271 replies to this topic

[Artanis]

Cee'd nu vad de ce ar avea alte taxe vamale decat concurenta de vreme ce va fi produsa in UE. Si vezi ca ai uitat de noua Corolla sau Toyota Auris sau cum o sa-i zica...

[masterblaster]

"fiind scutit de taxele vamale" tocmai ca nu va avea asta am zis.
"chiar si 6% sau 10% cat vor fi"- trebuia sa adaug "dupa 1 ian 2007"...nu ziceam de ceed

toyota auris m-a dezamagit asa de tare incat am uitat de ea

[the1]

Toyota Auris va fi mult prea scumpa si plictisitoare pentru a mai conta prea mult in lupta pentru suprematia clasei compacte. Toyota a anuntat ca Auris va fi pozitionata ca un model premium compact in gama, deci va fi mai scumpa decat Corolla actuala, deja mult prea scumpa. Daca nu va avea un tren de rulare senzational, peste Focus ca dinamica, nu cred ca va rupe gura targului. Designul e prea demodat, pretul mare.... fiabilitatea vinde si este importanta, dar nu e de ajuns.

Revenind la Bravo, inca nu sunt sigur daca va fi un succes. Dpdv al designului este clar o reusita. Insa, cat de bune vor fi trenul de rulare (ingrozitor in cazul generatiei actuale) si fiabilitatea e o mare dilema... Nici noile motoare nu stim cum sunt, inca, desi pe hartie suna excelent. Un alt aspect extrem de important ramane pretul. Grande Punto nu este prea ieftin in clasa mica, deci nici Bravo nu va fi un model prea accesibil, fiind probabil pozitionat la acelasi nivel cu alte compacte mult mai bine vazute, ca Focus 2 sau Astra H. Eu sper ca Bravo va avea de partea sa nu doar designul superb semnat Giugiaro si motoarele excelente, tipice Fiat, ci si un sasiu dinamic, suspensie independenta spate cu adevarat eficienta, un interior bine finisat (GrandePunto e o mare dezamagire) si o fiabilitate mult mai buna decat a deja defunctului si neimbalsamatului Stilo. Daca si pretul va fi macar corect, daca nu neaparat un chilipir, atunci Fiat are o sansa sa se bata pentru primele locuri ale clasei compacte.

Noul Golf 6 nu va fi prea diferit fata de actuala generatie, din care este derivat, nefiind un model 100% nou, ci mai degraba un 5 cu un alt design mai dinamic si mai incitant, cu un interior mai bine finisat si un pret mai mic. Adica exact ceea ce-i trebuie pentru a redeveni regele clasei. Minusurile cele mai evidente ale generatiei actuale fiind tocmai designul geriatric, pretul exagerat si interiorul facut din plastice reciclate de la jucarii ActionMan topite.

Pug-ul 308 va fi probabil un concurent puternic in clasa compacta. Designul va fi sigur exagerat, cu un bot de balena si niste faruri ridicol de mari, insa sunt sigur ca va fi un model reusit. Chiar sunt extrem de curios cat de buna va fi noua platforma de clasa compacta a grupului PSA. Oare vor reintroduce o suspensie spate independenta? Cred ca e mai mult decat necesara.

Astra probabil va supravietui in topul vanzarilor clasei compacte, datorita designului fresh si preturilor destul de scazute. Noul Astra, i, trebuie insa sa puna mai mult accentul pe sportivitate.

Cee'd e un model cel putin interesant, care pe hartie pare o masina cinstita dar buna. Garantia de 7 ani este extrem de atragatoare. Singurul aspect care va transforma Cee'd intr-un succes de proportii sau un esec rasunator, va fi pretul. Daca va fi un pic mai ieftina decat concurentii traditionali europeni, KIA poate da lovitura.

Ce a mai ramas de discutat... Focus 2 va suferi un facelift destul de pronuntat in maxim 2 ani, pentru a fi integrat in noua linie de design kynetic Ford. Asta inseamna o noua fatza in genul celei de la S-Max si probabil un spate usor redesenat in cazul variantei in 5 usi. In rest, nu prea e nevoie de schimbari majore. Focus 3 trebuie sa aiba si un design extrem de dinamic si sexy, nu doar un sasiu extrem de competent si motoare reusite. Este clar ca Ford este pe drumul cel bun dpdv al designului si uitandu-ne la noile S-Max/Mondeo e clar ca viitoarea generatie va fi o masina cu un design extrem de atragator.

Ce concurenti mai exista... Megane 3. Un model despre care inca nu se stie mare lucru, poate DVS ne mai poate da detalii despre evolutia noii generatii. Va avea probabil un design mai cuminte decat al Megane-ului 2, un tren de rulare mai sportiv cu suspensie spate independenta (posibil, daca se va inscrie in trend-ul clasei) si (sper) o fiabilitate mai buna. Poate fi un concurent redutabil pt toate modelele enumerate mai sus, mai ales datorita pretului mic, coordonata traditionala Reno.

[masterblaster]

http://www.worldcarf....002.mini1L.jpg
http://www.worldcarf....002.mini2L.jpg
http://www.worldcarf....002.mini3L.jpg
http://www.worldcarf....002.mini5L.jpg

Aceasta postare a fost editata de the1: 25 octombrie 2006 - 01:08

[the1]

Cgi-ul ala e cam aiurea. Nu cred ca mai era nevoie de cgi-uri cand am vazut deja cum arata masina uncovered.

[the1]

http://www.garajul.r...tyle_emoticons/default/100.gif

[Maxy]

Am trait sa vad si asta Fiat revenind la designul de pe vremuri adica modele frumoase....my ohh my,poate vedem si un succesor la un adevarat hot hatch pe vremuri si anume Regata Abarth.
O jucaria din asta cu 1,6 T 180 de cp,rock this party!!

Aceasta postare a fost editata de Maxy: 25 octombrie 2006 - 12:43

[the1]

Petrol
1.4 16V (95-100HP Southern European Special, Italy-Greece-Portugal)
1.4T 120HP
1.4T 150HP
1.8T 180HP

Multijets
1.6 JTD 105HP
1.6 JTD 120HP
1.9 JTD 150HP

[Maxy]

1,4 T de 150???they are crazy http://www.garajul.r...tyle_emoticons/default/010.gif
Tinand cont ca s-au dus asa sus cu motoarele si toate sunt turbo,aseptam cu nerabdare un 2.0T dus pe la vreo 260-280 de cp si cu sistemul q4 de la Alfa.

Aceasta postare a fost editata de Maxy: 25 octombrie 2006 - 12:53

[the1]

[Aer Curat]

Si interiorul ?
Asa la o prima vedere (nu stiu cat de oficiala), place. Daca rezolva si aspectele de fiabilitate ar fi o amenintare serioasa in clasa compacta, clasa compacta carese anunta mai disputata, interesanta, atractiva, etc. ca oricand: avem noul Bravo, Kia C'eed, Civic, Corolla/Auris, .......... , altele decat eternele (poate pe alocuri chiar ternele) Golf, Astra, Focus.

[Kenny]

Nu-mi place spatele , arata prea Golf .

[the1]

Interiorul si poze mai clare, maine dimineata.

Hai ma... cum sa semene cu Golf? Poate la sex.

[Dee]

Arata misto in poze. Si motoarele suna bine! sa nu vina cu vreun pret din ala cat Golfu ca s-a incheiat jmekeria.

[the1]

Da, pretul va fi coordonata care va transforma Bravo fie intr-un mare succes, fie intr-un esec rasunator, gen Stilo.

[the1]

SUPERB!

Aceasta postare a fost editata de the1: 26 octombrie 2006 - 11:31

[Maxy]

Nu pot sa cred ca masina asta a iesit atat de bine...e atat de frumoasa .....

[scaevola]

Nu-mi place spatele , arata prea Golf .

Exact asta voiam sa spun si eu ! E izbitoare asemanarea, design spate doar un pic mai dinamic !
Din acest semiprofil spate parca s-au contopit un Golf 5, un Leon si un Bravo 1, peste care s-au turnat apoi niste mirodenii Alfa Romeo.
Bravo Fiat Bravo !

Aceasta postare a fost editata de scaevola: 26 octombrie 2006 - 11:27

[the1]

Seamana dar nu rasare. Hai sa fim seriosi, daca Bravo seamana cu geriatricul Golf eu ma las de meserie.

[Maxy]

De acord cu the1,masina este frumoasa ca trebuie sa o criticam ca e Fiat asta e partea a 2-a....

[the1]

Motoarele 1.4 Turbo de 120 si 150cp se vor numi T-Jet si se pare ca va avea si o versiune de 175cp a JTDului 1.9. Dimensiuni: L 4,34m, l 1.79, h 1.49, ampatament 2.6m.

[the1]

26/10/2006
World preview - Fiat Bravo: a perfect balance of Beauty and Substance

On January 29, the new Fiat Bravo will be presented to the international media in Rome, going on the market all over Europe in the following weeks.

The model is built in the Piedimonte S. Germano plant (Frosinone), and aims to become a benchmark in the most important segment of the European market. To achieve this goal, the Fiat Bravo has been designed and developed as the ideal synthesis of Beauty and Substance.

Beauty as the most up-to-date expression of Italian style

Developed by the Fiat Style Centre, the exterior design of the model is unmistakably ‘Italian’, another step forward in the development of the brand’s new stylistic identity.

The new Bravo arouses emotions at first glance, and it welcomes driver and passengers aboard in a passenger compartment where they will appreciate the quality of the materials and the care dedicated to even the smallest detail.

The Fiat Bravo cleverly combines a compact five-door body with an extraordinary amount of interior roominess: it is 434 centimetres long, 179 cm wide, and 149 cm high, with a wheelbase of 2.6 metres, and a loading capacity of 400 litres that tops its class.

Substance in the form of an innovative, reliable, quality car

The Fiat Bravo aims to be a car of ‘substance’, thanks to a lavish array of technological features and quality standards worthy of a higher class where safety, comfort and driving enjoyment are concerned.

The Fiat Bravo is an agile car that is entertaining to drive in every situation, thanks in part to the wide choice of engines, which include the polular turbodiesel 1.9 Multijets (120 and 150 bhp), the 90 bhp 1.4, and a new family of turbocharged T-JET petrol engines (120 and 150 bhp 1.4 Turbo) that now make their debut, combining low consumption and outstanding performance.

Turin, October 26, 2006

Aceasta postare a fost editata de the1: 26 octombrie 2006 - 01:02

[the1]

In recent months, the Fiat brand has implemented a new strategy, which is underlined by the many new products that have been presented: from the Croma to the Grande Punto, the Panda and the Fiat Sedici, and they will soon be joined by the new Bravo. As Luca De Meo, President of the Fiat Brand, explained, �In this important, dynamic context, we have decided to acknowledge the progress achieved so far, by changing our logo, as a tangible sign of the new impetus that is projecting us towards future challenges. This is why the new logo will make its debut on the front of the new Bravo, before being gradually adopted on all Fiat models.�

[andrei041]

Nu ma impresioneaza prea mult cu designul. Mai impresionat am ramas de Linea decat de Bravo asta. Din fatza arata binisor, insa lateralul si spatele nu's pe gustul meu

[the1]

1.6le JTD de 105 si 120cp va aparea in primavara sau vara 2007. Pana la urma se pare ca 1.8ul de 180cp este de fapt un 1.6 TJET de 180cp.

http://www.km77.com/...gama/gra/04.jpg
http://www.km77.com/...gama/gra/01.jpg
http://www.km77.com/...gama/gra/02.jpg
http://www.km77.com/...gama/gra/03.jpg

Aceasta postare a fost editata de the1: 26 octombrie 2006 - 01:21