2023 replies to this topic

[VIPER]

Azi din nou pieton, de la 8:30 pana pe la 13:30. Foarte misto! Am schimbat "gumele" M+S (aka bocancii Killtec Blaze) cu "gume" dedicate S (aka bocanci de vanator, pentru zone de munte si de iarna). Am mers impecabil

Si acum 2 situatii cu masini:

1. Golf, benzinar (irelevant ca era Golf si benzinar, ca sunt destui altii care fac la fel). Se chinuia sa iasa dintr-o parcare mare dintre blocuri. Parcare in care in mod normal nu aveai probleme. Desigur, patinaj artistic, roti invartite in gol la greu, deja miros de incins. Se uita un pic rugator la mine, am trecut relaxat mai departe. Nu l-am ajutat din 2 motive: 1 ca nu (mai) pot fizic sa imping o masina, 2 pentru ca nu eram de acord sa iasa in halul ala in trafic unde ar fi continuat patinajul!

2. O fosta vecina, in parcare blocului de unde ne-am mutat. Peugeot 307 diesel. Il curata de zor, masina are gume de iarna. Dupa ce termina de curatat, baga in portbagaj sculele de curatat, isi ia geanta si o sacosa si ma intreaba de unde isi ia bilete RATB mai aproape de casa! Asta pentru ca a decis ca nu are sens sa se chinuie in trafic, chiar daca are masina echipata si chiar daca face parte din procentajul ala de femei care chiar stiu sa conduca (saptamanal bate tara in lung si in lat de ani de zile).

Pana mea... Da e superb ca pieton A se nota ca metroul e la peste 2km de casa!

Later edit: ieri am curatat superb masina, 1 ora jumatate am bibilit cel mai mic cheder, pana a iesit lucioasa Am dat-o si cu un smac special pe chederele de la usi ca sa nu se lipeasca (in fiecare iarna dau si are efect). A, si a si pornit, nenea Relu, la prima cheie Buba e ca pe seara iar trebuie sa ies sa dau zapada... Bine ca nu mai are gheata ca ieri...

Aceasta postare a fost editata de VIPER: 18 decembrie 2009 - 02:48

[the1]

Te apuci iar si de chedere?

[VIPER]

Nu, le-am dat ieri. Le dau 1 data pe iarna. Trebuia sa le dau din timp dar am uitat...

[the1]

Interesant. Sa imi spui ce solutie e si de unde, pls.

[aztec]

Cu ce? stiam ca glicerina e ok.. dar merge si cu ulei?

[VIPER]

Am o trusa completa de iarna cu de toate. Stick-ul pentru chedere e produs de VALMA (NL), la fel si zeama de pus in incuietori daca ingheata.

http://www.valma.nl/valma/index2.asp si aveti in stanga Winterproducten. Am produsele W90C si W21.

[ska]

ieri am curatat superb masina, 1 ora jumatate am bibilit cel mai mic cheder, pana a iesit lucioasa Am dat-o si cu un smac special pe chederele de la usi ca sa nu se lipeasca (in fiecare iarna dau si are efect). A, si a si pornit, nenea Relu, la prima cheie Buba e ca pe seara iar trebuie sa ies sa dau zapada... Bine ca nu mai are gheata ca ieri...

vezi mai unchiule, daca aveai benzinara, se dezgheta toata... singura !!!

[VIPER]

Da, asa cum s-au "dezghetat" singure si masinile vecinilor, pe benzina, cu aceeasi gheata de cativa mm pe ele Vezi sa nu

[cata69]

so
apesi odata se dezactiveaza controlul tractiunii
tii apasat pe buton mai mult de 5 sec se dezactiveaza tot

sa testezi e foarte misto de vazut diferenta,in general pentru mers sportiv se recomanda sa mergi cu ,controlul tractiunii dezactivat,DSC te lasa sa derapezi stanga dreapta cam 1 metru maxim sau asa e la mine

In that case all that remains is a transverse lock function with the brakes intervening on the wheel spinning.

e greu de interpretat asta. in general e bine sa n-ai ESP activat pt a controla tu masina si pt a face ce vrei, nu sa intervina ala si sa te trezesti in copaci (bine, la anumite masini, chiar supercar-uri, ESP-ul nu poate fi scos complet niciodata). dar la mine de faci asa, opresti practic x-drive-ul si toate avantajele sale. asta e motivul pt care eram convins ca nu poate fi oprit (oricum am impresia ca citisem undeva ca nu poate fi scos, dar poate depinde si de piata unde e vanduta masina, n-am idee).
When the vehicle senses that it was about to understeer or oversteer the vehicle can independently cut traction to either of the front wheels or rear wheels to help regain stability and keep the driver on the road. Its intervention is transparent to the driver., nu acelasi lucru se poate spune despre ESP.
DAR face asta la comanda DSC-ului. nu-l ai, cred ca ramane blocat pe ... n-am gasit cum ramane blocat.

pe RWD, exista urmatoarea problema, taie gazul cand nu te astepti. la mine, indiferent cat de tare am dat, n-am simtit sa reduca puterea, doar o muta intre punti.

Aceasta postare a fost editata de cata69: 18 decembrie 2009 - 04:46

[Razvee]

Astazi am fost si eu in trafic cu Renault-ul care are gume de iarna. S-a circulat OK (multumiri celor care au ales astazi sa fie pietoni si care nu au mers pe carosabil fara sa se asigure ) cu exceptia celor cativa soferi-kamikadze si a pietonilor care, desi si-au lasat masinile acasa au circulat pe carosabilul inghetat (cu tot cu copii unii dintre ei) cot la cot cu masinile.

Astazi am luat cauciuce de iarna si pentru Subee, asa ca de maine il scot gata echipat in trafic.

Si, a propos, Rosalu` ridica masini...

[cata69]

de unde le ridica?

uite ce-i trebuia lui adytzu

DTC Dynamic Traction Control also included in the new DSC system likewise enhances the superior driving dynamics of the new BMW X3. With DTC raising the thresholds for intervention by the engine and the brakes to a higher level, the BMW X3 is able to set off smoothly under difficult conditions such as loose snow, intentionally allowing the drive wheels to slightly spin.

[Relu]

cata,
La tine transmisia functioneaza asa:
- cutie viteze - doar trece prin cutia de transfer ( priza directa ) - punte spate
- din cutia de transfer, printr-un ambreiaj comandat de "inteligenta artificiala", pleaca asa cum considera "creierasul" si ceva forta catre puntea fata.
Cu alte cuvinte, la X nu se poate ca puntea fata sa se invirta mai repede decit puntea spate niciodata. Maxim e 1/1, minim e 100% spate.
Daca dezactivezi "inteligenta", banui ca ambreiajul din cutia de transfer care ar trebui sa trimita miscarea catre fata, ramine decuplat. Daca ar ramine cuplat, ar sparge transmisia.
Asta cred ca e explicatia faptului ca ( poate ) n-ai cum dezactiva "sistemul", pentru ca ar fi prea riscant sa ramii doar cu tractiune spate, dupa ce ai mers cu 4 roti motrice. Adica ar fi un nonsens....

Aceasta postare a fost editata de Relu: 18 decembrie 2009 - 05:07

[the1]

De pe strazile din sectorul Trois, cata.

[adytzu]

Cata, nu ai inteles. Eu chiar am asa ceva pe masina...numai ca vreau sa-l dezactivez. )
Cu sistemul asta, da, masina pleaca de pe loc (cel putin de pe gheata a plecat), dar intr-un ritm de melc imbatat.
Eram pe Magheru si-mi faceau toti semn cu farurile din spate sa ma misc mai repede. As fi facut-o daca ma lasa si DSC-ul.

[Relu]

Daca-l dezactivai, ma indoiesc ca ai fi plecat mai bine.

[cata69]

cata,
La tine transmisia functioneaza asa:
- cutie viteze - doar trece prin cutia de transfer ( priza directa ) - punte spate
- din cutia de transfer, printr-un ambreiaj comandat de "inteligenta artificiala", pleaca asa cum considera "creierasul" si ceva forta catre puntea fata.
Cu alte cuvinte, la X nu se poate ca puntea fata sa se invirta mai repede decit puntea spate niciodata. Maxim e 1/1, minim e 100% spate.
Daca dezactivezi "inteligenta", banui ca ambreiajul din cutia de transfer care ar trebui sa trimita miscarea catre fata, ramine decuplat. Daca ar ramine cuplat, ar sparge transmisia.
Asta cred ca e explicatia faptului ca ( poate ) n-ai cum dezactiva "sistemul", pentru ca ar fi prea riscant sa ramii doar cu tractiune spate, dupa ce ai mers cu 4 roti motrice. Adica ar fi un nonsens....

asta ma gandesc, de ce as vrea sa opresc tocmai ce e mai bun la masina, daca ar fi cumva posibil asta. la mine nu exista riscul sa-mi taie din gaz sau sa decida ea altceva decat as vrea sa fac.

in rest

In normal driving, the split ranges from a nominal 40/60 to a maximum of 50/50 front-to-rear. In tight curves (including parking maneuvers) with low to medium torque, during heavy understeer and when antilock braking is active, the system is 100 percent rear-drive. Conversely, the rear proportion approaches zero when both rear wheels have near-zero traction.

e greu de inteles ce dracu vor sa spuna exact. asta era o discutie buna in alt topic. inteleg ca pe linie dreapta ar fi 40-60 sau maxim 50-50, iar pe viraje poate fi 100% spate in caz de subvirare si in caz de supravirare trimite suficient de mult spre fata, pt ca spatele sa primeasca spre zero cum spun ei.

oricum, indiferent cum trimite, la mine mi se pare cea mai proasta idee sa scoti DSC-ul. e intr-un fel ca si cum tu nu ai mai avea diferential central blocabil sau ar fi sudat, blocat cumva, nu?



adytzu, daca TC mergea ok, fara sa taie gazul prea repede, atunci chiar nu aveai aderenta. ce sa topesti sub gume, ca oricum nu te miscai.

Daca-l dezactivai, ma indoiesc ca ai fi plecat mai bine.

[Relu]

In quote-le care-l dai e o controversa clara. Vezi de unde l-ai luat, sau nu inteleg eu bine engleza...

[valentin_iordan]

cine are gume de iarna merge fara stres. restul vor sa fie impinsi.

si totusi sunt uni care merg mai repede .... se pune ?

[alex230ro]

[quote name='cata69' date='Dec 18 2009, 03:28 PM' post='409294']
asta ma gandesc, de ce as vrea sa opresc tocmai ce e mai bun la masina, daca ar fi cumva posibil asta. la mine nu exista riscul sa-mi taie din gaz sau sa decida ea altceva decat as vrea sa fac.

in rest


e greu de inteles ce dracu vor sa spuna exact. asta era o discutie buna in alt topic. inteleg ca pe linie dreapta ar fi 40-60 sau maxim 50-50, iar pe viraje poate fi 100% spate in caz de subvirare si in caz de supravirare trimite suficient de mult spre fata, pt ca spatele sa primeasca spre zero cum spun ei.

oricum, indiferent cum trimite, la mine mi se pare cea mai proasta idee sa scoti DSC-ul. e intr-un fel ca si cum tu nu ai mai avea diferential central blocabil sau ar fi sudat, blocat cumva, nu?






eu zic sa scoti DSC in o parcare si sa vezi,intre timp mai ma documentez si eu

mda cred ca ai dreptate

http://www.canadiand...-bmw-xdrive.htm

Aceasta postare a fost editata de alex230ro: 18 decembrie 2009 - 05:58

[canan17ro]

La X3, X poate maxim 50/50 fata/spate si doar pentru perioade foarte scurte poate 100 spate. In rest, se poate merge cu DSC, DTC sau toate off, cu X functionand la fel.

[Forester]

Acum doua minute am vazut si faza saptamanii: taxi megane 2, probabil cu cauciucuri netede si shinny, este putin impins de 2 insi sa plece (nu stiu cand si cum a venit) din spatele blocului (unde evident ca n-a ajuns neam de utilaj). Desi terenul e perfect drept, cu asfalt foarte proaspat (preelectoral) pus pe dedesubt, masina facea stanga-dreapta de numa-numa. Dupa vreo 10 m evident se flescaie si nu se mai misca (ceilalti doi se dusesera in treaba lor, soferul era singur acum). Ce face nenea soferu? baga a 1-a, la relanti, rotile incep sa se invarta molcom, apoi nenea coboara lejer din masina si incepe sa impinga. Cu foarte mult succes! A mers nenea asa vreo 50 m dupa care a luat curba tot asa si nu l-am mai vazut!

[MMM]

Da, asa cum s-au "dezghetat" singure si masinile vecinilor, pe benzina, cu aceeasi gheata de cativa mm pe ele Vezi sa nu

...hiperbolizeaza si Relu...

[cata69]

In quote-le care-l dai e o controversa clara. Vezi de unde l-ai luat, sau nu inteleg eu bine engleza...

este explicatia de la lansarea xdrive. ceva mai bine scris de astia, link oferit de alex

In normal driving conditions, 40% of the power is distributed to the front and 60% to the rear, preserving BMW�s traditional rear-wheel drive bias. However, in more challenging conditions, the flow of torque can be varied all the way from 100:0 or 0:100, front-to-rear. If a rigid connection is required, the system can lock the front and rear axles, providing all-wheel drive with 50:50 power distribution.

La X3, X poate maxim 50/50 fata/spate si doar pentru perioade foarte scurte poate 100 spate. In rest, se poate merge cu DSC, DTC sau toate off, cu X functionand la fel.

probabil te referi ca inca poate transfera fata spate, dar cum

BMW�s Dynamic Stability Control (DSC) program, with which xDrive is fully integrated

X-drive actioneaza pe baza datelor de la DSC. daca DSC dispare, nu vad cum stie ce sa mai transfere. de asta cel care a testat masina fara DSC a spus ca nu poate fi controlata deloc.

[Relu]

Eu am vazut o cutie de transfer de x5, si am mari dubii ca poti avea mai mult pe fata decit pe spate.
@canan
Cine raspunde de rata transferului fata/spate la X-uri ?

l.e.
Vad ca a raspuns cata. Parerea mea e ca NU poate functiona Xdrive cu sistemele dezactivate.

--------------------------------------------

Da, asa cum s-au "dezghetat" singure si masinile vecinilor, pe benzina, cu aceeasi gheata de cativa mm pe ele Vezi sa nu

Stiu, sunt acri ....

Aceasta postare a fost editata de Relu: 18 decembrie 2009 - 06:46

[MMM]

Cata, in mod normal care-i repartizarea puterii intre puntile tale?

Nu cred ca , in cazul pierderii aderentei puterea se duce la puntea, roata cu aderenta, neumbland deloc la acceleratie( ma refer la al tau sistem).

Cu certitudine pe zapada e mai bine cu sistemul activat.
Am facut mai multe permutari cu ESP-ul( la mine are vreo 7 senzori inclusi), si-i mai bine cu...

Adytzu, am aceeasi parere cu Relu, doar psihic ai fi mers mai repede, bine, cu sistemul dezactivat.

Aceasta postare a fost editata de LKS: 18 decembrie 2009 - 06:46