1477 replies to this topic

[ska]

Astia sunt singurii care i-am gasit la 100 lei. In rest preturile ITP pt fumigena variaza intre 120 si 160lei.

in Oradea un ITP la turism e 70-80lei. cu tot cu TVA

[bleunightdanger]

pai d'aia ma gandeam si eu ca poate fac o sfaraiala cu un ITP la Constanta, Mangalia ceva... dar daca n-am recomandare nu ma duc asa de nebun

[Maxy]

La orice Autoklasse din Bucuresti, poti face un ITP cu 70 roni,

[pejte]

E bine de stiut
Indiferent daca e benzina/diesel?

[Relu]

in Oradea un ITP la turism e 70-80lei. cu tot cu TVA

Nu ti-am mai zis mah ca la tzara totul e mai Eftin ???

[ska]

Nu ti-am mai zis mah ca la tzara totul e mai Eftin ???

nu la tara mah, ci aici la noi, in UNGARIA!!!

[Relu]

Bine ma, atunci in "provence" ...

[bleunightdanger]

autoklasse? hmmm.... maine dimineata dau un telefon.

[Frank SF]

Aproape Ezact !
16o cai si 186 Nm

Eu am "citit" de pe grafic

interesanta curba de cuplu, destul de "plata" pentru o aspirata benzina.

[Relu]

Asa "e" in general "chinezestile" ...

Adevarul e ca masina e foarte placuta la condus. Pe la 1500 ture are deja vreo 15 kile, care se simt din plin. In fapt am vreo 6500 ture cu cuplu foarte bun !
La 8000 intra limitatorul, si de la 1500 pana acolo, crede-ma ca trage !

Senzatia e ca nu se mai termina turele !

[bleunightdanger]

Mie din dreapta mi s-a parut cumplit de LINIARA. Chiar plictisitoare. Sunt curios cum o sa mi se para de la volan (cand voi avea ocazia).

[pejte]

Are cuplu la 1500 cat am eu maxim la 4000

[Relu]

Pai chiar e extrem de liniara. Se vede si din grafic

Are cuplu la 1500 cat am eu maxim la 4000

Pai d-aia nu mi-o "trage" tedeiu !

[Maxy]

E bine de stiut
Indiferent daca e benzina/diesel?

Indiferent. Eu am fost la ei cu doua masini in ultima perioada si am fost foarte multumit totul a mers foarte ok, fara spagi, relatii si alte interventii.

Aceasta postare a fost editata de Maxy: 20 aprilie 2011 - 11:07

[bleunightdanger]

Are cuplu la 1500 cat am eu maxim la 4000

Si ce daca? Si eu am mai mult cuplu decat tine, si decat handeiul si... ce daca?



Uploaded with ImageShack.us

Apropo ia uitati cum ma invata desteptii astia sa-mi conduc fumigena!!!
"1. Treptele de viteza se schimba cand motorul depaseste putin turatia la cuplu maxim (merge si mai jos un pic dar nu foarte mult), si anume: DCI 85 la 2000-2200;"

Sa schimbe ei la 2k ture sa vedem cat 7l/100 ii haleste in oras si mai ales cate turbine si injectoare va "consuma"

Alta: "Daca schimbi treptele la 2000/2200 rpm scoti un consum in oras de 6-7%. Daca schimbi la peste 2500 rpm consumi (9-10%)…"

Cum gura masii eu schimb numai peste 2500rpm si consuma 5,5-6,5 in oras?!?!?

sursa: http://vreausainvat....diesel1-5-85cp/

Aceasta postare a fost editata de bleunightdanger: 20 aprilie 2011 - 11:19

[Relu]

Cum puii mei sa conduci asa nene ?? Saraca incepe sa traga pe la 2000, si la 2200 schimbi deja ???

[bleunightdanger]

d'aia scot loganurile fum negru... fix d'aia http://www.garajul.r...tyle_emoticons/default/angry.gif

Masina asta se misca intre 2500-3500rpm. Mie asa mi se pare ca trage optim si asta cred ca e si regimul cel mai sanatos pentru ea.

@Pejte: ochiometric calculat eu la 3750rpm am putere maxima 85CP si cuplu cat ai tu maxim pe benzinara. Si tot degeaba

Aceasta postare a fost editata de bleunightdanger: 20 aprilie 2011 - 11:31

[Forester]

Cred ca mai tot spus pe aici, multi se uita la super-cuplul de la dizelache, insa uita penalizarea pe care o impune raportul final de transmisie. Cu alte cuvinte, ignorand pierderile pe care le consideram cam aceleasi in ambele cazuri, la diesel ajunge la roata cam 70% din cuplul motorului in comparatie cu benzina. Deci grosso-modo, pentru asemanari in ceea ce priveste performantele inmultim cuplu dieselui cu 0.7 si facem comparatie cu benzinara aspirata.
La Bleu: ~ 200Nm x 0.7 = 140Nm. Adica inca sub cuplul Pejetelui. Mai adaugam si putoarea mai mica....voila sa vezi!

[bleunightdanger]

bei Maxy, m-ai agitat dejeaba: am sunat la autoklass si mi-au cerut 160lei pt ITP..... deci voi nu stiti pe ce dati banii

[Maxy]

Nu stiu nene, uite ca sunt si altii care au facut itepe cu 70 de roni:

http://www.clubford....ic.php?p=821570

O fi fost o promotie, eu intamplator am nimerit acolo si am fost foarte multumit

[tibitu]

90 lei azi pe prelungirea ghencea. La diesel 110 sau 120...

[Frank SF]

Cred ca mai tot spus pe aici, multi se uita la super-cuplul de la dizelache, insa uita penalizarea pe care o impune raportul final de transmisie. Cu alte cuvinte, ignorand pierderile pe care le consideram cam aceleasi in ambele cazuri, la diesel ajunge la roata cam 70% din cuplul motorului in comparatie cu benzina. Deci grosso-modo, pentru asemanari in ceea ce priveste performantele inmultim cuplu dieselui cu 0.7 si facem comparatie cu benzinara aspirata.
La Bleu: ~ 200Nm x 0.7 = 140Nm. Adica inca sub cuplul Pejetelui. Mai adaugam si putoarea mai mica....voila sa vezi!

Good point. Poate ar fi bine sa explici si de ce este impusa aceasta penalizare de catre raportul final de transmisie...

[bleunightdanger]

ar fi excelent sa explice si aspectul asta...

[Forester]

Pai se datoreaza acelor ture, putine, pe care le are motorul diesel cat si turele la care efectiv trage.
Din cauza gamei restranse de turatii utilizabile a motorului diesel, treptele cutiei de viteza sunt gandite in asa fel incat atunci cand se schimba viteza sa se ajunga intr-o zona de turatie utilizabila, dar sa se si atinga vitezele obisnuite pentru o masina.

Nu imi vin in minte explicatii prea tehnice, insa pot sugera niste subiecte de gandire: rapoartele astea sunt gandite astfel incat masinile, fie ca e 1.6 a lui Pejte, fie ca e ionizata lui Bleu, fie ca e Golfu de 1.4 a lui Relu, toate au in primele trepte cam aceleasi limite: ajung cu treapta 1 pe la 50km/h, cu a 2-a pe la 80km/h, cu a treia pe la 110 si cam atat, ulterior intervin limitari date de puterea motorului si forma aerodinamica. Ideea e insa ca desi are numai 4500 de ture, dieselul lui Bleu atinge intr-a doua (inainte sa sara pistoanele ) tot cam 80/h, ca si Astra de 6000 de ture a lui Pejte. Ori acest lucru inseamna penalizarea cuplului la roata, transmisia e mai 1:1 decat la benzina... hai ca v-am spart cu esplicatiile!

PS: rog un inginer mai obisnuite cu biele-manivele sa explice mai frumos!

Aceasta postare a fost editata de Forester: 21 aprilie 2011 - 11:24

[oaspetele]

chiar ma intreb daca ionizata atinge 80 intr-a 2. de obicei la un dizal schimbi cu o viteza mai mult fata de o benzinara pana la 100km/h. tocmai ca e plaja mica.