531 replies to this topic

[ska]

Dar cu 300v haleste de RUPE, basca futizeaza si segmentii/camasile la mersul de toata ziua.

de ce?

[Relu]

DE CE crezi ca Motul nu recomanda 300v la motorul asta ?

Dupa ce am explicat de ZECI de ori ( si voi tot p-a voastra o tineti ) crezi ca mai repet ?

NU !

de ce?

 

As putea sa te intreb eu: de ce folosesti un ulei NErecomandat ?

[ska]

ca-i "sport" si scrie "racing" pe el

hai mai explica frumos inca odata pentru mine de ce, si promit ca citesc si iau si in seama

[andrei041]

Banuiesc ca la masinile pentru care e recomandat 300V'ul segmentii si poate si blocul sunt din alte materiale, iar ptr XT acel ulei nu ofera protectia optima. Plus ca nu vad rostul cheltuielii suplimentare (eu am luat bidonul de 5L Eco-clean 5W30 cu 225ron - sunt constient ca 300V e la 6litri si ca ala e pret de reprez, dar totusi, e dublu)

[mol]

hai mai explica frumos inca odata pentru mine de ce, si promit ca citesc si iau si in seama

 

Crezi ca poate?

Este axiomatic...uleiul. N-a fost reperat de catre team-ul Subaru (de inginerii de la ei, mai exact), ca nu-l mai aveam aici...admiram bolta Asia-Europa...

 

Relu, n-am citit despre aceste uleiuri, dar de mai explici o data de ce phute segmentii, mai exact ,,exclusivitatea motorului 2,5 kile, ma inclin, desi-i riscant...

[Relu]

Cautati pe net, ca aveti slava Domnului.

[mol]

Ha, ha,ha...iti este frica sa explici...

Zi-ne, pe intelesul nostru...s-ar mai anima forumul dupa....

[Relu]

Ha, ha, ha, munceste si cauta pomanagiule, daca vrei informatie !

[mol]

...ai devenit diplomat rau, ce s-a intamplat, se vede ca te relaxezi pe undeva...

Asteptam colturi?

[Forester]

Strict legat de Motul 300v am gasit asta:

 

 

300V is not designed for extended oil change intervals, therefore it should be changed after track/race events, at 3000 miles on ultra high performance street vehicles or at 5000 miles on lower performance engines. APR Recommends 300V Power 5w40 for most high performance racing applications and 300V Le Mans 20w60 for 24 hour endurance racing with Audi R8 V10's. APR does not recommend use of low viscosity 300V oils for extended periods of time as the lower viscosity oils were not intended for street or long track use. For help choosing the correct 300V oil, please contact APR.

 

Legat de racing oils in general, am gasit ca in primul rand au un continut mai redus de "detergenti", pot afecta catalazatorul si chiar favorizeaza detonatiile! Oricum toata lumea pare de acord ca NU trebuie lasat mult timp in motor, in nici un caz un an de zile.

Aceasta postare a fost editata de Forester: 13 august 2013 - 01:10

[mol]

Toata lumea este de acord ca nici un ulei nu este bine de lasat mult in tigaie, motor, salata...

Toata lumea trebuie sa fie de acord de apartenanta Subarului la supercar-uri, de posibilitatea lui de a participa la Le Mans, de a face istorie.Subaru este asa de potent, putand fi bun si intre doua semafoare si in ,,anduranta''  si de mers la piata si de alimentat vise. Pe vremea lui Norris exista Subaru? Era folosit in filme? 

 

Lasand gluma, 300v n-are ce cauta pe un Forester.

Aceasta postare a fost editata de mol: 13 august 2013 - 01:56

[andrei041]

Din cate vad, exista reprezentanta Subaru si in Oradea

CLASMOTOR SRL
Calea Clujului Nr. 292/A, Oradea, Bihor, 410553
Tel./Fax: +40 259 422 224
+ 40 359 402 402
+ 40 359 402 444

Merita drumul la Cluj pentru reviziile obisnuite?

[ska]

aia nici toyota nu fac prea bine, si tu vrei sa faca subaru?

 

acuma pentru un schimb de placute nu-i stres...

 

pentru restul... nu-i masina mea, nu-s banii mei

mie nu mi se acreste din cand in cand la un drum de cluj cu posedata

[andrei041]

Ah, deci v'ati convins cu Toyota cam ce le poate capu' ... In cazul asta ... To C-L-U-J! (da mai intai la benzinarie )

[ska]

pe sf de decembrie a batut 100.000km si a batut inca un drum la cluj pentru o revizie mai generala. inclusiv distributie ( pe original ) si niste placute fata spate iarasi din nou.

un total pe la vreo 5800lei parca.

 

la mine consuma 10-11 ( si nu ma depaseste nimeni )

la el consuma 15-18.

e dubios. da e ok.

[adrian_r5]

la mine consuma 10-11 ( si nu ma depaseste nimeni )

la el consuma 15-18.

da' il depaseste cineva ?

[oaspetele]

in benzinarie.

[mol]

pe sf de decembrie a batut 100.000km si a batut inca un drum la cluj pentru o revizie mai generala. inclusiv distributie ( pe original ) si niste placute fata spate iarasi din nou.

un total pe la vreo 5800lei parca.

 

la mine consuma 10-11 ( si nu ma depaseste nimeni )

la el consuma 15-18.

e dubios. da e ok.

 

Scumpa-i intretinerea ca la carte.

Presupun ca-i place, daca are mai multe masini(parca si-un LC120) si-o tine si pe asta...desi un STI,EVO va aducea mai multe plusuri.

[ska]

da' il depaseste cineva ?

nu.

Scumpa-i intretinerea ca la carte.

Presupun ca-i place, daca are mai multe masini(parca si-un LC120) si-o tine si pe asta...desi un STI,EVO va aducea mai multe plusuri.

toyota nu mai e de aproape 2 ani imediat...

[andrei041]

pana una alta, cautam alt sistem de franare.
Relu, sa nu ma uiti cu ce am vb te rog

 

Pana la urma ati schimbat doar placutele? Sau intre timp s'au montat si discuri?

 

Cum s'a rezolvat cu senzorul ala ptr autoleveling'ul xenon'ului?

 

LE: am vazut intre timp ca in dec s'au schimbat tot (doar?) placutele. Voi ati schimbat sabotii de frana ptr frana de mana?

Daca iti pica vreodata la indemana factura din dec, o poti detalia si aici? Eram curios de piesele si manopera ptr distributie, mai ales, dar si de restul

Aceasta postare a fost editata de andrei041: 31 martie 2014 - 11:26

[ska]

incerc sa-ti detaliez maine
 

discurile inca nu le-am schimbat, ci doar placute, si iar placute

discurile originale inca mai tin, din ce zic aia de la service. cand s-or duce, astea perforate sunt pregatite.

 

cu autolevelingu... nici nu mai stiu... a disparut martorul din bord si totul functioneaza normal acum ( cred )

 

n-am umblat la saboti sau la frana de mana. pare sa tina bine inca.

[ska]

revizia din dec.

 

inlocuire kit distributie 425lei

revizie 85lei

inlocuit placute frana 102lei

test frana 25lei

 

kit distributie original 5role+curea 1855lei

pompa apa originala 676lei

garnitura pompa apa 30lei

placute fata 363lei

placute spate 379lei

filtru aer 66lei

ulei motul 300v power 5W40 - 432lei

filtru ulei 40lei

filtru habitactul 140lei

curea alternator+clima 100lei

 

preturi fara tva.

 

placutele au fost exagerat de scumpe.

au oferit ate/trw cam la jumate de pret.

[andrei041]

Da, in afara de placute si poate pompa aia de apa, sunt preturi ok pentru o reprezentanta

Eu pe TRW'uri am dat cam 160-170ron/set, dar nu mai retin ezac cat au fost alea fata si cat alea spate

[ska]

inca-i posedata, dar cred ca o vom trimite la exorcizat.

de cand e si Range Rover-ul in curte, XT-ul e tinut doar pentru frecangeala zilnica de oras.

km n-au mai curs anul asta... dar se indreapta spre 110.000km.

 

oricum, ideea e ca urmeaza exorcizarea prin trecerea pe GPL.

ca recomandari am primit Tomasetto STAG4, cu injectoare HANA.

din ce am mai citit pe net nici PRINS n-ar fi rele.

as vrea si o firma care sa se ocupe si de omologare, acte, RAR, tot tacamul.

suntem in cautari.

 

bleu, tu unde ai pus pe golf?

[ska]

de la subaru mi s-a recomandat VIALLE.