1748 replies to this topic

[cata69]

vad ca nu citeste nimeni pe aici, poate doar oaspetele, desi nu a reactionat.

audi revine in actualitate cu un A7

[andrei041]

Ce'o sa mai urmeze? A5.5, A3.14 ... Mi se par deja prea multe modele intre care exista diferente destul de mici

[Relu]

Diferenta mare e la "leduri" .... :laugh:

[MikeTekRacing]

diferentele sunt mici si asta ajuta producatorul ca marea majoritate a platformelor sunt comune....(nu sunt modele noi dezvoltate)
ajuta si clientul ca ofera ceva mai apropiat de nevoia lui...toata lumea castiga

[maximus]

cls-ul imi place, insa a5-ul imi aduce a om care se ... nu stiu ce naiba au patit astia, ca au uratit masinile in ultimul hal.

[MikeTekRacing]

e chestie de gusturi
mie audi a inceput sa imi placa abia in ultima vreme (a5, ledurile etc) iar bmw nu mi-au placut niciodata inainte de bangle

nu exista design care sa multumeasca pe toata lumea. asa cum nu imi place noua directie subaru si altora le place..

[Aer Curat]

Piata auto in 2010: Daca vreti sa va cumparati masina, asteptati mijlocul anului

[Relu]

Asta nu poate fi decit una din cele mai proaste vesti pentru cumparatori...

[masterblaster]

de ce bre? ca toata lumea o sa astepte mijlocul anului si preturile vor scadea si mai repede

[andrei041]

Sa vedem daca de'acum se vor concentra si pe devoltarea retelei de service, ca acolo inca ar mai fi paini de mancat, spre deosebire de retelele de vanzare a autoturismelor noi.

[Relu]

de ce bre? ca toata lumea o sa astepte mijlocul anului si preturile vor scadea si mai repede

Privind "simplist" lucrurile, asa gindesc majoritatea ( din pacate ). Daca te gindesti putin numai, realizezi ca ultimul lucru pe care ti l-ai putea dori e sa cumperi un produs de folosinta indelungata de la un fabricant/distribuitor care e obligat sa vinda cu marja aproape de zero.
Sa nu ne mire ca masinile sunt din ce in ce mai proaste si astepti sa-ti faci revizia si piesele de schimb cu lunile, etc...

[Aer Curat]

Sa nu dramatizam si sa plangem cu lacrimi de crocodil de mila producatorilor si dealer-ilor auto.
In primul rand revizuirea politicilor de vanzare, a marjelor, etc nu inseamna automat ca vor adopta politica marjelor minimale -> zero; se poate sa fie eficientizata productia, achizitia, etc, inclusiv politica gamelor de modele.
Apoi sunt multe ex in care masinile au (avut) preturi mai mari decat ar fi fost normal; unul din ele a fost recunoscut de Vwag (vezi cazul G5), altul este dat de pretul masinilor in SUA de ex, unde sunt sensibil mai ieftine decat in EU - si sa nu credem ca acolo nu se face profit.

Dpmdv, si-n acest caz, adevarul ar fi undeva pe la mijloc.

p.s: faptul ca service-ul este prost in multe cazuri, ca nu sunt piese pe stoc sau disponibile in scurt timp, se datoreaza exclusiv importatorilor si dealer-ilor din RO, care au manifestat un interes f mic in aceasta privinta; probabil vrand sa faca cat mai multi bani, intr-un timp f scurt s-au axat in principal pe vanzari si mult mai putin (decat ar fi fost normal) pe serviciile postvanzare.

[Relu]

A judeca marja unui producator de altundeva decit din interior, mi se pare o mare greseala. Am mai spus-o, nu priviti simplist lucrurile, pentru ca nu aveti de unde sti ce cheltuieli are un producator pentru orice produs pe lumea asta. Cei mai multi uitati de cheltuielile pentru dezvoltare, cercetare, etc... dar vreti masini din ce in ce mai bune. De unde fara cheltuielile astea ??????? Plus multe altele.....

[the1]

Asa este, insa de ce, de exemplu, un Passat facut in Europa costa in America cu cel putin 5-10 mii de euro mai putin decat in Germania? Sau o Kia Soul e 13000euro la noi si in State e cam 12mii $, desi este importata din Coreea in ambele cazuri? Lasand taxe si alte aspecte la o parte, e clar vorba si de putina lacomie...

[Relu]

Pai tocmai, nu lasa taxele . Orice produs e mai ieftin in state. Ia intereseaza-te si vezi de ce .....

[Aer Curat]

Ce spui tu acum, este adevarat (acele costuri, cu dezvoltarea unei noi platforme tehnice sunt f mari), numai ca tu te duci in extrema.
Costurile cu dezvoltarea, testarea, ... unei noi platforme tehnice sunt, de cele mai multe ori, impartite la cateva modele construite pe respectiva platforma tehnica; urmand ca apoi acele costuri sa fie impartite pe toate exemplarele fabricate.
Asa a fost si nu cred sa se fi schimbat ceva.
Noi, aici, discutam din perspectiva unui client, dar cat mai obiectiv posibil (asa ar fi de dorit). Nu putem avea pretentia sa luam o masina de clasa medie, diesel, ultra dotata, noua, la 15k euro; dar parca nici sa dai 12-13 k euro pe o masina de clasa mica, benzinara de mic litraj, cheala, nu prea e in regula.
Piata influenteaza pretul unui produs, numai ca pretul initial este lansat de producator.

Eu as prefera masini in primul rand fiabile si nu unele cu n senzori, etc. Problema este ca, de cativa ani buni, fiabilitatea in domeniul auto a devenit o amintire din trecut.

[Relu]

Costurile de fabricatie nu tin de nimic altceva decit de cheltuielile fabricantului pentru acel produs. Nu-ti convine, ia masina chinezeasca. Exista mereu alternative.
Nu mai vorbim de faptul ca toti doresc n-spe mii de "dotari" CONFIGURATE la comanda. Adica vezi doamne masina sa fie cum vrea muschiul lui, sa nu fie ca a lu' Popescu... Pai configurarea individuala costa, si inca MULT !
Japonezii nu ofera asa ceva. Ti-ai pus intrebarea de ce ?

[cata69]

a devenit o astfel de amintire peste tot. de ce?

pt ca evolutia societatii e mult prea rapida. intr-un final se va distruge singura, nu poti creste si evolua extrem de rapid la nesfarsit. nu prea cred ca vor lucra in viitor robotii pt noi si ca toti vom trai foarte bine. nu e in natura noastra, suntem din start "defecti".

[pejte]

Japonezii nu ofera asa ceva. Ti-ai pus intrebarea de ce ?

Ca seamana toti intre ei, ca si masinile lor...

[Relu]

Da cata, asa e, suntem defecti. Si pentru asta platim cu virf si indesat. Sau poate majoritatea nici nu-si dau seama.....

Ca seamana toti intre ei, ca si masinile lor...

Aia sunt suficienti de "cerebrali" sa prefere o masina full la un pret mai mic decit una cu 50% optionale, dar "configurata" la cerere.

[Aer Curat]

Costurile de fabricatie nu tin de nimic altceva decit de cheltuielile fabricantului pentru acel produs. Nu-ti convine, ia masina chinezeasca. Exista mereu alternative.
Nu mai vorbim de faptul ca toti doresc n-spe mii de "dotari" CONFIGURATE la comanda. Adica vezi doamne masina sa fie cum vrea muschiul lui, sa nu fie ca a lu' Popescu... Pai configurarea individuala costa, si inca MULT !
Japonezii nu ofera asa ceva. Ti-ai pus intrebarea de ce ?

Te-am contrazis eu in ceea ce privesc costurile de cercetare si dezvoltare ?
Japonezii nu prea ofera posibilitati mari de configurare a modelelor, mergand preponderent pe echipari prestabilite si dintr-un motiv f simplu: eficientizarea fluxului de productie.

[Relu]

Bravo lor !

[pejte]

Relu: sunt avantaje si dezavantaje la metoda japoneza. Daca io vreau cea mai slaba echipare, dar cu xenon (ca am probleme cu ochii si merg mult noaptea), ESP si jante de aliaj. La o japoneza nu le pot avea pe toate. La o 'europeanca' da. Poate nu ai bani de toate optiunile alea, sau poate ca nu le vrei.

[Relu]

Aia nu intelegi tu. Daca pui 3-4 optionale pe vw sau opel, pretul creste cu 10% ( sa zicem ). Daca le pui pe toate ( la japoneza ) , pretul creste cu 15%. Ce preferi ?

[pejte]

Daca nu am aia 15% si optionalele respective sunt vitale ce fac? E simplu, iau o europeanca