3 replies to this topic

[DVS]

Va salut dupa o lunga vacanta in care am cam fost rupt de lumea auto, F1 si forumuri. Cu acestea din uma, nu mai inteleg nimic, dar sper ca AS isi va reveni si ne vom intoarce acolo.
Rezultatul din Turcia l-am aflat in aceasta seara in aeroport si este si bun si rau pentru Renault. Sa vedem ce va urma. Ferrari din ce in ce mai buni.
Cel mai mult m-a uimit decizia FIA de a interzice aceste "mass dampers". Lucru care, orice ar zice cei de la Renault, stiu ca afecteaza destul de mult masina.
De ce s-a luat aceasta decizie din punct de vedere tehnic si mai ales de ce in mijlocul sezonului?

[MikeTekRacing]

am gasit pana acum prin diferite surse 2 explicatii
-acele greutati aveau tendinta de a indoi complet nasul sus jos (nu doar ca amortizoare) si avand influenta aerodinamica (practic schimbai unghiul de atac al nasului).
-cea de-a doua a fost ca au fost considerate balast "mobil". regulamentul spune ca blasatul tb sa fie fix sa nu se deplaseze..ori astea ar fi putut fi calificate ca balast mobil

eu nu le-as fi interzis acum, cel mult la finalul anului. dar e doar parerea mea, nu si a FIA

[R&D]

Cred ca pe cei de la Renault nu ii afecteaza atat de mult pe cat spun zvonurile. Sunt mai lenti decat Ferrari din cu totul alte cauze. Si la Hungaroring s-a vazut asta, si in Turcia.

[MikeTekRacing]

nu ii afecteaza asa mult...au avut mass dampers si la indy unde honda ii presau din urma, au avut mass dampers si in franta unde au fost depasiti clar la ritm
problema lor sunt cele 4 chestii negre, doua pe fiecare parte