240 replies to this topic

[aiculedtzu]

La 4000 USD poti sa gasesti un "ursuletz" in stare buna, iar daca iti place viteza un 323i sau 325i te va multumi deplin.

[cata69]

http://www.garajul.r...tyle_emoticons/default/wtf.gif
no, ce treaba are avatarul cu topicul asta http://www.garajul.r...tyle_emoticons/default/nono.gif


depinde ce intelegi prin investitie. vrei o semi-clasica?

[EvilOne]

Da, cam putini km....

[aiculedtzu]

Arata bine masinutza din poza, iar 320i are un motor in 6 cilindri de 129 CP ceea ce sunt suficienti.
Dar fii atent deoarece cei 125 km sunt cam putini la o masina din '89.

Uite aici defectiunile posibile la un ursuletz:
1. ruginirea tobei de esapament
2. matuirea farurilor
3. consum mare de ulei
4. uzura accentuata a franelor
5. uzura rotulelor
6. la unele modele frana de mana face fite

Numai Bine

[aiculedtzu]

Dixy, baiatul a vrut sa spuna ca are vreo 4000$ si si-ar cumpara si el o masina (un BMW E30). Iar cu probleme multe mai ales daca e bmw nu stiu ce vrei sa spui. Poate detailezi ...

[aiculedtzu]

Originally posted by alex230
Mersi de informatii shi sfaturi dar ma intereseaza cel mai mult problemele ce pot aparea la tablarie;

Uita-te atent la caroserie sa vezi daca nu este ruginita (mai ales la aripi). Daca este recent vopsita atunci este suspecta treaba. Cel mai bine ar fi sa o duci la un service unde sa o ridici. Poti observa astfel rugina sau eventualele scurgeri de ulei !

[aiculedtzu]

MOTOR
Cylinders 6
Valves 12 (2 per cylinder)
Power 129bhp (95kW) @ 6,000rpm
Torque 174Nm (128lb/ft) @ 4,000rpm
Weight 117kg
Cylinder Firing Order 1-5-3-6-2-4 (No. 1 at timing cover end)
Valve Clearances (Cold) 0.25mm
Valve Clearances (Hot) 0.30mm
Spark Plugs Bosch W8LCR (generally regarded as best)
Engine Oil Specification SAE 10W40 - 20W50 (I use semi-synthetic 10W40)
Engine Oil Capacity 4.3 Litres
Oil Pressure (Idle) 0.5 - 2.0 bars
Oil Pressure (running) 4 bars or above
Cylinder Compression 10 - 11 bars

Numai Bine

P.S. BMW "ursulet" 328 nu a existat

[cata69]

vrei sa investeti in ea? adik sa o faci si sa ai o masina deosebita? orice masina veche nu are cum sa nu inghita finante serioase, daca vrei o masina sigura.

[aiculedtzu]

Stai linistit ca nu se strica mai repede ca si altele, ba chiar din contra ... Cat despre partea electrica la E30, au existat la modele mai vechi defecte de contact la bord (ceea ce nu mi se pare o problema extraordinar de grava ), iar la modelele mai noi (dupa 87-88) au fost remediate aceste probleme.

Numai Bine

[Edited on 12-2-2003 by aiculedtzu]

[aiculedtzu]

Eu m-am referit la modelele E30, astea il intereseaza pe baiat. Cat despre E36 ... si ele au avut probleme cu partea electrica in anii de tinerete, dar care au fost remediate la modelele mai noi. Iar la E46 aceste probleme sunt necunoscute.
Iar in legatura cu modelele japoneze ai dreptate, sunt cele mai fiabile. Dar asta nu este totul :cool:, au si ele lipsurile lor.

Numai Bine

[Grinch]

De ceva vreme incoace ma bate si pe mine gandul sa-mi iau un ursuletz .. mai ales ca blonda e indragostita de ei (a vazut unul tunat negru pe undeva prin Drumul Taberei si de atunci nu mai scap de ea .. noroc ca n-are carnet http://www.garajul.r...tyle_emoticons/default/010.gif ). In fine .. m-am interesat si eu la un prieten si sfatul lui a fost urmatorul. Daca iti iei ursuletz uita-te atent la el inainte de al cumpara .. de preferat chiar sa-l duci la un service sa-l ridici sus si sa se uite cineva avizat. Alta chestie ar fi ca va trebui sa te obisnuiesc cu cimitirele de masini si dezmembratul lor (pentru ca piese de ursuletz nu prea mai gasesti). In rest masina buna .. si merita. Io iti urez succes .. si poate cand o fi sa-mi cumpar si eu facem un club al ursarilor http://www.garajul.r...tyle_emoticons/default/beerchug.gif

[aiculedtzu]

Ursanul este cel mai polular BMW din toate timpurile, iar cel mai bine ii sta cu motor 323i, 325i. Desi consumul la aceste versiuni nu este unul mic, senzatiile oferite compenseaza acest neajuns.

Numai Bine

[aiculedtzu]

Originally posted by alex230
Aicule 328 exsista cel putin ala care il vinde l-a postat pe www.masinimodificate.go.ro dar l-am scos din schema 2600$ shi nu e inmatriculat,sambata ma intalnesc sa il vad pe cel postat.Am mai vazut un 325 din 90 la 4000 da e din Pitesti sa vad cum fac poate o sa-l vad shi pe ala inca odata multumiri dupa ce o sa-mi iau masina o sa pun shi o poza pe site:thumb:plus cinste:beerchug:

Ursuletz 328i din fabrica iti spun cu siguranta ca nu a existat ... dar avand in vedere ca nu este inmatriculata nu merita sa te obosesti

Numai Bine si Bafta la Cumparaturi http://www.garajul.r...tyle_emoticons/default/beerchug.gif http://www.garajul.r...tyle_emoticons/default/drink.gif

[aiculedtzu]

Dar de un E30 320is ce spui?
2000cmc aspirat si 192 CP la 6900 rpm !!!

aceta e motorul sau !

[aiculedtzu]

Povestea lui E30 320is:

"Italy -1987. As a result of extreme taxes on cars with displacements of over 2 litres such cars weren�t very polular, especially those cars that only just exceeded the 2 litre mark, like the M3. BMW Motorsport decided that there had to be a special car for those speed loving enthusiasts that didn�t want all their money to go up in tax smoke.

With a slightly shorter stroke the E30 M3�s S14 engine displacement dropped to just under 2 litres. The shorter stroke took the rough edge off the engine, but still gave enough torque for creamy power-delivery from 1500 rpm upwards. The car was called 320iS and it was available as a two door with full M-Technic bodykit as well as a decent four door saloon that looked as regular as a 316i".

Poza 1
Poza 2
Poza 3
Poza 4
Poza 5

[aiculedtzu]

Engine
2 door
4 door
Production dates:
1987-1989
1987-1989
# cars produced
2540
1074
Type:
inline watercooled 4
Bore x Stroke mm
93.4 x 72.6
Displacement cc
1990
Valve Operation
DOHC
Valves / cyl
4
Compression Ratio
10.8 : 1
Injection:
Motronic DME M1.3
Injection system pressure
2.3-2.7 Bar
Max Torque
210Nm @ 4900
BHP (DIN)
192 @ 6900
Max rev count (limiter-RPM)
7300
Engine type code
S14 B20
Transmission
dogleg sports 5 speed manual
Front suspension
MacPherson struts, coil springs, anti-roll bar
Rear suspension
Semitrailing arms, coil springs, anti-roll bar
Maximum Speed (kph)
231
Acceleration 0-100 kph
7.5
Weight (kgs)
1200
1190
Fuel consumption (DIN litres/100 km)
@ 90 km/h
6.3
@ 120 km/h
8.0
city
12.8
average
9.0

[aiculedtzu]

Adevarul este ca iarna nu prea se inghesuie lumea sa-si vanda masinile. La primavara-vara cu siguranta vor fi mai multe oferte. Tocmai m-am uitat pe autovit.ro si nu prea am vazut "ursuletzi". Mai cauta prin ziare, reviste ... poate totusi gasesti ceva.

Numai Bine

P.S. Ai vazut ceva masini pana acum?

[aiculedtzu]

Am sa caut si eu iar daca gasesc ceva interesant te anunt. Apropo ... ce motorizare te-ar interesa?

Numai Bine

[aiculedtzu]

Originally posted by alex230
Vazut inca 2 masini 325-uri dar aveau peste 200.000 km shi cearta mare cu ai mei,cum sa iau masina care are asa multi km;Poate cineva sa-mi spuna cam cat tine in mod normal un motor la ursuleti;

Cel mai fiabil motor de pe E30 este 325e, dar sunt extrem de rare (mai ales la noi in tara). Eu zic sa mai ai rabdare pana la primavara, poate gasesti unul pe la 150-170 km.

Numai Bine

[aiculedtzu]

Depinde de modul in care a fost exploatat, de benzina si uleiul pe care le-a folosit, etc
Daca proprietarul a avut grija de masina poate sa tina chiar si 300.000km (cele in 6 cilindri), dar daca mereu a forjat-o nu va avea viata prea lunga.

Numai Bine

[EvilOne]

Una peste alta, un "ursulet" NU e o investitie buna. E o masina veche care o sa haleasca ceva bani de intretinere.

Este mai potrivit sa o folosesti ca o a 2 a masina, sa o tii f bine intretinuta dar sa nu o folosesti zi de zi.

[aiculedtzu]

aoleu http://www.garajul.r...tyle_emoticons/default/bigcry.gif http://www.garajul.r...tyle_emoticons/default/256.gif

[aiculedtzu]

nu stiu ce sa zic, faptul ca posesorul i-a montat carburator de dacia este ceva ingrozitor, dar daca reusesti sa efectuezi "transplantul" atunci pare ok. Apropo ... cati km are masina si in ce stare se afla ???

Numai Bine

[mike.omega]

misto bmw-u dar uitate la motor ca s-ar putea sa ai mari surprize ca de obicei astfel de masini sunt alergate(cu multe ruperi de aderenta si turatii maxime)
si caroseria sa fi ok deoarece poate avea vechi accidente si altele
sper sa iti iei ceva bun!

[aiculedtzu]

istoric:

Spre sfarsitul anului 1982 si-a facut aparitia cea de-a doua generatie a seriei 3 cunoscuta sub numele de cod E30. Initial a fost disponibila doar varinta de caroserie cu doua usi, urmand ca din 1983 sa fie lansata si varianta cu patru usi. Modele disponibile au fost 316, 318 I, 320I si 323I cu motoare pe benzina in 4 si respectiv 6 cilindri. In 1985 320I a primit un motor nou de 129 CP si a fost lansat modelul 325e cu motor de 2.7 litrii si 121 CP la 4800 rpm, fiind considerat drept cel mai fiabil motor din aceasta generatie. Tot in acest an 323I (150 CP) a fost inlocuit cu noul model 325I (170CP) care a fost disponibil atat in varianta Cabrio cat si in varianta cu tractiune integrala numita 325iX. Apare si 324d echipat cu un motor diesel in sase cilindrii si 86 CP la 4600 rpm. In 1986 apare M3, cel mai performant model al seriei 3. Acesta avea un motor aspirat de 2302 cmc, 4 cilindri si dezvolta 192 CP la 6750 rpm. In 1987 seria 3 a suferit un facelift si apare 324td, dotat cu un motor turbodiesel de 115 CP. In 1988 318I primeste un nou motor de 115 CP si apare 316I (102 CP). In 1989 isi face aparitia combiul seriei 3 numit Touring. Acest model a fost disponibil in variantele 318I, 320I, 325I, 325ix si 324td. Totodata apare 320I Cabrio si o noua varianta 318is. Aceasta din urma avea un motor cu 4 supape pe cilindru si dezvolta o putere de 136 CP la 6000 rpm. Modelul M3 primeste un motor mai performant de 215 CP. Tot in 1989 apare 316I Touring si 318I Cabrio care este insotit de un face lift al gamei cabrio. In 1990 este oprita productia modelelor sedan, dar variana Cabrio a ramas disponibila pana in 1993 iar unele variante Touring pana in 1994.


Pro si contra:

Seria 3 E30 este unul dintre cele mai polulare modele BMW din toate timpurile. Chiar si in ziua de azi in Romania circula multi �ursuleti�, fiind extrem de polulari mai ales in randul tinerilor iubitori de senzatii extreme. Punctele forte ale seriei 3 E30 sunt manevrabilitatea exceptionala, trenul de rulare sportiv, tinuta de drum impecabila si motoarele puternice (mai ales cele cu sase cilindri). Cutia de viteze poate fi actionata cu usurinta si exactitate, suspesia este suficient de confortabila iar caroseria este bine structurata. Ca si puncte slabe am putea semnala spatiul interior cam mic, mai ales la locurile din spate si consumul ridicat de bezina al motoarelor cu 6 cilindri.


Probebele in exploatare:

Avand in vedere varsta acestui model rugina poate sa-si faca aparitia. Partile cele mai predispuse sunt aripile, pragurile si partile inferioare ale usilor. Chiar si toba de esapament este predispusa ruginei care va determina gaurirea ei. O alta problema des intalnita la aceste modele este matuirea farurilor si consumul ridicat de ulei, mai ales daca masina este condusa intr-o maniera sportiva. Desi motoarele in 6 cilindri sunt extrem de fiabile pot sa apara scurgeri de ulei determinate de uzura segmentilor si a simeringurilor. De asemnea pot aparea uzuri premature la rulmentii rotilor si amortizoare, care in mare parte sunt cauzate de utilizarea unor jante late si anvelope cu talon mic. La primele modele pot aparea si defectiuni ale sistemului de aprindere. Bobina de inductie se umezeste relativ repede iar pana la uscare motorul nu va porni. Totodata pot aparea probleme la fisele de bujii a caror capat este predispus la coroziune. La primele modele diesel au fost semnalate ruperi ale curelei de distributie datorita conceptiei defectuoase a mecanismului de distributie. Lipsa etanseitatii cilindrului mecanismului de actionare hidrauluic al ambreajului poate crea probleme la cuplarea treptelor din cutia de viteze. La exemplarele mai vechi bordul poate prezenta defectiuni de contact.


Si cand ma gandesc ca eu am scris toate chestiile astea ... http://www.garajul.r...tyle_emoticons/default/hammer.gif.
Oricum, sper sa-ti fie de folos.

Toate cele bune