1477 replies to this topic

[Relu]

Aline, tu ai explicat foarte bine, paragraful asta fiind cel mai important :

Pai se datoreaza acelor ture, putine, pe care le are motorul diesel cat si turele la care efectiv trage.

Neavand "ture", in cutie demultiplicarea va fi mai mica "castigandu-se" ture, dar pierzand forta. Numai ca PLAJA in care dieselul e utilizabil, ramane intotdeauna foarte mica raportat la intreaga plaja in care lucreaza.
Tocmai despre lipsa asta de elasticitate a motoarelor diesel va tot explic si nu pricepeti.

[pejte]

ajung cu treapta 1 pe la 50km/h, cu a 2-a pe la 80km/h, cu a treia pe la 110

1: 50+ (nu m-a interesat insa niciodata)
2: 98
3: 135+



Discutam acu 2 zile cu Relu. El la chinezeasca lui are 6000rpm in care are peste 160NM (de la 1500rpm) din vreo 186 maxim. Benzinar aspirat.
Plaja utila cat 3 diesel-uri.

Aceasta postare a fost editata de pejte: 22 aprilie 2011 - 10:25

[oaspetele]

Hapoi asa si eu la Superbu de la 1500 la 4500 rpm cel putin 250Nm. E drept, nu-s numa 3000 de ture, suficiente insa pentru a face o depasire.
Turbat, ce-i drept.

[Relu]

Lasa ce-i pe hartie. In mers n-ai ce cauta sub 2000.

Si la 4000 e deja gata !

[pejte]

Nici eu n-am mers cu vreun diesel care sa traga sub 2000rpm, mai ales cu sute de NM cu spune producatorul. Sa nu mai zic ca ftzi turbina daca dai blana stiind de cuplu la 1500rpm.

Aceasta postare a fost editata de pejte: 22 aprilie 2011 - 10:42

[oaspetele]

las eu daca lasi si tu.
pe bune, masina nu tuseste in nicio treapta la 1500. chiar indicatorul de schimbat treapta de viteze recomanda (acuma cine sta sa-l asculte) astfel incat cazi pe 1500 rpm. e drept, nici nu are un zvac deosebit la 1500, dar nici nu cracneste.

in mod cert merge pana la 4500.

[pejte]

Una e sa traga cat de cat la turatii joase, alta e sa traga de cel putin 250NM de la 1500rpm

[Relu]

Care 4500 nene, ca acolo iti taie injectia deja !

[oaspetele]

Una e sa traga cat de cat la turatii joase, alta e sa traga de cel putin 250NM de la 1500rpm

eu ce zic, la 1500 rpm are deja ~250Nm.

[Relu]

S-o crezi tu !

[oaspetele]

Care 4500 nene, ca acolo iti taie injectia deja !

la 5000 sigur nu taie, am vazut asta cand conducea tata si din cauza ca noile CR-uri sunt silentioase, a trecut de 5000.

http://www.revotechn...2.0-TDI-170-(CR).html

este grafic acolo

[pejte]

Si un grafic mai mare, de la Superchips: http://www.superchip...0TDiCR170ps.pdf

Eu vad asa: Pana in 1900-2000rpm e fleasca, trage pana la 4200rpm, dupa care iar devine fleasca.

[oaspetele]

poi se vede in amandoua ca la 1500 are peste 200Nm. Si urca exponential la fiecare 100 Nm.
nimeni nu sugereaza ca 1500-2000 e o plaja pe care masina "trage", dar sa nu-mi spuna nimeni ca un benzinar aspirat trage pana la 3000 de ture. exclus 5l V8.

[Relu]

Si inmultit cu 0,7 ( sau p-acolo ), la roata mai ajunge ....

...
nimeni nu sugereaza ca 1500-2000 e o plaja pe care masina "trage",

Tmnai tu sugerai ..

dar sa nu-mi spuna nimeni ca un benzinar aspirat trage pana la 3000 de ture. exclus 5l V8.

Ba uite iti spun io !

[ska]

Care 4500 nene, ca acolo iti taie injectia deja !

nu taie mah nimeni nimic, mai terminati cu prostiile
si a mea merge in 5000rpm fara sa-i sara pistoanele prin capota.

Eu vad asa: Pana in 1900-2000rpm e fleasca, trage pana la 4200rpm, dupa care iar devine fleasca.

e drept, incepe sa se "simta" ca trage doar de la 2000rpm. se misca bine si sub, dar trage de la 2000.
oricum, la ce-ti trebuie in depasiri uzuale, adica tr3 de la 60 unde imediat sare la 120kmh sau tr4 de la 80 la 160 ptr depasiri mai in "forta".
oricum, peste 4000, desi INCA trage, nu-i vad rostul. doar in situatii de "urgenta" am dus-o spre 4500/5000rpm.

[oaspetele]

l
pe bune, masina nu tuseste in nicio treapta la 1500. chiar indicatorul de schimbat treapta de viteze recomanda (acuma cine sta sa-l asculte) astfel incat cazi pe 1500 rpm. e drept, nici nu are un zvac deosebit la 1500, dar nici nu cracneste.

eu asta am spus.

[Relu]

Terminati mah cu copilariile astea ...

[Forester]

1: 50+ (nu m-a interesat insa niciodata)
2: 98
3: 135+


...

Eu zic sa mai tai putin din cifrele alea. Uite ce obtin eu. Doar daca ai scos sau mutat limitarea turatiei, sau ai alte rapoarte la cutie ai vitezele alea de le spui tu. Stock, ar trebui sa fie pe aici:

[Maxy]

Daca vrei zvac de la 800 de ture, luati o benzinara si comparati cu vechiile TDI-uri PD, acolo va cam rupe capul in ca de la 1000 RPM

[oaspetele]

maxy, iti dai seama cum trage un PD remapat la care s-a scos limitarea de cuplu la turatii mici.

[pejte]

Eu zic sa mai tai putin din cifrele alea.

Calculatorul respectiv nu-mi inspira incredere. Cifrele sunt:

1st Gear = 52.9 km/h
2nd Gear = 92.3 km/h
3rd Gear = 139.43 km/h
4th Gear = 162.66 km/h
5th Gear = 221.51 km/h

A2a ajunge la 96-98 in limitare insa
Iar 5th gear 221? LOL ! Mai scade 30!

[Forester]

E vorba de vitezele rezultate matematic. Ca de fapt moare la 190 din lipsa de ponei e altceva.
Altfel, si eu as face de rusine masini mai cu staif la 262 km/h

[pejte]

E vorba de vitezele rezultate matematic.

Matematic si bleu are 45NM mai mult ca mine. Si?

Aceasta postare a fost editata de pejte: 22 aprilie 2011 - 11:58

[Forester]

Pai tocmai explicasem mai ieri ca matematic, niutonmetrii aia inseamna mai putin la roata decat la tine. Si vreo treij'de ponei lipsa.

Si cand zic matematic, ma refer la limite in primul rand. Si da, in primele 3 trepte, vitezele alea sunt, pentru ca rezistenta aerului e inca suficient de mica pentru a nu altera limitele. Cu alte cuvinte, daca se da o turatie a motorului si niste roti dintate, care e viteza agregatului pe sosea.

Aceasta postare a fost editata de Forester: 22 aprilie 2011 - 11:59

[pejte]

maxy, iti dai seama cum trage un PD remapat la care s-a scos limitarea de cuplu la turatii mici.

Sa vezi cum trage si un 1.8T remapat, daca e s-o iei asa