198 replies to this topic

[MikeTekRacing]

e foarte adevarat, nu au avut atatea comenzi niciodata.
nu stiu daca ar vinde mai multe pentru ca nici acum nu pot livra cat e cererea (termenul e foarte mare)
sunt multe de imbunatatit la capitolul asta

[sandumbogdan]

in conditiile in care sunt 2-3 versiuni posibile mi se pare jenant sa stai sa astepti, la vw astepti daca vrei comanda personalizata exact cum vrea muchuiul tau, daca o iei cu dotari mai standard sunt pe stoc orice model si culoare, poate de asta vw vinde 2000 bucati si kia 300, eu am vrut masina pe loc, nu stateam sa astept nici o saptamana la masina mea, iar tata a vrut masina foarte personalizata exact cum a vrut el, deci situatii extrem opuse, la kia o iei standard si astepti, cam primitiv

pana la urma cum ramane cu dotari ca climatizarea dubla sau xenon? climatizarea dubla pentru mine de ex. este ceva esential acum, xenon nu pentru mine, dar pentru altii poate fi, C4 poate oferi ambele, ceed parca nici una din ele, asa e?

Aceasta postare a fost editata de sandumbogdan: 08 noiembrie 2007 - 04:50

[andrei041]

Nusht ce varianta tiparita ti'au dat tie, insa eu in cea care'am primit'o de la dealer in luna mai am regasit si senzorii de parcare. La fel si in .xls'ul pe care l'am luat de pe net tot in acea perioada

Senzorii de parcare apar si pe configuratorul de pe site'ul oficial. Precizarea care trebuia s'o fac insa e ca sistemul de senzori de parcare este disponibil de la al doilea nivel de dotare - si anume Classic (fostul EX), nu si pe Start (fostul LX)

Cat despre perioada de asteptare, sunt partial de acord. Insa nu stiu la cate modele noi lansate sunt stocuri disponibile. In ultima vreme unii dealeri (de ex cel din VS) au inceput sa dea pe cont proriu comenzi, astfel incat, daca iei o varianta configurata de ei, livrarea dureaza maxim o luna, dar in principiu cam 2 sapt si cu siguranta practica asta se va raspandi la mai multi dealeri. Singura problema de fapt cu stocul e la versiunea LX Best, restul (si mai ales versiunile de top TX - TX Confort) fiind pe stoc, fie in tara, fie in curtea uzinei si livrarea de asemenea ar fi mult mai rapida

Aceasta postare a fost editata de andrei041: 08 noiembrie 2007 - 04:52

[MikeTekRacing]

evident ca nu e ok sa astepti, dar la corsa se statea mult mai mult (erau niste termene de asteptare super lungi)
in plus, chiar o poti personaliza cum vrea muschiul tau, nu difera cu nimic timpul de asteptare.

[neron]

Se pune problema si de numarul de masini alocat pentru fiecare tara, de capacitatea de productie, etc. Normal, Kia e oarecum newcommer mai ales in Romania, doar ultimul Rio si Sportage au avut vag succes. Acum au scos un model foarte rentabil si n-o sa le fie usor sa se adapteze la cererea mare, dar, dupa cum zice si Mike, 3 luni e relativ ok daca compari cu 6-7 luni cat se statea la Corsa.
Normal ca nu se poate compara cu logistica si capacitatea de productie de la VAG

Aceasta postare a fost editata de neron: 08 noiembrie 2007 - 05:32

[MikeTekRacing]

evident...cum in Ro inainte numarau pe degete masinile vandute, s-au alocat un nr de masini muult prea mic pt Ceed.
masina e un succes comerical peste tot unde a fost lansata, capacitatea de productie fiind clar depasita. asta e un mare neajuns, dar greu de prevazut. nu cred ca ei se asteptau la un asemenea succes

[sandumbogdan]

hyundai i30 din cate am citit ar fi aproape identica cu ceed, asa e? totusi i30 de ce nu are asa succes sau cel putin lipseste isteria asta care o vad pentru ceed

[andrei041]

Pentru ca are un design exterior mai deosebit, care multora nu le place. Si pentru ca termenele de livrare sunt aceleasi, insa pretul este cu cel putin 1000euro mai mare. Si pentru ca nu ai posibilitatea de a'ti configura masina. Ori o iei cum vine, ori te uiti spre altceva. Si pana la urma, de ce ai da >1000euro in plus pe o masina aproape identica si nu ai pune de aia 1000euro optionale pe cea mai ieftina? Sau ... pastrezi banii in buzunar si faci casco pe 1.5 ani ...
Cam asta ar fi explicatia cu i30

[Dee]

Hyundai i30 a fost printre cele mai vandute modele dupa lansare iar la SIAB a inregistrat comenzi record. Dar cum a fost lansat mai tarziu e normal sa se fi vandut mai putine exemplare decat Cee'd care e deja de ceva timp pe piata.
Hyundai si Kia nu au nevoie de rebranding pentru ca imaginea lor e in crestere. Progresul calitativ inregistrat cat si cel materializat in volum de vanzari foarte mare confirma asta. Singurii care o tin cu "imaginea Kia" sunt cei cu ochelari de cal, care prefera Passat din Vitan cu 99 999 km "reali" full "fara piele". Sa faci o marca noua este cea mai mare greseala. Este ca si atunci cand a venit marca "Great Wall" pe piata cu marele SUV, Hover. Ce-mi spune mie "great wall" ? De ce as incerca un produs nou de care nu stiu nimic ? Fac experimente pe banii mei. Nu..sunt baiat destept si-mi iau un Kia Sportage si ignor baietii cu masini luate de taticu care citesc o revista si se cred eruditi.

Tocmai din acest motiv oamenii iti dau garantie mare ca sa-ti spuna ca poti avea incredere in masina. Si eu chiar am in Ceed mai mult decat in C4 ca fiabilitate. Si pe pagina posesorilor de Citroen topicul C4 "problemutze" mai are un pic si ajunge la peste 40 de topicuri cu pagini multe. Service-ul asigurat de ATS este la pamant deci la servicii post-vanzare iar tzeapa. Trebuie cuantificati si acesti factori in decizie.

[sandumbogdan]

e posibil sa inspire mai multa incredere un "great wall" cu target premium si marketing bun decat un kia care e clar brand pentru cele mai ieftine si proaste masini posibile, exceptand masinile made in china care e cam tot aia, si intradevar, se pare ca sunt foarte putin care prefera kia de vreme ce se vand asa putine deci argumentele tale nuprea sunt impartasite de lume in general si tinand cont ca un passat cu 99.999 mii km full fara piele costa second mai mult decat un ceed nou pe care il tot lauzi e posibil sa insemne ca nu te pricepi deloc la masini, piata second arata adevarata valoare a masinii pentru ca atunci cand e masina nou nu stii ce probleme pot apare dar la second stii tot ce probleme au si la ce sa te astepti

Aceasta postare a fost editata de sandumbogdan: 08 noiembrie 2007 - 08:29

[Artanis]

Tu cand spui ca Kia ar fi printre cele mai proaste brand-uri de masini posibile, te bazezi pe ceva, sau aberezi cu nonsalanta-ti cunoscuta...?

Aceasta postare a fost editata de Artanis: 08 noiembrie 2007 - 08:32

[oaspetele]

sandule, ai fot avertizat, ai 50%
atentie.

[sandumbogdan]

ma bazez pe reputatia dobandita pana acum in ultimii 10 ani dar stiu ca esti prea orbit de revistele colorate ca sa vezi asta

[Artanis]

"Reputatia" dobandita in imaginatia ta poate, pentru ca in studiile JDPower si in alte statistici nu reiese prostia pe care o debitezi tu. Oricum, in cazul in care nu te-ai trezit din somn, vezi ca aici se discuta despre Cee'd, adica o masina de conceptie europeana, din 2007, proiectata in Germania, si fabricata intr-una din cele mai moderne uzine - si nu despre Kia de acum 10 ani.

[sandumbogdan]

pentru mine piata second este un barometru mult mai bun pentru a evalua fiabilitatea si performantele, o piata care analizeaza continuu si pe bani reali, nu o revista colorata cu niste teste facute cine stie cum

[Artanis]

Piata second-hand nu este deloc o imagine fidela a performantelor sau a fiabilitatii masinilor. Si chiar daca ar fi, te-as invita sa pastrezi tacerea 10 ani, si abia atunci sa-ti permiti sa emiti vreo judecata de valoare vis-a-vis de Cee'd, care este un model 2006.

[sandumbogdan]

in caz ca nu stii ce e piata, ia niste cursuri de economie, piata evalueaza perfect un produs, cele trei variable, pret, calitate (inclusiv performante, caracteristici, etc), cantitate se regleaza automat, oricare in functie de celalte doua, e vorba de cursuri de economie de liceu, si dupa cum spuneam, eu nu cred in povesti si cai verzi pe pereti, cred observ realitatea

Aceasta postare a fost editata de sandumbogdan: 08 noiembrie 2007 - 09:06

[oaspetele]

sandule, ultimele replici sint un exemplu de dialog constructiv si cu argumente.
incearca sa mentii trocu.

[sandumbogdan]

un exemplu de supraevaluare la nou si asezare corecta a pretului in piata second care nu crede in reclame si sperante si analizeaza foarte atent calitate/performante
1. smartul, care nou ajunge la 15 mii euro si second scade la 3 mii euro in timp ce un
2. golf de 20 mii euro scade la 15 mii euro la acelasi numar de ani

Aceasta postare a fost editata de sandumbogdan: 08 noiembrie 2007 - 09:11

[Artanis]

Acum ce faci, dai citate din reviste colorate ? :cunaooooo:

Domnu' economist, se pare ca sunteti o mare somitate in domeniu, atunci cu siguranta puteti explica mecanismul economic aflat in spatele urmatoarei situatii reale: Dacia Solenza an 2003, 60 de mii km rulaj, pret de vazanzare sh identic cu cel de achizitie. Sa intelegem ca calitatea/performanta acestei Dacii care este mancata deja de rugina, este constanta, ba chiar pe alocuri creste, precum vinul vechi ? :crazysanta:

[sandumbogdan]

ai uitat unul din cele mai importante variabile, cantitatea, daca cantitatea este foarte mica, limitata, pretul creste, repet, cauta manualul de economie de liceu, este foarte frumos explicat, si foarte corect, de exemplu la daciile 1310 pe vremea cand era coada de asteptat 3 ani sa iei una, pretul dupa 2 ani a masinii era chiar mai mare decat pretul nou

Aceasta postare a fost editata de sandumbogdan: 08 noiembrie 2007 - 09:14

[sandumbogdan]

nu mai pot edita, de lipit cu cel de sus

in cazul kia: cerere mare, oferta mica (mai mica ca cererea), ce ar insemna? pret mare insa produsul nu se poate ridica la nivel mai mare de pret minim
cazul mercedes: cerere mica, oferta mare (mai mare ca cererea), ar insemna pret mic, insa produsul fiind de varf poate suporta un pret foarte mare

asta inseamna economia, e simplu, totul e matematic studiat, nu doar un studiu fantoma sau o revista in care 2 isteti scartaie rotile si zic ca e cea mai tare masina

[Artanis]

ai uitat unul din cele mai importante variabile, cantitatea, daca cantitatea este foarte mica, limitata, pretul creste, repet, cauta manualul de economie de liceu, este foarte frumos explicat, si foarte corect, de exemplu la daciile 1310 pe vremea cand era coada de asteptat 3 ani sa iei una, pretul dupa 2 ani a masinii era chiar mai mare decat pretul nou

Adica ce incerci sa spui, ca Dacia exista in cantitati mici ? :laugh: Si vezi ca eu vorbesc de Dacia Solenza, sau SuperNova, adica masini de dupa revolutie, nu de cand se astepta 3 ani.
Oricum, deja o dai in balbaieli, ba ca piata sh. reflecta calitatea si fiabilitatea, ba cantitatea, nici tu nu mai stii ce vrei sa zici, dar sigur, nu e de mirare...

Aceasta postare a fost editata de Artanis: 08 noiembrie 2007 - 10:19

[oaspetele]

Acum ce faci, dai citate din reviste colorate ? :cunaooooo:

Domnu' economist, se pare ca sunteti o mare somitate in domeniu, atunci cu siguranta puteti explica mecanismul economic aflat in spatele urmatoarei situatii reale:

nenea Artanis, astfel de cuvinte ne doare.
totusi, Viper a facut cel mai bun lucru : a inchis topicul de fata.
drept urmare...