28 replies to this topic

[adrian_r5]

pai relanti e una, frana de motor e alta

si nu se intilnesc niciodata ?

[rezare]

si nu se intilnesc niciodata ?

Ba da, un pic mai sus de turatia de relanti Dar oricum frana de motor la 1500-2000rpm e slaba.

[adrian_r5]

treaba asta o simteam cind mergeam in coloana, in treapta 1 (sub 20 km / h) ... simteam ca e o diferenta intre mersul cu AC pornit si cu el oprit ...

[aphedrone]

In afara de ce s-a zis mai sus, conteaza foarte mult curba de putere si cuplu. Aia 7 cai ACul ti-i ia oricum. Deci daca mergi la 2500rpm unde motorul aba are vreo 20CP cind iti fura 7 din ei e foarte clar. La tuning cine stie unde se pun aia 7 cai... poate iti salta cuplul putin numai de la 5000rpm incolo.
Cu alte cuvinte Ac-ul iti ia cam aceeasi putere peste tot (vorba vine ca la puteri mici sigur scade si ac-ul) in timp ce tuningul iti creste cu 7 cai puterea MAXIMA. Nu e nici o garantie ca iti creste puterea si in turatii mai mici sau poate ti-o creste cu 1CP la 3000rpm. De cite ori ajungi tu la puterea maxima a unei masini? de citeva ori pe an?

PS: sincer nu sint sigur ca am dreptate... ac-ul ar trebui sa se roteasca cu motorul deci sa ia mai multa putere la turatii mari si mai putina la turatii mici. Intrebarea e: se raceste masina mai repede daca mergi la 5000rpm decit la 2000rpm? ca eu nu am observat.

Face sens ... adica cel mai mult sens. Se simte multe mai tare cand ai pornit AC-ul si pleci de pe loc decat daca il pornesti cand mergi cu 150km/h, asta e evident.