133 replies to this topic

[Frank SF]

R-Class va fi stopat in maxim 1 an sau 2, si nu va avea inlocuitor.

BMW apparently crede ca poate face mai bine. Acuma sincer, probabil nu costa prea mult sa derivezi inca o versiune din Seria 5 Salon/Touring, la fel cum a fost cu X5-X6, fara costuri prea mari, crearea de cit mai multe modele de nisa si subnisa.

Eu pot sa inteleg ratiunea masinii, explicata de acel filmulet.

BTW, stiti ce masina de serviciu are presedintele de la Banca Transilvania? R-Classe, a preferat-o in fata lui S-Classe.

[oaspetele]

printr-un ungher al cerebelului meu era trecut si un R ca optiune.
un 320 cdi 4 matic nu cred ca se descurca rau. spatiu ? puh....doar ca ideea de van (?) de lux nu e una prea fericita.

[ska]

R klasu are o linie foarte fluida. si un design mai ok
DAR are botu ala tamp cu farurile alea ca 2 ochi de broasca sifilitica.
in rest masina e mai mult decat decenta. ptr cine cauta asa ceva.
oricum, nu vad cum un break A6/E/5-er nu ar satisface cel putin 80-90% din ce ofera masinile astea...

[oaspetele]

evident ca.
singura problema e atunci cand ai 2 copii care trebuie sa stea in scaunelele speciale. intre ei, de obic3ei, cu greu isi face loc o persoana. si la drum lung cam e nevoie de persoana aia intre ei.
dupa 6-7 ani, cand se poate renunta la scaun si e de ajuns doar un fel de inaltator, lucrurile se schimba.
repet, SMAX-ul e extraordinar, deoarece are 3 scaune individuale pe randul din spate. autobuz, nene.

[salesman]

parerea mea e ca au si masinile moda lor.
eu am observat in ultimii, sa zicem 10, ani aparitia de noi segmente precum SUV-urile, apoi SUV-urile compacte, coupe-urile cu 4 usi, masinile super-sport cu 4 usi, etc.
unele raman ca segmente, altele dispar... piata decide.
pe de alta parte, tonul in aparitia unui astfel de segment il da un producator poate doi, dupa care restul ii urmeaza.
Deci, ca sa fii (ca producator) in fruntea clasamentului trebuie sa inovezi, sa vii cu noi astfel de segmente, sa fii cu un pas in fata celorlati. BMW asta incearca sa faca cu X6 si alte asemenea, ceea ce - ca principiu - mi se pare un lucru extraordinar. Punctual, daca vreunul din astea va prinde la public, vom vedea.

Am mai zis si mai demult, ce a reusit BMW cu X6 a incercat si SsangYong cu Actyon, numai ca viziunea nu ajunge, trebuie sa ai si abilitatea de executie...

[the1]

Plus brand si imagine care sa vanda.

[Frank SF]

problema la R-Class din punctul meu de vedere era configuratia de lansare timpita a scaunelor 2 (fata) + 2 (spate, individuale) + 2 stapontine in portbagaj, abia ulterior dupa nu stiu ce vreme au lansat 2 + 3 + 2 stapontine. Plus masina de gabarit prea mare pentru Europeni, dar prea putin flashy pentru Americanii innebuniti dupa SUV-uri.

[maximus]

parerea mea e ca au si masinile moda lor.
eu am observat in ultimii, sa zicem 10, ani aparitia de noi segmente precum SUV-urile, apoi SUV-urile compacte, coupe-urile cu 4 usi, masinile super-sport cu 4 usi, etc.
unele raman ca segmente, altele dispar... piata decide.
pe de alta parte, tonul in aparitia unui astfel de segment il da un producator poate doi, dupa care restul ii urmeaza.
Deci, ca sa fii (ca producator) in fruntea clasamentului trebuie sa inovezi, sa vii cu noi astfel de segmente, sa fii cu un pas in fata celorlati. BMW asta incearca sa faca cu X6 si alte asemenea, ceea ce - ca principiu - mi se pare un lucru extraordinar. Punctual, daca vreunul din astea va prinde la public, vom vedea.

Am mai zis si mai demult, ce a reusit BMW cu X6 a incercat si SsangYong cu Actyon, numai ca viziunea nu ajunge, trebuie sa ai si abilitatea de executie...

deci nu sunt singurul care crede ca actyonul a fost taticul cel mare al x6-ului. Si culmea, desi ambele sunt la fel de urate, una e apreciata de oameni (si nu neaparat pt cum se conduce, ca is convins ca nu multi reusesc sa conduca un x6) in timp ce in cealalta se arunca cu oo stricate. Deh.. marketingul, brandul, acopera ce era considerat urat

[salesman]

precum si gusturile

de ex, mie nu imi place cum arata Actyon, dar imi place cum arata X6

[ska]

una e bmw, alta e sangyoung. that is ALL.

[cata69]

nu vad cum poti compara actyon cu X6. seamana din pura intamplare, diferentele intre cele 2 ca si masina sunt ca de la pamant la primul quasar.

[salesman]

eu am vorbit de cum arata si nici macar nu le-am comparat, am zis doar ca s-a mai incercat conceptul (din nou, am refer strict la aspect)...
mare blasfemie am facut ...

[cata69]

NU s-a mai incercat conceptul, tocmai aici e buba. seama la coaja, dar conceptul de masina e tocmai partea tehnica.

[salesman]

e partea tehnica pt tine, da' facem pariu ca nu sunt 5 cumparatori din ro care sa stie care e faza cu partea tehnica la x6?
si cred ca putem extrapola si la alte tari ...

[cata69]

la pariu, merg la sigur, ca eram in germania cand se vindeau
eu am luat cea mai ieftina masina si neagra.

[the1]

BMW WEB TV video:
http://youtube.com/watch?v=k2EzaSKOzbA

[the1]

[the1]

Oficial.

[andrei041]

Oficial ... nu merge bine. Urat tare la exterior. Interiorul il las viitorilor proprietari sa'l comenteze

[the1]

La prima vedere interiorul pare superb si apropiat de cel al Seriei 7. Sper ca si noul 5ar va avea acelasi interior.

[cata69]

anul asta apar si X1 si X3

[the1]

Da, X1 in nov si X3 in dec. Plus 5aru la toamna sau in primavara lui 2010. Busy year!

[Fanatic]

Din fata nu e rau.
Din spate si profil yuck.
Interiorul e giugiuc, mai ales cu panoramicul ala

[absolutep0wer]

cit de tare e masina asta!

[cata69]

daca ne gandim la ce au vrut ei sa faca din ea, e.