1395 replies to this topic

[Relu]

Motorina sa fie, si ai grija sa nu se opreasca soba ...

[andrei041]

A lui ska era cu soba

[Relu]

A lui ska era cu soba

luliA, la tine soba are si roti !

[andrei041]

A ajuns soba la oras ... acum sa ma duca si inapoi cand o fi cazul

[ska]

Mi'am luat lanturi, patura, apa si mancare, desi sper sa nu fie cazul

vezi si de lemne, peleti sau carburi ( depinde )

[andrei041]

Combustibil lichid ... de Bistrita

[adrian_r5]

Primul tunel de autostradă din ţară pe tronsonul Sibiu-Orăştie, întârziat de probleme de expropriere

[adrian_r5]

Timpul in care se parcurge drumul Timisoara – Arad pe DN69 este cu 10 minute mai scurt decat pe A1

[adrian_r5]

Sedinta de urgenta dupa ce au fost gasite probleme pe primul tronson al autostrazii Lugoj – Deva

Iniţial, acesta a participat la o prezentare oficială, la clasicul „panou”, cu hărţi şi informaţii tehnice. Surpriza a apărut în momentul în care Nazare a decis să vadă şi efectiv stadiul lucrărilor, pe teren. Se pare că nimeni din partea firmelor gazdă nu se aştepta la o asemenea solicitare! Iar pe teren, cei 8% din lucrare anunţaţi ca şi realizaţi nu prea au fost atinşi.

[adrian_r5]

Autostrada Timisoara – Belgrad ar putea deveni realitate mai devreme decat era prevazut

Vestea cea mai bună pentru timişoreni este că noua rută ar putea să cuprindă şi finanţarea din fonduri europene a centurii sud a Timişoarei. Intenţia ministrului este să includă această a doua parte a centurii în proiectul noii autostrăzi, iar finanţarea s-ar face din fonduri europene pentru întreg traseul. Centura sud ar urma să fie realizată la nivel de autostradă, urmând să reprezinte ultimul tronson al viitoarei autostrăzi.

... pasarea ... malai viseaza

[andrei041]

Din cate'am vazut eu pana acum, nu lipsa banilor era problema, ci executantii care nu reusesc sa respecte termenele prevazute in contract, nu'i graba

[Fuscobal]

Depinde de situatie andrei. LA constructorii romani apar tot felul de combinatii, spagi si intarzieri care nu prea se lasa cu penalizari asa cum ar trebui. Cei de afara lucreaza blana pentru ca au tot interesul sa faca profit cat mai mare. Cum mai nou nu se mai pot suplimenta contractele ca in codru asa cum se facea cu banii de la buget, cu cat termina mai repede le ramane mai mult. Pe de alta parte, nu trebuie sa termine nici prea repede pentru ca daca nu respecta anumiti termeni tehnologici pot aparea probleme ulterior pe care ar fi nevoiti sa le repare pe garantie si iar nu-i bine. Pana acum, vad ca doar lotul 2 de la Arad-Nadlac se misca foarte prost (evident ca doar lucreaza Romstrade acolo) si ar mai fi in urma Lugoj-Deva. Restul se misca foarte bine si sunt in grafic. Au aparut si 3 filme noi pe site-ul ministerului :

http://www.mt.ro/nou/galerie.php#video

[andrei041]

Macar de s'ar lucra corect si la timp de'acum incolo ...

[Fuscobal]

Previziunile mele de ghicitor in palma zic asa :

- Sibiu - Orastie - Deva (114.8km) > sfarsit 2013
- Deva - Lugoj lot 2, 3, 4 (72km) > sfarsit 2015
- Deva - Lugoj lot 1 (27.5km) > sfarsit 2013 (posibil inceput 2014)
- Lugoj - Timisoara lot 2 (25.6km) > sfarsit 2015
- Lugoj - Timisoara lot 1 (9.5km) > sfarsit 2012 - inceput 2013
- Arad - Timisoara - Arad + Arad bypass complet - vara 2012
- Arad - Nadlac lot 1 (22.2km) > 2014 (merg in marsalier romanasii de la Romstrade si sper sa nu mai prinda vreun contract pe bani europeni de acum incolo)
- Arad - Nadlac lot 2 (16.6km) > sfarsit 2013

Concluzie, la sfarsitul lui 2013 vom merge pe Autostrada Bucuresti - Pitesti + bypass Pitesti si Sibiu - Deva, dupa care o vom lua pe DN pana la Arad de unde intram iar pe autostrada pana la Nadlac. Abia la sfarsit de 2015 vom merge pe autostrada de la Sibiu la Nadlac ! Inca 3 ani si ceva mai avem de asteptat colegi

[andrei041]

Dar A2'ul ar fi gata in vara sau se depaseste termenul?

[oaspetele]

Dar oare cand o sa ajung si eu de la Bistrita (Tg Mures, ma rog) la Bucuresti pe autostada ??

[ska]

lasa autostrada...

mai zi-ne de palinca, de crama...

[adrian_r5]

S-A DECIS: Vom avea taxă pe autostradă

... mai ramine ca uica Nazare sa faca rost si de autostrazi ... sa aiba pe ce sa puna taxa

[oaspetele]

ce bine zice un nene pe la comentarii


George la 23 aprilie, 13:09 a spus:
Nu stiu cum de reusesc conducatorii Romaniei sa aleaga cea mai proasta solutie posibila pentru romani. Tot timpul dau exemple din alte tari insa doar pe cele mai dezavantajoase pentru buzunarul nostru. Eu as da exemplul Poloniei, unde in prima faza au fost facute autostrazi in parteneriat public-privat, care bineinteles au fost cu taxa. Totusi, guvernantii polonezi s-au trezit dupa finalizarea a doua astfel de autostrazi toate autostrazile construite ulterior sunt gratuite. Efectele benefice sunt vizibile pe toate planurile, atat pentru economie cat si pentru cetateanul de rand. Nu in ultimul rand este unul din factorii pe care un turist strain il ia in conisiderare atunci cand trebuie sa traverseze zona etc etc etc. As mai argumenta cu faptul ca din ce stiu, o parte din finantarea autostrazilor ar trebui realizata prin fonduri europene, ceea ce reduce considerabil investitia statului, si cred ca ar fi o dovada de bun simt din partea statului sa asigure acesta finaintare. Sau va trebui sa transformam si autostrazile in afaceri de partid ?
Si in cazul in care ar fi introdusa taxa de autostrada, vor fi capabili sa o scoata in momentul in care se va amortiza investitia statului (sau partea privata) ? In acest caz ar trebui luat in considerare exemplul Canadei si al Germaniei, care, in momentul amortizarii autostrazilor au suprimat taxele de autostrada. Aceeasi discutie ar putea fi extrapolata si in domeniul energiei - as da tot exemplul Canadei, care dupa ce si-a amoritzat investitiile in centralele hidroelectrice au ieftinit curentul electric la un pret derizoriu. Oare cand politicienii din Romania vor avea maturitatea de a face astfel de gesturi (pe care le consider ca tin de cei 7 ani de acasa) ?

[rares_dan]

In Polonia nu este tocmai cum spune cel de mai sus. Intr-adevar singurele autostrazi cu plata au fost cele construite in parteneriat public-privat insa incepand cu ultimul trimestru al anului trecut s-a introdus taxa de autostrada si pe un sector din A2(Lodz - Konin) contstruit din fonduri publice/europene si s-au demarat lucrarile in vederea crearii infrastruturii de taxare pe autostrada A1(partea din sud). In plus la vechea autostrada A4 care avea un sector Katowice - Cracovia cu taxare fiind in administrarea concesionarului Stalexport se pare ca va fi extinsa suprafata de concesionare lucrarile de infrastructura privind taxarea fiind deja terminate(aici a crescut si tariful de taxare de la 8 zl./sector la 9 zl./sector). Ce este altfel acolo este ca nu au vigneta putand utiliza nationalele(unele in stare foarte buna pe care se circula in regim de autostrada) gratis.

In alta ordine de idei, astazi am fost pana la Brasov la intoarcere venind pe Fagaras-Sibiu. De la Sibiu la Sebes se lucreaza foarte intens la decopertari/umpleri si la cateva viaducte/poduri. Deja se vede clar traseul pe care il va urma autostrada.

[oaspetele]

Eu zic ca e important sa extragem ideea din ce a expus nenea ala.
Si mult mai onest mi s-ar parea sa exista vignete pentru autostrada.

[adrian_r5]

Ponta dezgroapa Autostrada Sudului

FAȚĂ ÎN FAȚĂ: autostrăzile „desenate” de Ponta și Ungureanu

[oaspetele]

http://www.aradon.ro...ostrada/1101508
Problemele se ţin lanţ pe lotul I al autostrăzii Nădlac-Arad, care pleacă din zona oraşului Nădlac până în apropiere de Pecica. Romstrade pare a fi pariul pierdut al Companiei Naţionale de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România (CNADNR), după ce firma românească merge din lac în puţ şi înapoi.
O mulţime de scandaluri se leagă de lucrarea pe care societatea condusă de omul de afaceri Nelu Iordache o are în judeţul nostru, respectiv primul lot al autostrăzii care va lega Ungaria de România.
Licitaţia pentru realizarea şoselei de mare viteză a fost câştigată de consorţiul S.C. Romstrade S.R.L. – Monteadriano Engenharia e Construcao S.A. Prima este firma românească ce intră dintr-un necaz în altul, iar cea de a doua este o societatea din Portugalia. Reprezentanţii Monteadriano au decis să se retragă de la lucrarea câştigată, după ce, se pare, ar fi fost înşelaţi de către românii noştri.
CNADNR a plătit către acest consorţiu nu mai puţin de 22 de milioane de euro. Banii ar fi trebuit împărţiţi între cele două societăţi, dar Romstrade, fiind lider de proiect şi încasatorul fondurilor, a „uitat” să achite cota către firma portugheză.
Banii au fost cheltuiţi, aşa că vest-europenii au luat o hotărâre dramatică, cel puţin pentru noi, arădenii (şi nu numai) care aşteptăm finalizarea autostrăzii: şi-a luat utilajele, şefii de şantier şi muncitorii şi au plecat, abandonând lucrarea.

[oaspetele]

http://www.rtv.net/d...pene_27310.html

Astfel, potrivit calculelor jurnaliştilor de la Adevărul, va trebui să plătim următoarele taxe:

- 3-5 euro de la Piteşti la Bucureşti (100 km)

- 7,5-12,5 euro de la Bucureşti la Constanţa (250 km)

- 12-20 euro de la Piteşti la Constanţa (400 km cu tot cu centura Bucureşti în regim de autostradă)

sa va muteti autostrada.

[andrei041]

Din pacate alternative reale la drumurile astea nu prea sunt. Oricum, nu care sa justifice alegerea lor in locul asteia pe autostrazi ...
Pe A2 oricum platesti 2.5 euro inca de acum. Cam la fel e si pa Giurgeni-Vadu Oii, asta in caz ca s'ar merge pe Urziceni - Slobozia. Insa drumul e si mai lung si pe alocuri mai rau (valurit). Asa ca, mal ales daca te grabesti, tot A2'ul ramane ...

Banuiesc ca la fel e si ptr Buc-Pitesti
LE: acum m'am uitat si alternativa ar fi prin Gaesti. Cam aceeasi distanta ... insa la cate localitati sunt, timpul nu e deloc acelasi. Via Michelin, de ex, da cam o ora diferenta intre cele 2 rute
Bine, acum in fct si de traficul de Buc, poti sa iesi cam tot p'acolo. Iuliu Maniu "are obiceiul"sa se blocheze cand e trafic mai intens, insa prin Chitila nu am prins niciodata aglomerat (poate am avut noroc )

@oaspetele: lasa, ca o sa va faca si voua autostrazi

Aceasta postare a fost editata de andrei041: 05 mai 2012 - 08:09