171 replies to this topic

[greierasul]

Cam asa ar trebui sa arate VW Touareg in 2010. Va fi scos pe piata in 2 variante, "Track and Field" orientat catre off-road si "Sport and Style" orientat catre pitzipoance.

[Fanatic]

Din spate pare din seria de Q-uri.
Din fata imi place ... imi aduce un pic a Ford Edge (a carui grila mie personal imi place mult).

[ska]

not bed.

[a_r_i_e_s]

Pat (bed) nu e sigur. Poate doar daca rabatezi canapelele.
Arata foarte bine. Daca as avea bani, mi-as lua cu siguranta.

[X5]

Arata binisor,plus ca are si suspensia pneumatica,o reglezi cum vrei tu din masina,oare ce pret va avea?

[cata69]

aia e o treaba misto, la mine nu ai decat teapana sau teapana.

[maximus]

fain din fata, urat ca naiba din spate.

[Relu]

Daaaaaa.......... foarte urit.... :laugh:

[salesman]

mie imi plac masinile urate

[Relu]

Masinile sunt ca barbatii....

[cata69]

the bigger the better sau cum, ca nu pricep?

[Relu]

Important e ce stie sa faca. Iar la frumusete, tre sa fie putin mai frumosi ca ^)$$#@^@!Y

[ska]

ca bine zici.
touareg v10 tdi merge f bine.

[cata69]

numai dupa soft, da si cum merge dupa soft :verystrange:

[SkuriN]

spatele arata fix ca subaru tribeca

[Frank SF]

... amestecat cu Ford Kuga...

nu imi place, actualul arata mai macho...

[scaevola]

Nu cred in aceste cgi-uri !
Un melanj grotesc de X5+Kuga+Touareg actualul !

[andrei041]

Deși Scaevola nu credea ... cgi-urile astea erau f aproape de realitate




Noul Volkswagen Touareg este modelul cel mai inovativ din punct de vedere tehnologic, conform producătorului german, debutând pe piaţă, pentru prima oară, şi cu o versiune de propulsie hibridă. Noul Touareg este interpretarea modernă a ideii de SUV (Sport Utility Vehicle), graţie motorizărilor cu aproape 20% mai eficiente şi unei largi game de sisteme de asistare şi siguranţă.

Noul Volkswagen Touareg este mai uşor cu 208 kg în versiunea de bază, faţă de modelul curent. Cu toate acestea, caroseria este cu 5% mai rigidă, centrul de greutate este mai coborât, iar designerii au reuşit să îmbunătăţească şi coeficientul aerodinamic. O altă caracteristică a noului Touareg este faptul că toate motoarele sunt oferite clienţilor, în dotarea standard, cu transmisie automată cu 8 trepte - o premieră în acest segment de piaţă - ceea ce conduce la o economie de carburant semnificativă faţă de modelul anterior, în unele cazuri aceasta ajungând chiar la 2 litri/100 km.

În lupta cu micşorarea consumului de carburant, a fost luată în vizor şi tracţiunea integrală. În versiunea de bază (4Motion), toate modelele din gama noului Volkswagen Touareg au tracţiune integrală cu diferenţial cu alunecare limitată Torsen (4Motion şi abilitate de urcare la 31 grade). Precum Tiguan Track&Field, Touareg are de asemenea şi „programul de condus off-road” - la apăsarea unui buton se modifică parametrii ABS, EDS şi ASR pentru activităţi off-road, se activează asistenţa la coborâre şi se ajustează punctele de schimbare a treptelor de viteză.

În locul unui diferenţial Torsen, modelul V6 TDI poate fi comandat cu pachetul opţional „Terrain Tech” - menit off-roadului extrem. Acesta include reductor şi diferenţial central şi spate, fiecare cu până la 100% blocare (4XMotion, abilitate de urcare la 45%). Similar primei generaţii Touareg, această versiune are şi un switch rotativ pe care şoferul îl poate folosi pentru cinci niveluri: 1. On Road, 2. Off-Road, 3. Low, 4. blocarea diferenţialului central, 5. blocarea diferenţialului spate. Echipat astfel, noul Touareg poate cuceri orice tip de teren.

Volkswagen nu a făcut noul Touareg doar mai uşor, mai eficient în consumul de carburant şi mai agil în performanţe. Noua generaţie a SUV-ului german este şi mai versatil, un vehicul complet. Noul interior a fost creat pentru a fi mai funcţional, scaunele sunt mai confortabile iar în spate este mai mult spaţiu pentru picioare. Bancheta are acum ajustare longitudinală cu 160 mm iar unghiul spătarului poate fi de asemenea modificat. La apăsarea unui buton, bancheta se rabatează electric (opţional) şi extinde capacitatea portbagajului până la 1642 litri. Frâna de parcare este acum activată electric, la apăsarea unui buton.

Versiunea cu motor V6 închide automat luminile de zi şi la aprinde imediat ce şoferul eliberează frâna (sistemul Start-Stop). Opţional, uşa din spate se poate opera cu ajutorul unei telecomenzi cu infraroşu, integrată în cheia maşinii. Cel mai mare acoperiş panoramic în segmentul SUV asigură o atmosferă luminoasă interiorului. Sistemul inovativ „Area View” utilizează patru camere video pentru a oferi şoferului o imagine de ansamblu în jurul vehiculului şi îmbunătăţind siguranţa. Aceasta este completată şi de cele nouă airbaguri din dotarea standard, completate de sistemele „Lane Assist”, Side Assist, ACC (Adaptive Cruise Control), faruri bi-xenon.

Noul Volkswagen Touareg este primul SUV din Europa ce va fi disponibil într-o versiune hibridă. Având un consum mediu de doar 8,2 litri/100 km, Touareg Hybrid stabileşte un nou standard printre SUV-urile cu motor pe benzină. De asemenea şi emisii de CO2 sunt scăzute, atingând valoarea de 193 g/km.

Sistemul hibrid a noului Volkswagen Touareg este format dintr-un motor V6 TSI, cu injecţie directă de 333 CP, cuplat la o transmisie automată cu 8 trepte şi un motor electric de 47 CP. Când cele două motoare lucrează împreună oferă 380 CP şi un cuplu maxim de 580 Nm. Touareg Hybrid are o viteză maximă de 240 km/h şi accelerează de la 0-100 km/h în doar 6,5 secunde.

Comparativ cu un SUV convenţional, de aceeaşi dimensiune şi putere, Touareg Hybrid are un consum cu peste 25% mai redus în oraş. În modul combinat inginerii au calculat un consum îmbunătăţit cu 17%.

E-Motor: În modul electric, vehiculul poate parcurge până la 50 km fără emisii poluante, motorul V6 TSI fiind oprit complet, precum şi cutia de viteze automată cu opt trepte.

Coasting: Imediat ce şoferul eliberează acceleraţia, motorul V6 TSI este scos din transmisie. Acest lucru este posibil chiar şi la viteze mari (până la 160 km/h) şi astfel vehiculul „alunecă” pe o distanţă mai mare.

Frânarea regenerativă: în timpul frânării, motorul electric - acum operând ca un generator - recuperează energie cinetică, stocată în baterii de înalt voltaj NiMH.

Sistemul Start-Stop integrat în grupul moto-propulsor îmbunătăţeşte economia de carburant, în special în mediul urban, cu trafic aglomerat.

Gama de motorizări este completată de versiunile V6 FSI (280 CP şi 360 Nm), consum mediu 9,9 litri/100 km, 236 grame CO2/km, V6 TDI (240 CP şi 550 Nm), consum mediu 7,4 litri/100 km, 195 grame CO2/km. Complet nou în gama Touareg este V8-ul TDI de 4,2 litri cu 340 CP şi 800 Nm, consum mediu 9,1 litri/100 km, 239 grame CO2/km.

Noua generaţie Volkswagen Touareg va fi prezentată în premieră mondială la Salonul Auto de la Geneva (2-14 martie 2010), iar din luna aprilie va ajunge şi showroom-urile europene. Preţurile vor fi anunţate la Geneva.

Sursa: informatiiauto.ro

Aceasta postare a fost editata de andrei041: 11 februarie 2010 - 05:56

[marci]

In afara de LED-urile din jurul becului cu xenon (care sunt cam ... ) arata bine exteriorul. Interiorul pare bine finisat si nici ca design nu arata rau. Concluzia : imi place.

[Relu]

Mi se pare ca "aduce" a Santa Fe ....

[VIPER]

Arata ok, dar io-s mai prost: ce e schimbat la spate? Fatza o vad ca e "portata" de pe Sciroco, dar la spate ce e schimbat?

[andrei041]

Doar mie nu'mi afiseaza cele 3 imagini de la inceputul post'ului?

LED'urile astea sunt integrate destul de misto in designul farului. Parca's si un pic mai mici decat cele de la Audi ...

Per total, imi place mai mult decat actualul Touareg. Sa vedem si daca va fi mai fiabil ...

Aceasta postare a fost editata de andrei041: 11 februarie 2010 - 10:12

[salesman]

lasati-le in colo de leduri, parca v-ati blocat in ele...

n-ati citit ca e cu 200 kg mai usor ??!!
ca are 333 - 380 CP si consuma mai putin?!
ca are cutie cu 8 viteze?
ca bateriile i se reincarca la franare?
etc
etc
etc

nu stiu cum or fi preturile, dar toate doratile astea pe o masina "de serie", mi se par un lucru foarte foarte interesant!

[ska]

scump?
mi se pare decent.
motoarele par bune.

[greierasul]

Am pipait masina. Cam uratica pe afara dar impozanta totusi. La interior e superba, materiale de top. Preturile mari, de la 45.000 in sus.Tehnica gramada, se ridica pe varfuri pana la 300mm.