112 replies to this topic

[dante01]

cand va fi lansata in productia de serie?
@canan, any info?

[canan17ro]

La sfarsitul lui aprilie masina ar trebui sa fie disponibila la vanzare in Romania.

[ska]

VW Golf GTDPS/KW 170/125
0-100 km/h in 7.70s,
Vorderrad, 6 Gang Direktschaltung
220 km/h Spitze
Preis 30115 �

Mazda3 2.2 CDPS/KW 185/136
0-100 km/h in 8.20s,
Vorderrad, 6 Gang manuell
213 km/h Spitze
Preis 27800 �

The new Mazda3 2,2 CD with 185 HP works very balanced. Above all the good suspension comfort and the good price/achievement relationship convince. With the brakes and consumption he drops back however clearly behind the competitor from Wolfsburg. Therefore the sportily co-ordinated gulf GTD with its outstanding driving dynamics, the high quality and the impressive drive comes out clearly as a winner from this comparison test. But the Wolfsburger requires also a rather juicy price.

http://www.autozeitu...de/380783/fazit

[oaspetele]

Un bun amic de-al meu, de pe un alt forum, a facut un drive test cu mai multe modele noi de la Mazda, inclusiv 3 MPS.
Ca fapt divers, ultima lui masina a fost C63AMG.



Azi am avut la Hockenheim un testdrive de o zi cu diverse modele Mazda (noi): Mazda 3 (motoare: MPS, 2.2 Diesel 185CP, 2.0 Benzina DISI iStop), Mazda 6 (2.2 Diesel 185CP) si Miata.

Mazda 3 MPS: nu am simtit nici o gaura turbo! Motorul trage de jos si nu simti aproape deloc cand incepe turbo-ul sa impinga. Motorul e mult mai cultivat si urca bine in turatie.
Sunetul e ok, in gen GTi, putin mai jos de ST si ani lumina de RS sau milenii de R32:) Ce o fi cu R20? Sper la Frankfurt sa prind un testdrive, ...poate.
"Pacat" ca l-am forjat doar in 10 ture de Hockenheim si nu am apucat sa dau niste ture civilizate sa imi fac si o parere de consum si comfort/feeling pe niste drumuri normale, la diverse viteze. Masina are acum cauciucuri adevarate (clasicul 225/40 ZR18, pneuri speciale, PZero Nero) si arata mult mai bine decit vechea varianta.
Pe circuit sta f bine. Comparat cu alte masini conduse pe circuite de F1, la clasa asta de putere nu am decit Impreza STi (partial merge si 350Z-ul, la fel foarte favorabil in directia MPS...350Z are ambreiajul f sensibil, se duce f repede...iar pe umed, danseaza la frinare si schimbare de directie) cu care sa-l compar si cu mina pe inima, atita timp cat e uscat pe jos, Mazda e in alta liga. Aproape deloc understeer (care se poate f usor vindeca cu un mic flick de volan, gen "pendul suedez" inainte de curbe) iar la iesire, e prima masina cu tractiune fata ce am condus ("steered") din pedala de gas...ba daca te joci putin cu volanul si gazul, esti recompesat cu un minunat drift:) In Sachskurve franezi foarte tarziu, tragi usor la interior si la iesire daca pisti un pic apexul pe exterior pleaca frumos in drift:)) Cu tot cu 260CP si 380NM, trage bine si nu are pierderi prin patinaje inutile...la iesirile din curbe, in acceleratie puternica, simti clar diferentialul la lucru...nu am simtit volanul sa imi joace in mina aproape deloc...
Impreza are un turbo lag cat casa (sub 3000rpm stai si te uiti...si dai pedale), sub frinare pune botul jos si merge drept (tu poti intoarce de volan, ea tot drept inainte merge) iar apoi daca ai cazut sub 3000 si nu ai schimbat, numeri pina la 3 si bum...300CP te lovesc in spate si te arunca 1m in lateral, de fata. Cutia de viteze are o "timonerie ciudata"...gen Peugeot Berlingo Diesel. In schimb, toate cele 5 cutii din Mazda sunt perfecte...ceva ce BMW a incercat in Z4 cel nou si i-a iesit doar partial.


Mazda 3 si 6, 2.2 Diesel, 185 CP: pe circuit 3-ul e mai usor pe picioare, dar danseaza parca mai mult si 6, desi mai greu la schimbat directia, sta mai plantat. Si parca in 6, motorul trage cumva mai bine. Poate e ceva subiectiv, poate de ce am inceput cu 6 si cand am intrat in 3, era deja la activ cu 10 ture de Hockenheim, si deci...fierbinte si cu vreo ceva cai putere in minus.
Motorul nu are acea slabiciune la plecarea de pe loc, atit de caracteristica motoarelor turbodiesel. Si e cam primul, dupa aproape 5 ani...ultimul a fost un 1.9 TDI fara filtru, in 2004. Are o mica intarziere sub 2000, dar doar in conducere sportiva...la conducere normala si schimbat la timp nu s-ar simti. Ca la orice motor Common-rail, nu simti deloc acea lovitura in scaun cand apesi pedala de acceleratie, ci accelereaza fin, ca un "benzinar". L-am turat pina in linia rosie si nu "s-a cerut" schimbat niciodata.
Si nu "sparge nuci" , e silentios.
Normal, franele sunt sub MPS, dar e normal.
Calitatea la interior e aproape 90% din Audi si peste VW (nivelele inferioare, nu Highline), comparabil cu Mercedes.
Navigatorul e cam micut...iar peste tot sunt butoane si butoane:))
Pozitia de condus e inalta la ambele modele, 3 si 6...

Comparat cu dieselul de 170CP TDI de la VW si suspensia sport din Golf, nu ai zice ca are 15CP si 50Nm peste Golf (normal...TDI...), dar poti compara favorabil. Din nou, nu pot spune nimic de consum.

Motorul 2.0 DISI 150CP trage ok, comparat cu alt 2.0 cu injectie directa, de exemplu 320i de 170CP, e mult mai lin si tureaza linistit. BMW-.ul parca acum se sparge...e ca si cum ai motorul contra vointei lui. Nu imi place deloc.

Din pacate, in afara de MPS, toate celelalte au o directie (relativa buna) cu o demultiplicare cam mare...dupa 20 ture cu 3 si 6, la prima tura cu MPS-ul corectam mereu pt ca supraviram, avand mina "facuta" pe variantele anterioare. Aici BMW sau Golful stau mai bine.


Miata: un slalom contra timp, cu diverse radii si cateva curbe 180�. Nu prea am enjoyed...masina e complet prea mica pt mine...la propriu!!! Daca ridic scaunul chiar si un cm din pozitia cea mai de jos, ma uit deja peste parbriz ))) Ai loc sa dai scaunul in spate, deci nu stai cu genunchii la gura, in schimb, pt ca volanul se regleaza doar pe inaltime...stai cu el intre genunchi...gen "kart"...
Altfel, masina sta bine si e agila. Ar prinde bine un motor gen 2,5l 218CP de la BMW si sa fie un pic mai mare... Cutia de viteze e mult peste ce am gasit in Z4 nou.


M.am prins mai tarziu, apoi, de ce tanti pilotul de curse, la renntaxi, conducea masina in curbe prin miscari bruste de volan si il tinea cat mai mult timp "drept"...MPS.ul are un control al tractiunii care taie din putere ori de cate ori esti in primele trei trepte si ai volanul "in unghi"...cu alte cuvinte..bruschezi volanul, o pendulezi pe traiectorie si ai 100% putere...sau o conduci gen touring car (ca pe un M3/AMG) si nu ai decit 70-80% si te miri de ce ramai in urma, desi ala din fata penduleaza si bruscheaza masina si tu care o conduci lin si dozezi acceleratia la iesire, ca sa limitezi subvirarea, ramai in urma:) Explica si de ce, in treapta 3, in curbe si la iesire nu prea vedeam TC la lucru, dar pe linia dreapta dupa schimbarea in 4 si pedala la fund, incepea sa "clipeasca"

M-as mira ca un RS sa fie cu mult mai rapid decit MPS-ul. In din ce am aflat, RS-ul e un wild animal la iesirea din curbe si sub acceleratie puternica...ba cica razi gumele fata in maxim 3000km.


Completare

Nu ma sperie "multimea de butoane"...aminteam de ele pt ca in opinia mea Mazda a sarit putin calul...adica mai nou poti regla climatizarea din butoanele de pe volan...ehm...linga volan, la nici 15cm distanta sunt trei butoane de vreo 6cm diametru, extrem de usor de folosit pt asa ceva...in loc sa freci 4 taste plus o tasta multifunctionala, sa ai apoi un sub meniu unde in consola centrala, etc...
Sincer, eu prefer solutia initiala iDrive, de la BMW...und "joystick" si 1-2 butoane maxim.

Cat despre clasificarea Euro...MPS, 2.0 DISI, 2.2 Diesel (ambele) sunt Euro 5, motoarele de 1.6 (benzina si motorina) sunt numai Euro 4...cf prospectului...(in mod normal nu adun maculatura...dar a fost un bun motiv sa ma bag in seama cu donsoara de la tejgheaua cu "atentii")))
So...per total...totul in directia buna.
Pozele (aifon cualiti): http://picasaweb.goo...feat=directlink

[Relu]

[oaspetele]

chiar nu inteleg.

[ska]

relu asta e mai nou toma necredinciosu...
ba ca ce-ti trebe portbagaj mare, ba ca de ce nu-ti place lexus, ba ca de ce e mazda 3 mps misto...

la bixtrita se impune o spalare de creier cu palinca.

[Relu]

Mazda imi place de mor.

[canan17ro]

Focus RS are frane mai mari, are encartamentul pe ambele punti mai mare, are pneuri si jante mai late, are revoknucle pe fata (o chestie desteapta de altfel), cuplu si putere mai mare si da, merge mai repede si e mai brutal, iar motorul si evacuarea se aud senzational pentru o compacta.

[krm]

Acelasi RS invita la orice semafor toti cocalarii la una mica. Testata in putinele ore in care l-a avut pe mana un anume redactor sef de revista auto. Prea batator la ochi pentru unele gusturi.

Mazda imi place de mor.

Iti mai fac o vizita?

[Relu]

.....
Iti mai fac o vizita?

Uaiting for iu !

l.e.
Welcome la noi pe forum ! :beerchug:

[pejte]

iar motorul si evacuarea se aud senzational pentru o compacta.

Confirm

Mazda imi place de mor.

+1

[ska]

3u MPS, nu are istoria GTI-ului, nu are technologia si puterea RSului, nu are emotia unui Cupra R, nu are strictetea germana a S3-ului, nu are multe chestii, dar are precizie, finete, si ceva tipic "samurailor" japonezi...
desi arata putin cam NFS-ish, si mie imi place de mor masinuta asta.
de cand am vazut primele poze cu noul 3 MPS,a fost dragoste la prima vedere

[Relu]

Dupa parerea mea, 3-ul MPS face parte din cele numai citeva "driver's car" contemporane, lucrate bine si gindite extrem de bine, la un pret decent/corect.

[Artanis]

Stiu si eu, cred ca se gaseau solutii mai potrivite pentru "driver's car" decat 260CP, turbo, FWD, pe o masina oarecum usoara.

[Relu]

E drept ca-i cam mult pentru o tractiune fata, dar nu vezi ca asa e moda ?

[ska]

ideea nu e cati cai are, ci sa-i poata folosi pe toti !

[Relu]

Pai eu de ce zic ca-s multi ?

[ska]

nu sunt neaparat multi, daca-i foloseste pe toti.

[canan17ro]

Si eu am zis ca nu se poate merge cu toti cai, pana nu m-am dat cu RS. Daca plecarea de pe loc nu e cea mai eficienta, in vireje masina e excelenta. Nu exista subvirare deloc. MPS e la fel de eficient tinand cont ca are niste cai si cuplu in minus.

[Relu]

In viraje cuplul te ajuta, sau ma rog caii la ture mici

[oaspetele]

artanis, vezi ce a zis amicul meu despre drive test (pagina anterioara)
"Cu tot cu 260CP si 380NM, trage bine si nu are pierderi prin patinaje inutile...la iesirile din curbe, in acceleratie puternica, simti clar diferentialul la lucru...nu am simtit volanul sa imi joace in mina aproape deloc..."

[Relu]

artanis, vezi ce a zis amicul meu despre drive test (pagina anterioara)
........

Unde-i gasesti neneeee ?

[Artanis]

Ma cam indoiesc eu ca MPS-ul asta poate folosi tot CP, dar oricum vroiam sa spun ca exista solutii mai elegante/eficiente pentru o masina sport: RWD, AWD, motoare aspirate, etc.

[berkut]

mazda 3 mps am testat si eu . desi simteam LSD ul la lucru pot spune ca volanul juca violent in mana . tocmai din cazua LSD ului !