45 replies to this topic

[cata69]

hm, asa invatasem si eu, sa turez pana la X, sa ridic usor ambreiajul pana scade turatia si apoi sa turez iar la X si sa plec. pt un incepator are sens probabil, metoda am folosit-o si eu de cateva ori la inceput sa pot pleca din panta. insa poti destul de repede sa-ti dai seama ca poti controla masina din pedale si ca poti fii destul de iute de picior sa pleci fara manevra asta.

[Relu]

la mine zona rosie incepe la 4500. Si cam aici se invart diesel-urile. 4500-5000...............

La Diesel nu e ca la benzina sa-l poti tura mult peste turatia de putere maxima. La tine puterea maxima e la 4000 rot/min, pe la 4500 unde incepe zona rosie va intra limitatorul de turatie. Oricum n-ai ce cauta acolo pentru ca puterea scade vertiginos dupa 4000.
La Diesel esti limitat in ture in principal datorita procesului de inflamare/ardere. Cu cit motorul e mai mare cu atit turatia maxima scade.
Performantele mari la diesel se obtin exclusiv din supraalimentare.

[MikeTekRacing]

bine, cand zici motor mare cred ca te referi la cilindru mare poate capacitatea totala sa fie mare, dar daca sunt multi cilindri e inca ok arderea

[Relu]

Evident.
Numai ca e absurd sa faci diesel cu multi cilindri mici, cind avantajul lui e la cuplu, adica la capacitate mare/cilindru.

Aceasta postare a fost editata de Relu: 09 februarie 2008 - 03:20

[vrajitorul din orz]

Acu nus citi ani, cind am facut eu scoala, dacia 1310 a instructorului meu pleca fara probleme si foarte usor numai din ambreiaj, doar ca era reglata cu ralanti-ul la ~1200 special ca sa nu opreasca elevul motorul prea usor.

[MikeTekRacing]

toate pleaca trebuie doar sa ridici foarte usor, sa simti ambreiajul

[cata69]

pai si e mai bine sa ridici usor ambreiajul decat sa ai ture si sa-l ridici repede?

[MikeTekRacing]

nu am zis ca e mai usor..am zis doar ca se poate, atat

[cata69]

ma intereseaza daca e mai bine asa sau nu. pt ca nu am aplicat niciodata metoda asta si inca ma gandesc cum poate fi folosita cu succes.

[ska]

daca e coloana, care se misca incet, sau coloana la semafor sau dinastea, mai plec si eu doar din ambreiaj si o las sa se duca, ca merge. decat sa o controlez din acceleratie. 2-3km/h.. nu stiu cat prinde.
a mea, merge si cu a 2-a fara acceleratie... vreo 5kmh cred... cand e coloana si se merge f incet, o mai las

[matrix100008]

Exact cum zice ska...cand e coloana si inaintezi cate 1 metru...poti pleca doar din ambreiaj...bineinteles ca nu se aplica daca esti primul la semafor...sa te injure toti din spate ca pleci greu...
La dacie nu am incercat niciodata sa plec doar din ambreiaj...MikeTek...cred ca mergea doar daca aveai relantiul sus...(altfel nu stiai unde sa te imparti mai repede...soc, volan, schimbator... :laugh: )

[cata69]

eu prefer sa o controlez din acceleratie decat sa tin ambreiajul.

[Relu]

Eu nu stiu ce fac picioarele acolo, merg singure.....

[ska]

eu prefer sa o controlez din acceleratie decat sa tin ambreiajul.

cata, nu o controlezi din ambreiaj...
ii dai drumu incet din ambreiaj pana se misca, si dupaia merge ea singura in tr1 cu 2-3-4kmh nu stiu cat "prinde"
ai ambele picioare "libere"...

[cata69]

asa o fi, nu ma bag la manevra asta.

[neron]

neron, redlineul la diesel e max 5000 si asta la motoare mari si cu putere mai mare ( vezi gen 535d, etc )
dar 6000rpm la diesel?

La mine redline e la 5500rpm (impropriu spus, atunci se coloreaza display-ul ), am presupus ca la altele poate fi si mai sus (din cate stiu dizelurile de la Honda urca mai mult in ture).

[ska]

interesant. nu stiam.
aveam impresia ca 5000rpm e cam maxim ptr diesel.
si la cat e puterea maxima?

[EvilOne]

Pmax e la 4000. Si la Corola 1.4 D4D, pmax e la 3800 si rosu e la 5200.

[cata69]

conteaza curba de cuplu mai mult decat rpm, daca bhp e la 4k.

[neron]

Pai asta ziceam, de la 4000 incepe sa piarda putere, mai mult de 4500 chiar nu prea are rost sa urci, chiar daca motorul mai poate.

[rezare]

Daca duci un diesel cu pmax la ~4000 la 5000-5500 rpm mai ai disponibil poate 50% din putere... O reala afacere.