487 replies to this topic

[alias]

Alias, vezi ca s-a dublat impozitul peste 2.0

Asa ca ce mi-e 2.5, ce mi-e 3.6 H6

nu ma enerva )

[cata69]

Mi s-a intimplat sa plec o data "putin tare" ( intram pe bulevard si veneau mistretii ), si nu mai gaseam strada ....
Cu adevarat tare, virat, pleci o singura data !

Dap, numai cine a mers măcar o dată ştie despre ce e vorba, foarte spectaculoasă maşina, la mine unii s-au dat jos după prima curbă.

Cum zice relu mai sus ai 2 soluţii, fie ai sânge asiatic şi dai repede din mâini, fie mai european aşa tragi tare de volan o dată, dar cu grijă să nu virezi invers şi să o ţii tot aşa.

A fost o maşină în care la volan era imposibil să te plictiseşti, în plus îmi aduc aminte că s-a descurcat extrem de bine la câteva zeci de km de mers încet şi urcat nişte pietroaie, pe iarbă udă, prin noroi, anvelopele fiind ceva de genul


Iar pe zăpadă pot spune că m-a salvat de la impact frontal cu un animal (om, dar animal).

[Aer Curat]

Alias, vezi ca s-a dublat impozitul peste 2.0

Asa ca ce mi-e 2.5, ce mi-e 3.6 H6

Pai inca cred ca-i o dif, nu e tocmai la fel.

[MMM]

Dap, numai cine a mers măcar o dată ştie despre ce e vorba, foarte spectaculoasă maşina, la mine unii s-au dat jos după prima curbă.

Cum zice relu mai sus ai 2 soluţii, fie ai sânge asiatic şi dai repede din mâini, fie mai european aşa tragi tare de volan o dată, dar cu grijă să nu virezi invers şi să o ţii tot aşa.

A fost o maşină în care la volan era imposibil să te plictiseşti, în plus îmi aduc aminte că s-a descurcat extrem de bine la câteva zeci de km de mers încet şi urcat nişte pietroaie, pe iarbă udă, prin noroi, anvelopele fiind ceva de genul


Iar pe zăpadă pot spune că m-a salvat de la impact frontal cu un animal (om, dar animal).

La cum continui sa vorbesti de ea...n-o vei uita niciodata.
De fapt, exceptionala e cutia.

Ar fi fost interesante cutia, motorul pe o masina mult mai usoara, cu o alta aerodinamica.

[cata69]

Cutia are 3 scurte şi 2 lungi, nu la fel de solidă ca cea de pe STI, dar ok, cel puţin eu nu am spart nici una.

Ce spui tu a avut relu. Acum trebuie să tratezi ceva cu mike. Eu am mers cu WRX-ul şi era altfel decât XT-ul, mai ales la suspensie, se simţea diferenţa în bine imediat. De asemenea şi alte frâne.

Da, nu voi uita niciodată sunetul acelui motor.

[Relu]

La cum continui sa vorbesti de ea...n-o vei uita niciodata.
De fapt, exceptionala e cutia.

Oricine a avut asa ceva, nu va putea uita....

Ar fi fost interesante cutia, motorul pe o masina mult mai usoara, cu o alta aerodinamica.

Aerodinamica la Forester e intr-adevar comparabila cu a unui televizor .. Dar sa nu crezi ca daca ar fi mai usoara ar sta mai bine pe sosea. Dupa 180 nici macar STI-ul nu-ti mai ofera siguranta sau confortul unei berline mult mai gea.
Insasi conceptul masinilor subaru nu a urmarit sa faca masini pentru viteza mare ci pentru sprint si manevrabilitate. Nu uita ca Subaru WRC are la baza masina de serie, nu ca ceilalti constructori care in afara de faruri si elemente de caroserie, n-au nimic in comun la masinile lor cu masina de serie care-i poarte numele.

[MMM]

Stai un pic, pe wagon e aceeasi cutie cu aceleasi rapoarte?

Parca 0-100 la wagon e mai mare decat la forester, wagon-ul nefiind mai greu, ori ma insel?

[Relu]

Nu stiu cum e cutia la XT, dar a wagon e cam asa: 1-a 60, a 2-a 100, a 3-a 150, a 4-a 190-200, si a 5-a cu limitatorul scos cam 250-260.

[MMM]

Ah, credeam ca stiti.
Asa, presupun ca wagon-ul are sigur alta cutie, fiindca daca ar fi avut-o pe cea de pe forester...

Ce diferente de greutate ar fi intre cele doua?

[cata69]

Corect. Cam astea sunt vitezele.

Eu aveam ~1550kg

[Relu]

Greutatea din ce stiu eu e cam aceeasi. Insa, daca nu ma insel, diferenta mai e si la raportul de punte. Poate putin si la etajarea vitezelor, dar nu stiu sigur.

l.e.
Inseamna ca xt-ul e mai greu cu aprox. 100 kile

[MMM]

Nu stiu cum e cutia la XT, dar a wagon e cam asa: 1-a 60, a 2-a 100, a 3-a 150, a 4-a 190-200, si a 5-a cu limitatorul scos cam 250-260.

Ceea ce scrii aici, mi se pare empiric, ori gresesc?

[Relu]

?????

[cata69]

Eu nu reţin treptele 1 şi 2 pt că nu aveam cum dracu să mai şi văd viteza şi să schimb, cel puţin pe 1 e imposibil (aşa cum mergeam eu, pe şosea şi să văd traficul). 3 şi 4 sunt la fel cred (4 la mine era 190), 5 era mai jos totuşi, nu mai ştiu câte ture îmi rămâneau şi dacă teoretic ar mai fi avut pt. viteze atât de mari. Oricum la viteza aia era "interesant". Aşa, abia mi-a ajuns un rezervor de la Constanţa la Bucureşti, la peco nu mai aveam nimic Şi cam asta era distanţa pt. un rezervor dacă aveai mâncărici la tălpi.

[Relu]

Ture ai fi avut pentru viteza de virf mai mare, dar masina e limitata electronic pe la 220 daca-mi aduc bine aminte. Eu al 255-260 nu intrasem in limitator si mai urca ....
Daca scadem eroarea vitezometrului, e ceva mai putin.

Aceasta postare a fost editata de Relu: 02 iulie 2010 - 09:34

[MMM]

Apropo de prurit la talpi...

Io am ceva fixisme cu veyron, atom...

Zilele astea am revazut un serial cu veyron de pe top gear...cica de te dai la ea, veyron, rezervor de 100 l, in 12 minute se gata...

Ture ai fi avut pentru viteza de virf mai mare, dar masina e limitata electronic pe la 220 daca-mi aduc bine aminte. Eu al 255-260 nu intrasem in limitator si mai urca ....
Daca scadem eroarea vitezometrului, e ceva mai putin.

Ce-i asa extraorinar cu viteza?
Io am tins catre 210 (am mai scris aici) cu un espero de 1.5, in anii '90.

[Relu]

Cine a zis ca-i extraordinar ?
Iar tu inseamna ca n-ai fortat acel espero. In mod categoric ar fi putut mai mult ...

Aceasta postare a fost editata de Relu: 02 iulie 2010 - 09:47

[MMM]

Pai se mai ducea, ca era vale ...dar am fost sunat pe mobil.

Aveam un sagem, abia incepuse telefonia mobila, eram mandru tare ca abia trecusem de la pager ...
Nu voi uita niciodata, ca dealfel si senzatia data de primul telefon de pe mobil...

Amintiri, amintiri...

Ah...urma o curba, si cand incepusem sa apas frana...am transpirat pe sira spinarii... senzatia a fost ca nu mai am frane, fiindca reducea foarte greu...

Aceasta postare a fost editata de LKS: 02 iulie 2010 - 09:51

[cata69]

Lasă frânele (care nu impresionau deloc), până la ele m-am întrebat de n ori ce dracu aş putea face dacă zboară capota. Nu vă puteţi imagina cum făcea, poate nici relu că la el era maşina mai jos.

[MMM]

De-i bal...legat de ridicatul capotei, am patit-o tot in anii '90, la rusi, conducand o lada samara, coupe.

Am avut noroc ca, am vazut prin bucatica din partea de jos a parbrizului pana am reusit sa opresc, plus nu mi-a spart parbrizul...

De zburat...eram pe autostrada Bucuresti-Pitesti, in spatele unui autocar, cand inteligentul sofer a deschis usa sa le intre aer, presupun...
I-a strambat-o instant, neavand mult pana a se desprinde...

Senzatie interesanta de zburat capul am avut-o pe moto, pe la 180, cand am ridicat nitel bostanul sa vad cum e

De continuam sa-l mai ridic...zburam cu totul...

Aceasta postare a fost editata de LKS: 02 iulie 2010 - 10:10

[cata69]

[Relu]

Bai SLK, daca tu vezi cum face capota unui Subaru la peste 180-200, rupi frinele ....

[cata69]

²

[MMM]

La cata minte am ( cand ma apuca...si ma cam apuca) , nici cu trotineta n-as fi in siguranta...
De fapt am amintiri si de la trotineta (am avut norocul de a avea...), dar ma abtin...
Sa mai zica careva ca nu erau chestii mobile pe vremea lui Ceausescu...

Bai SLK, daca tu vezi cum face capota unui Subaru la peste 180-200, rupi frinele ....

Ba, io vorbesc de cazane de masini pentru anii actuali...da' vad ca fenomenu-i prezent la actualele subaru?
O fi scoop-ul de vina?

Aceasta postare a fost editata de LKS: 02 iulie 2010 - 10:34

[Relu]

...
De fapt am amintiri si de la trotineta (am avut norocul de a avea...), dar ma abtin...
...

Mah, tu ai cazut cu trotineta cind erai mic, si nu vrei sa ne spui ....