WLF

nu pot sa zic ca ma pricep la ce zici u , insa cei de la un service BMW din bucuresti mi-au zis ca motorul este bine pus la punct si merge chiar foarte bine, nu mi-au inlocuit decat pompa de apa si atat....in privinta compresorului park ziceau ca e cel de pe 523i

Daca vrei sa faci conversia la M52, ar fi preferabil sa mergi tot la mecanicul care a montat M50-ul. Niciodata 2 mecanici nu sunt pe aceeasi frecventa cand vine vorba de acelasi lucru.

Masina era pe Autovit mai demult. Avea si poza cu motorul, am vazut din prima ca e M50 pus pe ea.

vad mai multe confuzii si mai multe probleme

M50B20 are 150 cai (nu 149, nu 151, indiferent ca are sau nu vanos)
M50B25 are 192 cai, idem M52B25
un 523i din 1998 ar fi avut motorul M52B23, care are intr-adevar 170 cai.

523i are M52B25 pentru ca are capacitatea de 2.5 si 170 cai.

M52B25 cu 192 de cai nu a existat, pentru ca nu a existat 525i intre 1996 si 2000. Abia 525i M54 a avut 192 de cai.

Daca s-a pus M50 pe E39, s-a modificat toata instalatia electrica, plus suportii de motor si eventual radiator si furtunele de la apa. Furtunele de la M52 au coturi total diferite fatza de M50, numai in mod fortat poti duce un furtun la radiator. Sistemul de servo este improvizat, probabil s-a pastrat cel de m52, dar pompa servo este diferita, iar racitorul dintre radiatoare probabil ca a fost eliminat. Compresorul de clima ori a ramas de M50, cam problematic pentru ca este posibil sa fie R12 nu R134A, sau a fost improvizata prinderea compresorului de M52 pe M50, destul de dificil si datorita curelei.

Eu zic sa il lasi asa. Daca o sa duci masina la alt mecanic decat cel care a facut improvizatia, o sa iasa o prostie si mai mare decat improvizatia actuala.

lol....tu exista forum pe care sau nu fii? io l-am descoperit din greseala...asta

Si eu tot din greseala, ultimu pe care ma distram s-a inchis.

Exista forum pe care sa nu fie masina ta?