TEST: Renault Latitude 2.0 dCi – Eleganta desavarsita

2
234

RENAULT LATITUDE 2.0 dCi 175 CP CVA LUXURY

[tab: Intro]

Renault este un constructor recunoscut pentru modelele sale de buget, ce au intotdeauna un raport dotari/pret foarte bun. Dar constructorul francez a demonstrat ca poate realiza si modele speciale, modele adresate unei clientele selecte, iar Latitude se incadreaza perfect in aceasta categorie.

Noua nava amiral Renault nu mai este o prezenta exotica, precum Vel Satis, dar pastreaza ceva din caracterul avangardist al acestuia. Astfel constructorul francez face un pas spre clientela premium, mentinand totusi acelasi raport dotari/pret precum in cazul modelelor de buget.

Dupa cum veti descoperi in continuare, Renault Latitude se adreseaza persoanelor de succes ce doresc sa fie altfel, sa iasa in evidenta prin subtilitate daca ne putem exprima in acest mod. Practic clientela lui Latitude cauta sa se diferentieze, facand alegeri distincte fata de majoritatea clientilor situati pe aceeasi treapta sociala.

[tab: Design]

Dupa cum am mentionat anterior, Renault Latitude nu are factorul soc pe care il avea Vel Satis, dar acesta este un lucru bun. De ce? Pentru ca nisa de piata careia i se adresa precedenta nava amiral Renault era prea mica, iar aceasta a privat-o de recunoasterea pe care o merita. Latitude prezinta un design agresiv, dar elegant. Nu exista curbe excesive si nici multe artificii care sa iti fure privirea. Se cunoaste totusi influenta asiatica data de Samsung Motors (constructor sud-coreean detinut de Renault), Latitude si “fratele” sau SM5 imbinand cu succes doua filosofii de design diferite.

Farurile sunt agresive si vin parca in prelungirea grilei radiatorului, iar eleronul subtil completeaza intr-un mod reusit liniile posteriorului. Latitude are un aspect impunator din orice unghi, dar profilul este cel care ne ofera o perspectiva clara asupra masivitatii sedanului Renault. Tot aici regasim ornamentele cromate ce urmeaza linia geamurilor laterale si fac trimitere la Jaguar XF.

Renault Latitude se diferentiaza de restul gamei constructorului francez in ceea ce priveste aspectul exterior, acesta putand fi considerat ca fiind un atu. Fac aceasta afirmatie deoarece imaginea Renault este de constructor de masini de volum, iar Latitude este un sedan cu veleitati premium ce nu are ca obiectiv atingerea unei cifre de vanzari impresionante.

[tab: Interior]

Orice model cu veleitati premium trebuie sa-si rasfete ocupantii printr-un habitaclu pe masura. Renault nu a ignorat acest fapt, constructorul francez fiind recunoscut pentru interioarele atent studiate din punct de vedere ergonomic. Latitude te intampina cu o ambianta luxoasa, din care nu lipsesc tapiteria din piele, plasticele de buna calitate si ornamentele cromate. Constructorul francez a depus eforturi pentru a oferi senzatia de rafinament si, dupa cei 600 km petrecuti la volanul lui Latitude, pot spune ca a reusit.

Scaunele imbracate in piele ofera un suport lateral satisfacator, dar sunt concepute in principal pentru confort. Drept confirmare vine functia de masaj de care se poate bucura soferul, aceasta facand drumurile lungi mai odihnitoare si oferind o metoda de relaxare dupa o zi obositoare de munca.

La capitolul dotari trebuie mentionat sistemul de climatizare cu trei zone si ionizator, ce include un senzor de calitate a aerului si poate elibera doua esente de parfum in functie de preferintele ocupantilor. La atmosfera rafinata contribuie semnificativ si sistemul de sunet BOSE cu 10 difuzoare, ce reda fidel melodiile preferate chiar si la un nivel ridicat al volumului si ofera conectivitate USB & Bluetooth. Satelitul de comanda pentru acest sistem indispensabil unui model cu veleitati premium se afla in spatele volanului, dupa cum ne-a obisnuit Renault de mai bine de 10 ani. Bineinteles ca nu lipseste sistemul de navigatie prin satelit TomTom, a carui functie de estimare a densitatii traficului nefiind disponibila in Romania, din pacate. Ergonomia comenzilor a fost atent studiata, singurul buton care poate cauza probleme fiind cel de deschidere a portbagajului, ce poate fi apasat din greseala cu cotul.

Pozitia la volan este una confortabila, dar as fi apreciat ca volanul sa aiba un reglaj mai amplu in ceea ce priveste adancimea, pentru a-mi putea gasi pozitia ideala. Volanul in sine ofera o priza buna si are dimensiuni corespunzatoare. Cotiera este amplasata ergonomic, iar schimbatorul de viteze al cutiei automate cu 6 trepte poate fi actionat cu usurinta. Vizibilitatea este buna, manevrele in spatii restranse fiind facilitate de senzorii de parcare si camera video amplasata pe capacul portbagajului, care indica si traiectoria pe care o va urma masina.

Spatiul interior este la superlativ, atat pentru locurile din fata cat si in cazul celor posterioare. Singurul care poate resimti o lipsa de spatiu la nivelul genunchilor este pasagerul din spatele soferului, dar doar la inceputul/finalul calatoriei, cand functia easy-entry retrage scaunul soferului pentru a facilita accesul acestuia. Portbagajul este unul generos, punand la dispozitie 477 de litri utili si o gura de incarcare dimensionata corespunzator.

Pe parcursul testului, nava amiral Renault m-a facut sa trec mai usor peste oboseala acumulata intr-o saptamana de munca si a reusit sa-mi ofere o experienta cu adevarat relaxanta.

[tab: Dinamica]

Renault Latitude este un model conceput pentru confort si relaxare, astfel ca nu rasplateste un stil de condus sportiv. Dar nici nu trebuie sa o faca, pentru ca dupa cativa kilometri la volanul lui Latitude dispare orice urma de agitatie si de stres. Pot spune ca nava amiral Renault mi-a temperat stilul de condus, conducand-o sportiv doar pentru a vedea cum se comporta si in aceasta situatie. Si raspunsul pe care l-am primit la aceasta curiozitate a fost unul favorabil. Desigur ca ruliul este destul de amplu si ca directia nu este extrem de precisa, dar comportamentul lui Latitude este unul sigur chiar si atunci cand se abordeaza virajele mai agresiv. Trebuie totusi sa tinem cont de masa masinii (1.620 kg in cazul modelului de test) si de destinatia acesteia.

Totodata caracterul subvirator si ruliul sesizabil sunt pur si simplu uitate atunci cand se ruleaza pe drumuri de proasta caliate. Nivelul de confort oferit de suspensii este cu adevarat la inaltimea pretentiilor potentialilor clienti, fiind filtrate cu succes atat denivelarile mici cat si cele ample.

Propulsorul 2.0 dCi, prezent pe modelul de test, pune la dispozitie o putere maxima de 175 CP la 3.750 rpm si un cuplu motor maxim de 360 Nm la 2.000 rpm. Echipat cu aceasta unitate diesel, Renault Latitude poate atinge o viteza maxima de 215 km/h si poate sprinta de la 0 la 100 km/h in 9.9 secunde. Toate acestea se traduc in realitate printr-o rezerva de putere suficienta, dar care din pacate nu poate fi accesata imediat din cauza cutiei de viteze automate cu 6 trepte. Aceasta din urma are nevoie de mult timp pentru a lua decizia de a retrograda, comportament ce poate fi contracarat prin schimbarea treptelor in modul manual. Dar chiar si in acest caz schimbarile sunt destul de lente. Cu toate acestea trebuie mentionat faptul ca transmisia automata realizeaza schimbarile intr-un mod lin, neperturband confortul ocupantilor.

Pe scurt, Renault Latitude imbie la un stil de condus calm si relaxat, dar mentine o tinuta de drum sigura daca este impins catre limite. Confortul este la un nivel ridicat, iar propulsorul diesel de 2.0 litri ofera resurse suficiente desi este penalizat semnificativ de transmisia automata cu 6 rapoarte.

[tab: Consum]

Constructorul francez anunta un consum mixt de 6.5 liti/100 km in conditiile unui nivel al emisiilor de CO2 de 170 g/km. Consumul urban anuntat este de 8.4 litri/100 km, iar cel extraurban de 5.5 litri/100 km.

In realitatea traficului din Bucuresti este aproape imposibil de atins valoarea de 8.4 litri/100 km, consumul situandu-se in jurul a 11-12 litri pentru fiecare 100 km parcursi. In regim extraurban insa acesta coboara sub 6.0 litri/100 km daca se ruleaza constant cu 80-100 km/h. Confirmand valorile inregistrate in mediul urban si respectiv cel extraurban, computerul de bord a afisat un consum mediu de 9.8 litri/100 km la finele celor 600 km ai testului.

Daca se opteaza pentru transmisia manuala consumul lui Latitude 2.0 dCi poate scadea simtitor, dar in ciuda neajunsurilor cutia de viteze automata se potriveste cel mai bine caracterului navei amiral Renault. Totodata in versiunea cu transmisie manuala Latitude dezvolta doar 150 CP/4.000 rpm si 340 Nm/2000 rpm.

[tab: Buget]

Renault Latitude are un pret de pornire de 22.000 de euro cu TVA pentru propulsorul pe benzina de 2.0 litri si 140 CP in echipare Privilege (singura optiune pe benzina). Acesta vine cu toate sistemele de siguranta (ABS, AFU, ESP, ASR) si cu un set complet de airbag-uri (frontale in doua trepte, laterale si cortina), pe langa toate dotarile de confort importante.

Latitude 2.0 dCi echipat cu transmisia manuala costa 24.800 de euro cu TVA pentru echiparea Privilege si 27.500 de euro cu TVA in cazul echiparii Luxury. Iar versiunea testata de noi, 2.0 dCi 175 CP CVA Luxury, este disponibila la un pret de 29.100 de euro cu TVA.

In echiparea Luxury regasim: faruri cu Xenon adaptive, frana de parcare asistata, sistem audio BOSE cu 10 difuzoare si amplificator digital, sistem de asistenta la parcare cu camera video, sistem de navigatie TomTom cu intreaga harta a Europei, tapiterie din piele, scaun sofer reglabil electric pe 8 directii cu memorie si functie de masaj si scaun pasager reglabil electric pe 6 directii. Singurele dotari optionale disponibile pentru acest nivel de echipare sunt vopseaua metalizata (403 euro cu TVA) si trapa panoramica actionata electric (645 de euro cu TVA).

Garantia oferita de Renault este de 3 ani sau 150.000 km, aceasta putand fi extinsa, prin intermediul programului Renault Adagio, cu 12 luni sau 24 de luni contra sumei de 349 de euro (TVA inclusa) si respectiv 551 de euro (TVA inclusa). Ambele optiuni pastreaza aceeasi limita de 150.000 km.

In prezent Renault ofera o reducere de 2.000 de euro din pretul cu TVA. Pentru mai multe detalii referitoare la promotii, echipari si preturi va invitam sa accesati configuratorul oficial.

[tab: Verdict]

Latitude este un model ce reuseste sa te cucereasca de la bun inceput, presupunand ca esti in cautarea unui sedan impunator si confortabil care sa acceada la segmentul premium. Neajunsurile sunt date uitarii dupa primii kilometri parcursi intr-o stare de relaxare totala, iar pretul este unul corect pentru cele oferite de sedanul constructorului francez.

Asadar Renault a reusit sa lanseze pe piata un model pe care orice om de succes “altfel” si-l poate dori. Este optiunea celor care doresc sa iasa din tipare fara a epata, a celor care doresc o alternativa la clasicele simboluri sociale pe patru roti si a celor care vor sa calatoreasca intr-un mediu confortabil si relaxant. Este o adevarata nava amiral Renault.

___________________

Foto: Cyno Studio

[tab: D. tehnice]

RENAULT LATITUDE 2.0 dCi 175CP CVA
Motorizare 2.0 dCi 175CP
Cilindree (cc)1995
Numar cilindri4
Numar supape16
Raport compresie15,54:1
Putere maxima (CP DIN) tr/mn175/3750
Cuplu maxim (Nm) tr/mn360/2000
Tip injectiedirecta common rail
Carburantmotorina
Norma de poluareEuro5
Cutie de Viteze CVA6
Pneuri225/50 R17
Rezervor (l)70
Portbagaj (l) min.477
Viteza maxima (km/h)215
0 – 100 km/h (sec)9.9
Consum Urban8.4
Consum Extraurban5.5
Consum Mixt6.5
Emisii CO2 (g/km)170
Masa proprie (kg) 1620
Lungime x Latime x Inaltime4898-2072-1483

2 COMMENTS

  1. clientii aia de succes nu o sa ia niciodata Latitude, decat daca e vreunul cu vreo afacere pe la tara si nu prea a auzit de passat, bmw seria 3, opel insignia etc.

Comments are closed.