. Probabil va pierde locul 3 la piloți, să vedem ce va face. Sunt șanse să fie bine. E totuși locul 3, În fața echipelor de top.

[Relu]

Are logică. Îi forțează să facă cutii mai rezistente sau să le exploateze cu mai multă atenție.
....

O super mare P U L A !
Ii forteaza sa faca jucarii care sa cantareasca 125 grame, si mai vrem spectacol ....

Wake up !

[cata69]

A mers. Cred că niciodată nu am văzut aşa multe cutii căzute. Spectacol

[oaspetele]

Echipele mici s-au tot plans de costurile mari.
Pe undeva s-a incercat o nivelare, dar cateodata lucrurile au mers in directie inversa.
Desi locul I la piloti conteaza cel mai mult, sa nu uitam ca vorbim de niste echipe ce se implica in marele circ.
De aceea apar si ordinele de echipa, cu care eu unul sunt de acord.

Revenind, cata are pe undeva dreptate. Faci un motor care sa tina 5 etape, inseamna ca il faci mult mai fiabil. Tine de tine, ca "motorist" sa-l faci si performant si cat de performant.
Dar dupa mine cel mai important e sa modifici aerodinamica (si sa gasesti solutii corespunzatoare, la limita legalitatii).

Si extraordinar de important, influenta modificarilor aerodinamice asupra consumului. De cauciucuri.

[Relu]

O masina de F1 nu are nici cea mai mica legatura cu ce stim noi ca inseamna o masina, neavand aproape nicio tangenta cu domeniul auto cand vorbim de solutiile tehnice folosite la fabricarea lor.
Poate mai are pejte pozele cu ambreiajul de F1 ( de dimensiunile unei mici scrumiere ) sa va puteti face o idee macar despre ce inseamna F1.

Noi am avut in mana unul mai mic !

Aceasta postare a fost editata de Relu: 25 noiembrie 2012 - 05:09

[cata69]

Ce ai avut tu era de la astea

http://www.youtube.c...h?v=nAAAKG8j9JQ

[Relu]

Daca treci rar pe la mine, ai pierdut ocazia sa-l vezi si tu ...

[pejte]

[Relu]

Danke !

[alexx_elf]

Superba cursa!

Mi-a placut maturitatea lui Alonso din final, sunt sigur ca va mai castiga cel putin un titlu de campion pana la finalul carierei. La fel de remarcabila a fost si revenirea lui Vettel care, desi parea sufocat de presiune la start, si-a revenit si a mers aproape fara greseala pana la final.

E clar ca norocul a fost cu Ferrari azi, doar ca nu in cantitate suficienta. Nu poti sa stai la cafele un an intreg si sa speri intr-un eveniment tip loto 6/49 ca sa castigi titlul. Pacat ca doi piloti mari, Alonso si Hamilton, sunt ingropati de niste echipe mult sub RedBull.

[cata69]

Kimi merge în Turcia. Era mai supărat decât Alonso.

[oaspetele]

E clar ca norocul a fost cu Ferrari azi, doar ca nu in cantitate suficienta. Nu poti sa stai la cafele un an intreg si sa speri intr-un eveniment tip loto 6/49 ca sa castigi titlul. Pacat ca doi piloti mari, Alonso si Hamilton, sunt ingropati de niste echipe mult sub RedBull.

imi place comentariul, denota maturitate.

nu poti castiga un titlu daca nu esti in stare sa castigi o cursa.



P.S> pe unde merge Kimi in Turcia ? de ce ?

[cata69]

A ieşit pe 3 la general. Se face decernarea premiilor la turci.

[pejte]

[ska]

 

Took down McLaren's 2.31s record

Red Bull was able to establish a new pitstop record during the 2013 Malaysian Grand Prix.

The previous record belonged to McLaren as last year they were able to change all four tires in 2.31 seconds. However, at the Malaysian Grand Prix the record was improved no less than six times, with five of them belonging to Red Bull. One of those achievements happened during Sebastian Vettel's first stop when the pit crew did their job in 2.13 seconds.

The other four occurred during Mark Webber's pitstops, including the one in lap 19 when Red Bull's mechanics replaced the used rubbers in an almost unbelievable 2.05 seconds, thus establishing a new world record.

wai de ma-sa

[oaspetele]

Foaaaaaaaaaaaaaaaaaarte interesant. Deci l-au boicotat pe saracu vebar cu pitstopurirecord.

[ska]

 

 

A photo has emerged that some believe is evidence Red Bull is using illegal 'traction control' aboard its championship-leading RB9 car.

"Bumps or traction control?" a report by Italy's Autosprint said.

The photo shows Mark Webber's single seater exiting a corner in Canada and leaving rubber marks on the track due to wheel spin.

But, apparently moments into the wheel spin, the rubber marks become dotted, as if to depict the kicking-in of a form of traction control, which is not allowed in F1.

The photo was sent in by a reader, who admitted that the dotted wheel spin marks may also have been caused by a phenomenon of resonance in the rear suspension.

"Anyway, the image is worth reporting," the Autosprint story read.

[Mugur_Cosma]

Noul motor Renault Energy F1: 1.6 V6 turbo şi 770 CP

http://www.promotor....770-cp-11017363

 

http://www.youtube.c...d&v=5df7So2ykxg

 

[ska]

[pejte]

E bine atunci ca nu se pune verde

[oaspetele]

Si cum il mai recunoastem atunci ?

[pejte]

 

Minutul 12.02. Cand se aprinde a4a lumina rosie uita-te prin mijlocul plutonului de pe partea dreapta (cum te uiti tu). Ala e romanu

Aceasta postare a fost editata de pejte: 08 iulie 2013 - 09:14

[ska]

[Swiby]

http://sport.hotnews...hungaroring.htm

Marinescu stiu ca inca alearga.

De Doru ce se mai stie ?