aphedrone

Musai sa ne anunti. Si eu vreau sa fac acelasi lucru cat mai curand. Am o gramada de bani de luat inapoi

Actually, pleaca de la $69,850
http://www.worldcarf...on-pre-order-us

Scuze de dezinformare

O comparatie la botul calului:

GT-R - $60k

M3 - $60k
M5 - $85k
M6 - $100k
RS4 - $67k
RS6 - nu il dau, dar probabil vreo $90k
R8 - nu il dau. probabil l-au scos dupa testul TG. am gasit pe edmunds $110k
911 turbo - $126k
911 Carrera S - $83k
DB9 - $163k
Jaguar XK - $75k
Gallardo - $180k
Murcielago - $310k
Maserati GT - $100k
CLK 63 AMG - $100k
SL 65 AMG - $188k

Acum e un pic mai clar cat costa tehnologia si cat ... restul.

Nu m-as baza pe preturile din UK pentru conversie. Sau sa spuna cineva preturile din US pentru R8. Europa, ca un super-stat socialist ce este, nu reprezinta un exemplu de concurenta loiala si transparenta a politicii de preturi.

Deci ... se poate. Se poate construi o masina care:
- arata bine la exterior
- frumos si inchegat la interior
- desi are badge si istorie nu abuzeaza de chestia asta asa cum o fac absolut toti ceilalti
- e cea mai iute
- dinamica excelenta
- are acelasi pret cu un A4 full-full
- nu e nemteasca

Se cheama ca a rupt gura targului. Ca si cum te duci in piata si vinzi cirese la 50k kg cand ceilalti vand aceleasi cirese sau chiar mai naspa la 200k kg.

E foarte interesant. Acum ca exista pct de reper, mai mult ca niciodata va fi foarte clar cat inseamna tehnologie si cat marketing pur din pretul unui Aston, Porsche, Lambo, RS, M, AMG, Fe sau chiar Veyron

Sa luam exemplul R8 care costa (euro) 112,000. GT-R probabil o sa vina la 50,000. Asta inseamna - la un calcul simplu si superficial, dar de efect - ca la R8 platesti 60k pe badge. De fapt chiar un pic mai mult pentru ca nu sunt la acelasi nivel tehnologic

Acelasi lucru e valabil si pentru ceilalti. Ganditi-va la un 911T