28 replies to this topic

[aphedrone]

Are cineva idee cam cati cai te parasesc cand dai drumul la AC/Clima? E in functie de compresor, in functie de masina? De ce se intampla asta.

Rog sa ma lumineze careva.

[sandumbogdan]

1. din cate stiu eu is cam aproximativ 5 cai putere, cred ca se poate calcula in functie de putererea compresorului de AC
2. un AC de casa ia ceva pe la 5000W generic vorbind, si transformand in cp iese pe undeva pe la 7 cai putere aprox

concluzia mea e ca ac-ul ia intre minim 5 si maxim 10 cai putere

Aceasta postare a fost editata de sandumbogdan: 21 martie 2007 - 11:12

[aphedrone]

Asa stiam si eu dar acum vine urmatoarea intrebare. Sa zicem ca ai un motor de 100 cai, benzol. Daca bagi AC-ul, pierzi cei 7 cai, se simte o diferenta considerabila.

Dar daca iti faci un tuning la motor care iti adauga 7 cai, nu simti nici o diferenta. De ce cand pierzi 7 cai se simte foarte tare si cand adaugi 7 cai nu simti nimic?

Aceasta postare a fost editata de aphedrone: 21 martie 2007 - 11:32

[MikeTekRacing]

se simte diferenta si la cei 7 cai castigati, daca ai avea un buton sa tot opresti si pornesti "versiunea noua de soft" ai simti la fel

[sandumbogdan]

pai pt. ca de pus/scos AC-ul ai buton si poti sa simti f. usor modificarea de putere, cand faci tunning nu poti sa faci on/off la tuning, si pe langa asta, toti care au facut tunning povestesc de parca si-ar fi pus al doilea motor deci ei se lauda ca se simte f. tare

edit: am scris odata cu mike, aceeasi idee

Aceasta postare a fost editata de sandumbogdan: 21 martie 2007 - 11:34

[aphedrone]

Da, face sens. Solutia este un chiptuning pentru orice masina. Sa mai faci rost de vreo 10 calusei. De rezerva cand vrei sa pornesti clima.

[sandumbogdan]

la motoarele diesel ac-ul se simte mult mai putin, la astra-ul de 75cai diferenta era f. mica, la jetta de 105cai e aproape insesizabil, la passat de 140 nu se simte absolut deloc, la espero de 90cai se simtea destul de tare ac-ul on/off, ma gandesc ca afecteaza mai mult cuplul decat puterea, nu stiu sigur, dar la diesel se simte mult mai putin fata de motoarele pe benzina

[MikeTekRacing]

cred ca mai conteaza si compresorul de AC
la cielo se simtea rau, la rio nu prea simt mare lucru (in nici un caz asa rau). simt insa la semafor cand pleaca, are acea mica vibratie specifica

chiptuningul nu e o solutie care sa rezolve problema. tot pierzi, oricata putere ai avea niciodata nu iti e suficienta. de ce zic asta? pt ca te vei obisnui cu ea de 107 cai si vei simti aproape la fel de "urat" intrarea ACului

[EvilOne]

Solutia este cea aleasa de BMW la Seria1, adica compresorul este actional electric variabil continuu, si nu continuu mecanic ca la restul masinilor, indiferent ce temperatura vrei el merge la maxim. Pina nu ceri sa iti faca 16 grade cind afara sint 30, nu o sa mai simti piedica aia care ma seaca teribil.

[sandumbogdan]

pai curentul ala tot foloseste din puterea motorului, indirect prin alternator dar tot de la motor vine, sa fie mai mica puterea consumata asa decat invartit direct nu stiu, insa un motor electric care sa mearga atat de mult... prefer direct pe motor, elimini un motor in plus, deci cresti fiabilitatea

[canan17ro]

La Seria 1 este facut sa acumuleze energie numai in frana de motor, o stocheaza si o foloseste cand e nevoie. Reduce foarte mult si consumul de carburant lucru pentru care a si fost facut sistemul alaturi de multe altele in acest scop.

[sandumbogdan]

asta cu energia stocata in frana de motor e doar un ajutor destul de mic, nu e sursa principala de energie in nici un caz

[IulianE]

depinde de masina....eu la V8 simteam ca imi ia ceva putere dar mai aveam resurse destule.
Corrola 1.4 benzina nu se simte absolut nimic....la fel si Santa Fe(2.2d)
Ibiza....ai dat drumu la AC s-au dus toti caii...
X3 2.0i se simte un pic
Leon....foarte putin

[aphedrone]

... asa ca nu exista nici un pattern. Nu se potriveste nici o teorie, nici cu diesel, nici cu benzina. Daca la V8 se simte si la Corolla 1.4 nu, e bizar rau.

[adrian_r5]

la Tico se simte in 2 "feluri" - scade puterea si creste turatia de mers in gol (scrie si in manualul de utilizare asta cu marirea turatiei) asa ca nu prea mai ai frina de motor ...

[sandumbogdan]

la matiz stiu ca daca pui AC parca esti in flinstone, dar chiar si asa, decat sa ai demaraj rapid pana la urmatorul semafor unde stai inca 2 minute la coada in caldura de te coci, mai bine scazi putin din demaraj si ai racoare

[IulianE]

... asa ca nu exista nici un pattern. Nu se potriveste nici o teorie, nici cu diesel, nici cu benzina. Daca la V8 se simte si la Corolla 1.4 nu, e bizar rau.

ca sa fac o paranteza....minunata Corrola aia...cand am pornit clima am crezut ca e stricata,nu se simtea nimic,nu se auzea nimic....iar dupa cateva secunde m-a luat un val rece.
La V8-Audi era altceva ....se simtea,porneai clima scadea un pic de putere la motor se auzea compresorul(deh...masina avea vreo 17 ani) dar era atat de performanta incat nu cred ca nimeni putea sa merga cu ea pe LOW niic pe eca mai a dracu canicula....pur si simplu te dureau articulatiile,te durea capul....tocmai schimbasem freonul si aerul era inghetat...

Aceasta postare a fost editata de IulianE: 21 martie 2007 - 02:49

[adrian_r5]

la matiz stiu ca daca pui AC parca esti in flinstone

... se simte putin, dar nu ca la Tico

[bleunightdanger]

la mine in Dacie nu se simte nimic....: geamurile jos, camasa desfacuta..eventual papuci in picioare si am rezolvat problema cu canicula:)))))))))))))))))))))))))))))))))

[DanCld]

La masina descrisa sub avatar nu se simte mare lucru insa creste consumul cu cel putin 1%.

Aceasta postare a fost editata de DanCld: 21 martie 2007 - 04:36

[dany_s]

La mine nu se simte nimic

La Aveo se simtea insa

nu stiu daca e vre-o regula speciala sau vreun pattern...

Aceasta postare a fost editata de dany_s: 21 martie 2007 - 04:58

[vrajitorul din orz]

Dar daca iti faci un tuning la motor care iti adauga 7 cai, nu simti nici o diferenta. De ce cand pierzi 7 cai se simte foarte tare si cand adaugi 7 cai nu simti nimic?

In afara de ce s-a zis mai sus, conteaza foarte mult curba de putere si cuplu. Aia 7 cai ACul ti-i ia oricum. Deci daca mergi la 2500rpm unde motorul aba are vreo 20CP cind iti fura 7 din ei e foarte clar. La tuning cine stie unde se pun aia 7 cai... poate iti salta cuplul putin numai de la 5000rpm incolo.
Cu alte cuvinte Ac-ul iti ia cam aceeasi putere peste tot (vorba vine ca la puteri mici sigur scade si ac-ul) in timp ce tuningul iti creste cu 7 cai puterea MAXIMA. Nu e nici o garantie ca iti creste puterea si in turatii mai mici sau poate ti-o creste cu 1CP la 3000rpm. De cite ori ajungi tu la puterea maxima a unei masini? de citeva ori pe an?

PS: sincer nu sint sigur ca am dreptate... ac-ul ar trebui sa se roteasca cu motorul deci sa ia mai multa putere la turatii mari si mai putina la turatii mici. Intrebarea e: se raceste masina mai repede daca mergi la 5000rpm decit la 2000rpm? ca eu nu am observat.

Aceasta postare a fost editata de vrajitorul din orz: 21 martie 2007 - 08:02

[rezare]

scade puterea si creste turatia de mers in gol (scrie si in manualul de utilizare asta cu marirea turatiei) asa ca nu prea mai ai frina de motor ...

Cum sa scada eficienta franei de motor? Cu AC eficienta creste, pe langa efortul de a comprima aer tre' sa mai invarta si AC-ul. Frana de motor nu are legatura cu turatia de mers in gol decat atunci cand ajunge la ea (si respectiv intr-adevar dispare). Dar ma indoiesc ca turatia aia creste la 3000rpm sau chestii de genul asta...

[adrian_r5]

Cum sa scada eficienta franei de motor? Cu AC eficienta creste, pe langa efortul de a comprima aer tre' sa mai invarta si AC-ul. Frana de motor nu are legatura cu turatia de mers in gol decat atunci cand ajunge la ea (si respectiv intr-adevar dispare). Dar ma indoiesc ca turatia aia creste la 3000rpm sau chestii de genul asta...

Tico are cuplul maxim la 2500 rpm, turatia de ralanti cu AC oprit la 950 rpm si cu AC pornit la 1100 rpm ...

Diferenta dintre cele 2 turatii nu e mare da se simte ...

[MikeTekRacing]

pai relanti e una, frana de motor e alta