93 replies to this topic

[cata69]

e, era doar o idee. dar cred ca depinde de sofer pe de o parte si in ultima instanta, chiar de noroc chior. stiu cazuri de masini rupte in doua fara victime.

[Artanis]

VW Golf VI Achieves 5-Star Rating at Euro NCAP Crash Tests:
http://carscoop.blog...-rating-at.html

[andrei041]

Dacia Lodgy - 3 stele la testele Ncap

[Forester]

Oare s-or chinui sa ia alea 3 stele sau se chinuie sa nu ia mai mult? Pe bune...

[andrei041]

Cred ca asa s'a nimerit ... nu s'a chinuit nimeni

[greierele]

Santa Fe are 5 stele si asta intr-un mod foarte onorabil, coreenii joaca tare

[ska]

Lodgy... Sante Fe... Marauder...

[andrei041]

3* ... 5* ... *

[mecea]

santa fe are chiar punctaje mai bune ca range roverul ...

[Forester]

Oare americanii au schimbat sau imbunatatit metodologia de testare?

In testul asta vad ca au testat un impact frontal doar pe un sfert din botul masinii.

[andrei041]

Titlul oricum mi se pare aiurea ... ala nu e considerat impact lateral ...

[greierele]

Testul pe care l-ati vazut este poate cel mai important test de siguranta pasiva din ultimii ani. Nu mai stiu daca am vorbit pe forum despre el, dar ideea este urmatoarea: In foarte multe accidente frontale masina se loveste de un stalp subtire sau de masina din fata doar pe dimensiunea farului. Acolo la 99% din masini nu exista ranforsari, sau acestea sunt deficitare. Deasemenea capul soferului pleaca catre stanga fata, inspre stalp si sunt sanse extrem de mari ca acesta sa nu fie franat de catre airbag, pur si simplu sa scape pe langa acesta si sa ajunga la stalp . Mai departe roata fata sub forta acestui impact se desprinde si pleaca inspre sofer. La genul asta de impact se poate muri in 90% din cazuri indiferent daca ai masini de 5 stele EuroNcap.

 

  Audi si Mercedes sunt de-a dreptul nepregatite la acest gen de impact, foarte slabe, BMW-urile noi sunt ceva mai bune, dar inca mediocre, roata intra peste sofer dar macar capul este bine protejat de airbaguri. Lexusul este dezastru. Printre foarte putinele masini pregatite pentru asa ceva sunt cele construite de...Volvo. Retineti acest test , urmariti-l si tineti cont de el cand mai cumparati o masina pentru ca este important.

 

  Testul asta se cheama Small overlap front test si este realizat de catre IIHS

Aceasta postare a fost editata de greierele: 25 decembrie 2012 - 09:41

[oaspetele]

urmariti testu, retineti invingatoru si cumparati-va beamveu.

[greierele]

 Invingatorul este Volvo. BMW s-a comportat acceptabil iar Audi si Mercedes slab. Aici Audi A4: http://www.iihs.org/...7&seriesid=558  Aici Mercedes clasa C: http://www.iihs.org/...0&seriesid=464  aici BMW seria 3: http://www.iihs.org/...75&seriesid=458 , aici Volvo S60: http://www.iihs.org/...72&seriesid=412

 

   Pe aceste pagini aveti si link-urile catre filmulete

Aceasta postare a fost editata de greierele: 25 decembrie 2012 - 10:10

[Maxy]

Aici si eu sunt de acord cu greierasul si nu neaparat pentru ca iesit volvo invingator insa asa cum am scris si pe alt forum unde anumiti experti au zis ca testul respectiv este o porcarie, deja orice c a cat de masina lua 5 stele la euroncap un pejo era la fel de sigur ca si un volvo. Ei bine acolo se duc banii pentru siguranta, in cercetari si studii. Asa, oricine poate sa creeze o masina doar pentru stelele de la euroncap. Asta ca sa nu mai zic de imbecilitatea gen o masina are 5 stele la euroncap daca are standard 7 airbaguri si esp sau ce o mai avea. Testul ala facut de americani chiar e ceva nou care arata ca multe masini premium cu pretentii care ai avea impresia ca sunt foarte sigure defapt se fac praf daca lovitura este cu cativa cm mai in dreapta sau mai stanga fata de testele celor de la euroncap.

[greierele]

 Pai gandeste-te ca  tu de frica atunci cand vine din fata o masina ai tendinta sa tragi dreapta de volan pentru a evita, deci sansele sa te haleasca pe o portiune mai ingusta a masinii sunt foarte mari. Evident, tot instinctul iti poate ordona sa tragi in partea cealalta punand in pericol pasajerul din dreapta. Treaba e ca producatorii nu s-au gandit prea mult la chestiile astea, au lucrat si ei cumva ca pe banda din comoditate. Ranforsarile suplimentare necesare nu sunt chiar o avere, practic se mai adauga o bara din varful interior al farului catre partea exterioara a stalpului fata astfel incat masina sa fie deviata, impinsa usor in interior, evitandu-se impactul direct cu omul din masina. In plus se regleaza airbag-ul frontal si cortina ca sa poata prelua capul care se duce pe diagonala fata catre stalp.  Masini noi mai ieftine si mai simple deja au facut asta, vezi Suzuki Kizahi (sau cum ii zice). Am vazut si raspunsul celor de la BMW care au declarat ca se vor ocupa de anul viitor de problema asta la toate modelele lor. Deocamdata la Mercedes si Audi e liniste.

Aceasta postare a fost editata de greierele: 26 decembrie 2012 - 10:03

[Forester]

Fac si aia de la Merc un fel de Lodgy?

[mecea]

Merz ??? Nu cred, nu pot sa cred, histoase, asta-i o conspiratie mondiala impotriva merzului, deci e o minciuna sfruntata.

[Relu]

Ce nesimtire nene, sa se ia de o masina GERMANA !!! :angry:

[mecea]

bah nu o masna german ci ZA(die) masina punct.

 

cum era textu ala ? exista mercedes si restu ... 

[ska]

citanu ala, ii la fel de mercedes, cum uu si un behemveu 316 cu sigla de ///M

[Relu]

citanu ala, ii la fel de mercedes, cum uu si un behemveu 316 cu sigla de ///M

 

Poa sa fie si 3( sau ics )20, ca-i tot un kakat si are aceeasi legatura cu zembeurile !

Aceasta postare a fost editata de Relu: 29 aprilie 2013 - 07:37

[mecea]

Tui pizma mumasii

[Relu]

'kamas pe ea de trompeta !

[mecea]

Da ma da are abees nu doar bec in bord, nimic nu stii.