781 replies to this topic

[cata69]

Bine măh, nu merita să lucrăm la căldura unui grătărel? Zic şi io ...

[alex230ro]

montat si pe faras de un amic,fix 10 secunde i-a luat sa scoata pedala:lol:
impresii:
-amicul meu a zis ca se merita mai mult pe verde dar in oras e mai bine normal lasat
-eu nu am apucat sa merg foarte mult dar verde sau rosu nu prea vad diferenta mare,intradevar la plecarea de pe loc cu rosu/verde trebuie atentie,in concluzie mai trebuie sa merg,din dreaota senzatia e ca ai mai multi cai
-Andra-yeeeee yeeeeeeeeeeeeeeee ce i-ai facut ai resoftat-o?mamaaaaaa asa sa mearga,din ce am inteles ai place mult cu merge pe rosu oricum s-a obisnuit instant cu pedala(sincer nu ma asteptam)

[cata69]

Deci la tine e pedală pe stil vechi, cum ştiam şi eu că iese instant.

Havion

[Maxy]

Salutare si bine v-am regasit. Am montat si eu pe masina personala o jucarie de acest gen. Primele impresii... este incredibil ce schimbare! Motorul pur si simplu este diferit, se simte total altfel. La 200 kompressor, acceleratia este foarte lina fara a smuci sau a deveni mai violenta(tipic Mercedes) daca nu e apasata mai serios. Doar in blana lucrurile se schimba. SB a schimbat clar acest comportament, motorul raspunzand instant la cea mai mica apasare a pedalei. Am insa un singur lucru unde sunt putin nelamurit. La masina mea, transmisia este automata si astfel la drum lung cred ca este putin deranjat SB-ul si am sa va spun de ce: spre exemplu merg pe autostrada cu 140 km/h si vreau sa accelerez pana la 160-170 dar fara ca transmisia sa cupleze intr-o treapta inferioara. La pedala, cam pe la jumatatea cursei am un punct unde se simte ca se apasa mai greu sa spun asa, acel punct face ca masina sa accelereze din treapta respectiva fara sa retrogradeze. Cu SB-ul setat pe verde acel punct a disparut deoarece la o apasare de 30% a cursei, transmisia deja retrogadeaza in inferioara iar acest lucru poate fi putin deranjat la drum lung. Mai pe scurt transmisia retrogradeaza mult mai repede ca inainte unde uneori as prefara sa ramana intr-o treapta superioara. Desigur acest neajuns se elimina complet daca selectez modul manual de schimbare a treptelor de viteza.Am sa mai fac kilometrii si revin cu impresii insa overall modul cum raspunde motorul este clar diferit.

Multumiri lui Relu si Slammer.

Aceasta postare a fost editata de Maxy: 11 iulie 2010 - 01:20

[alex230ro]

Deci la tine e pedală pe stil vechi, cum ştiam şi eu că iese instant.

Havion

M3 bai nene ,sa vedem acum cum o sa stau cu finatele in principiu il iau dar sa vad poate reusesc sa arunc si soft pe cazan

[cata69]

Şi eu doream soft, dar l-am amânat pe termen nelimitat până mă obişnuiesc.

[cata69]

Salutare si bine v-am regasit. Am montat si eu pe masina personala o jucarie de acest gen. Primele impresii... este incredibil ce schimbare! Motorul pur si simplu este diferit, se simte total altfel. La 200 kompressor, acceleratia este foarte lina fara a smuci sau a deveni mai violenta(tipic Mercedes) daca nu e apasata mai serios. Doar in blana lucrurile se schimba. SB a schimbat clar acest comportament, motorul raspunzand instant la cea mai mica apasare a pedalei. Am insa un singur lucru unde sunt putin nelamurit. La masina mea, transmisia este automata si astfel la drum lung cred ca este putin deranjat SB-ul si am sa va spun de ce: spre exemplu merg pe autostrada cu 140 km/h si vreau sa accelerez pana la 160-170 dar fara ca transmisia sa cupleze intr-o treapta inferioara. La pedala, cam pe la jumatatea cursei am un punct unde se simte ca se apasa mai greu sa spun asa, acel punct face ca masina sa accelereze din treapta respectiva fara sa retrogradeze. Cu SB-ul setat pe verde acel punct a disparut deoarece la o apasare de 30% a cursei, transmisia deja retrogadeaza in inferioara iar acest lucru poate fi putin deranjat la drum lung. Mai pe scurt transmisia retrogradeaza mult mai repede ca inainte unde uneori as prefara sa ramana intr-o treapta superioara. Desigur acest neajuns se elimina complet daca selectez modul manual de schimbare a treptelor de viteza.Am sa mai fac kilometrii si revin cu impresii insa overall modul cum raspunde motorul este clar diferit.

Multumiri lui Relu si Slammer.

Ce e mă aşa deranjant. Ca să nu mai schimbe, apeşi pedala mai fin şi să vezi că nu schimbă nimeni. Ce apăsai tu până la jumătate acum se întâmplă când tuşeşti.

[Maxy]

Pai tocmai ca acel apasat oricat de fin ar fi face sa retrogradeze foarte repede. Mai studiez problema.

[Relu]

Ce e mă aşa deranjant. .... Ce apăsai tu până la jumătate acum se întâmplă când tuşeşti.

[Relu]

Softul te ajuta cind ii ceri masinii TOT, adica destul de rar. SB-ul insa te ajuta in 99% din situatii.
Dupa parerea mea, ideal e sa le ai pe amindoua.
Dar daca am de ales numai una, evident ca aleg ceea ce folosesc in 99% din cazuri si nu in 1% ...

l.e.
Azi ma gindeam la Kia lui Vali. Aia nu e pe cablu cumva ?

Aceasta postare a fost editata de Relu: 11 iulie 2010 - 02:14

[Forester]

Primele impresii si din partea mea. Dupa ce am facut un mic drive-test dupa instalare, n-am putut decat sa dau dreptate anteovorbitorilor mei: ca masina se comporta de parca ar fi cu o treapta mai jos (@Relu), ca e masina pe care ti-ai dorit-o cand ai cumparat-o (@Frank), ca e mult mai lejer de condus in oras (pe verde).

Intr-adevar, toate alea de sus se intamplau la acel mic drive-test. Ultima portiune am mers pe rosu si am ajuns la concluzia ca most likely as folosi-o afara, la drum lung.

Dupa ce s-a spart gasca si am plecat spre casa, cu simturile parabolic deschise, cam usor dezamagit. Parca-parca, dar mai parca nu prea. Asta pana aproape de casa, cand am deschis sertarasul unde am montat butonul si vazut ca era OFF! http://www.garajul.r...tyle_emoticons/default/angry.gif Prostul de mine, dupa ce incheiasem drive-testul, am apasat pe buton o data cu intentia sa-l trec pe verde. Avand lentilele de soare cred ca n-am observat ca s-a stins complet, si nici nu stiam ca are si o pozitie de OFF, am aflat ulterior acest lucru dar cine a mai facut legatura cu apasarea de la sfarsitul DT.

Asa ca am fost varza, ca de fapt am mers cu ea off. Eram foarte aproape de casa cand mi-am dat seama si l-am trecut pe verde, moment in care mi-am reamintit de ce eram murdar de ranjet pe la gura cand m-am intors de la drive test!

Deci, amanunte mai de finete dupa ce mai merg cu masina, ca am fost eu tolomac. I'LL BE BACK!

[koz]

La masina mea, transmisia este automata si astfel la drum lung cred ca este putin deranjat SB-ul si am sa va spun de ce: spre exemplu merg pe autostrada cu 140 km/h si vreau sa accelerez pana la 160-170 dar fara ca transmisia sa cupleze intr-o treapta inferioara. La pedala, cam pe la jumatatea cursei am un punct unde se simte ca se apasa mai greu sa spun asa, acel punct face ca masina sa accelereze din treapta respectiva fara sa retrogradeze. Cu SB-ul setat pe verde acel punct a disparut deoarece la o apasare de 30% a cursei, transmisia deja retrogadeaza in inferioara iar acest lucru poate fi putin deranjat la drum lung. Mai pe scurt transmisia retrogradeaza mult mai repede ca inainte unde uneori as prefara sa ramana intr-o treapta superioara. Desigur acest neajuns se elimina complet daca selectez modul manual de schimbare a treptelor de viteza.Am sa mai fac kilometrii si revin cu impresii insa overall modul cum raspunde motorul este clar diferit.

Multumiri lui Relu si Slammer.

Maxy, ai nevoie de o mica perioada de ajustare cu noul comportamentr al pedalei. Ai sa vezi ca dupa 2-3 zile te obisnuiesti si ai sa poti evita retrogradarea accidentala atunci cand vrei sa mergi linistit.

Alex, din punctul meu de vedere, ca om care vinde si soft si Sprint Booster te asigur ca pentru everyday driving ai sa apreciezi mult mai mult SB-ul. Testul corect ar fi in felul urmator: mergi cu soft prima data cateva zile o saptamana, dupa care revii la original si incerci Sprint Booster. In mod normal nu ar trebui sa iti ia mai mult de 10 minute sa iei o decizie dupa ce montezi Sprint Boosterul
Mai exista o variabila importanta: daca ai un stil de condus foarte agresiv, adica peste 50% din timp cu pedala la fund, SB-ul nu iti va oferi ceea ce ai nevoie.

Forester, ai sa razi dar Relu a patit aceeasi treaba pentru 1 km dupa ce a montat jucaria... batea soarele in selector si nu a vazut ca e inchis.

[the1]

Ooo, nenea Maxone. Sa stapanesti sanatos ''minciunica''.

[berkut]

bai ce ma'nervati cu minciunelele voastre. azi si alex mesterea la masina lui , iar l-am prins sub masina bagat jumatate :
la astea pe cablu punem un cablu de soc ?

[Relu]

....
la astea pe cablu punem un cablu de soc ?

Nu, le dati cu pudra

Noi, astia cu SB-uri, incercam sa ne aducem masinile la nivelul masinilor voastre dpdv al raspunsului la accelerare ....

Aceasta postare a fost editata de Relu: 11 iulie 2010 - 06:15

[berkut]

si eu am nevoie de un twin scroll sa scap de lag ...

[Relu]

Nu scapi pina nu-i pui doo ... Una mica + una mare !

[berkut]

te bagi ?

[Relu]

Zii lu cata sa ti le imprumute pe ale lui

[cata69]

Nici măcar o poză nu pot să-i dau, că nu ştiu unde sunt.

[Relu]

Le gaseste el ...

[cata69]

[masterblaster]

@berkut matale la STI ai pe cablu? credeam ca trecusera de mult la drive-by-wire

[adytzu]

Avea si el, dar s-a curentat si si-a tras cablu....de la RDS

[Relu]

Masina lui e de pe vremea lu' Tutankamon cind nu exista asa ceva ...

Subaru a introdus abia in 2004 sistemul pe Legacy si Outback. Iar pe impreza in 2006.