690 replies to this topic

[the1]

Interesant testul.

[cata69]

adevarul e ca daca as fi avut bani, un A4 quattro 3.0d m-ar fi interesat. pana atunci, un var mai indepartat merge.

la acel bmw tragea prea mult spatele, la volvo fata.

[cata69]

cel mai bun sistem 4x4 era cel de la skyline. sa vedem ce va face nissan.

[Frank SF]

ce ziceti de clipul asta? Audi Q5 iese cam sifonat...

http://www.youtube.c...h?v=mkQ5yBnS4SU

[Relu]

Toate masinile din clip sunt p-acolo. Diferenta la q5 a fost soferul extrem de bou...

Aceasta postare a fost editata de Relu: 18 februarie 2009 - 11:38

[cata69]

corect, soferul slab.

insa a fost un caz pe vwforum in care A6 quattro a ramas doar cu spatele pe aderenta si rotile nu se miscau. asta mi-a adus aminte de un film mai vechi unde era exemplificat acest lucru si toti au spus ca e facatura. deci si in filmul asta o fi si un sambure de adevar, mai ales ca nu oricine ia Q5 e automat si super sofer.

[Frank SF]

mda, e adevarat ca obiectiv vorbind e devina si soferul acolo....

[Relu]

Acum si noi ( si ei ) suntem rai. O masina de genul asta nu-i gindita pentru asa ceva.

[Frank SF]

Eu am avut ocazia sa vad in situatii din astea Land Rover Freelander, Mercedes GLK si BMW X3 si am fost placut impresionat. Nu e vorba de masini care sa faca asa ceva tot timpul, dar sa se descurce in caz de nevoie.

Daca Freelander sau GLK echipau masiile, macar optional, si cu low range, polivalenta lor era maxima, dar probabil amenintau modelele mai grele si mai scumpe din gamele proprii. GLK incearca sa simuleze low range prin modificarea rapoartelor cutiei automate cind apesi butonul off-road.

[EvilOne]

Nu cred ca poti sa modifici rapoartele asa, din zbor. Din ce vad 1 si 2 sint foarte scurte, un compromis relativ inteligent.

Ala cu Q5 trebuia sa primeasca ceva indicatii inainte despre cum sa pacalesti un Torsen. La fel inteligentii aia din filmu ala de pe vwforum, daca stiau principiul de functionare nu se mai grabeau sa trimbiteze rapid ce slab e A8. Oricum ofera de departe cel mai bun compromis pentru un diferential blocabil pasiv.

[salesman]

sa ne gandim la urmatorul exemplu: eu am 50k euro si vreau o masina mai de oras, dar si 4x4 si de mers la picnic etc ... si ma uit la un q5 si zic "mama ce misto e!"

eu nu stiu de torsen, blocabil, etc ... are 4x4 si cutie automata si vreau sa suie o panta. ce trebuie sa stiu aici? ce a gresit soferul ala din filmuletz ?! ca, acu pe bune, cine da 50k pe un q5... nu stiu daca e chiar genul "tehnic"... la fel si ala cu a8-ul... Deci care e faza?

relu, cum adica nu e gandita pt asa ceva ?! pai si atunci pt ce e gandita ??!!

[Relu]

........

eu nu stiu de torsen, blocabil, etc ... are 4x4 si cutie automata si vreau sa suie o panta. ce trebuie sa stiu aici?

1- sa vii cit poti de tare
2- sa te rogi...

......
relu, cum adica nu e gandita pt asa ceva ?! pai si atunci pt ce e gandita ??!!

Ofofof.... am tot discutat pe alte topicuri despre asta. Chiar n-ai priceput nimic ?
Nu poti face o masina care sa stea bine pe sosea dar sa fie buna si in off-road. Suv-urile sunt niste masini super misto care au avantajul ca sunt inalte, masive, si mai "dau" si bine...
Daca te duci la "pedure", vei fi clar in avantaj cu un suv decit cu CC-ul tau.

[ska]

bhey, deci pana la urma a trecut. deci nu era problema ca nu putea trece.
pb era la driver. ii trebuia un "elan" ( nu schwarzenberg ) mai infipt.

[cata69]

La fel inteligentii aia din filmu ala de pe vwforum, daca stiau principiul de functionare nu se mai grabeau sa trimbiteze rapid ce slab e A8. Oricum ofera de departe cel mai bun compromis pentru un diferential blocabil pasiv.

e vorba de un A6 3.0TDI quattro. stiu si masina si soferul. dar e mai putin important pana la urma.

[salesman]

eu vad aici o singura concluzie - quatro sucks.

nu cred ca e vorba de sofer (nu-ti spune nimeni la cumpararea de Q ca ai nevoie de cursuri pt torsen sau alte asemenea), nici pe asta cu avantul nu o inghit (daca imi iau avant si trec din inertie, la ce mai am nevoie de 4x4?), nici traseul din film nu mi se pare ca ar avea un mare grad de dificultate, alte masini trec pe acolo, deci ... quatro sucks. cu atat mai mult cu cat se face mare tam-tam pe seama lui, iar masinile sunt foarte scumpe. mi se pare un afront la adresa cumparatorilor ...

PS
as fi curios cum s-a descurca un Q d-asta pe traseul xdrive de la campina ...

Aceasta postare a fost editata de salesman: 19 februarie 2009 - 10:55

[oaspetele]

http://www.youtube.c...feature=related

depinde din ce unghi privesti problema.

http://www.youtube.c...feature=related
si mai evident.

This reason why this happened is as follows, our test driver was demonstrating the Electronic stabilisation program in a controlled manner. This programme which is switchable on the Q5 increases stability reduces the tendency to skid and improves the stability and road holding of the vehicle. Now you can imagine that not all 4x4s would be put through similar angles as what we were demonstrating to you and the rest of the Top Gear Live attendees. So to clarify this system is very impressive there is no vehicle fault here, Our Driver was simply demonstrating ESP switched on (ON ROAD MODE) and off (OFF-ROAD MODE) please see the following link to our footage of all cars in action over the weekend Also all your comments on the Kuga are factually incorrect this was a 4x4 as it would be impossible for a 2 wheel drive vehicle to get around our course.
David Bassett

Aceasta postare a fost editata de oaspetele: 19 februarie 2009 - 11:30

[ska]

la cat de usor trec restul, la fel de usor poate trece si chiu cinciu... cum se vede si din restul filmuletelor postate.
poate ca nu e quattro 4x4 perfect sau suprem, dar nu nici de maro.

[cata69]

nici subaru nu mai pleaca daca are cate o roata in aer pe fiecare punte. fiecare e cu lipsurile ei. cui nu-i convine sa-si ia evo x.

[Frank SF]

da, dar X3-ul pleaca...

[Relu]

nici subaru nu mai pleaca daca are cate o roata in aer pe fiecare punte. fiecare e cu lipsurile ei. cui nu-i convine sa-si ia evo x.

STI-ul pleaca

[cata69]

sti nu e subaru (as fi vrut eu sa aiba toate diferentialele alea smechere), cum evo nu are treaba cu lancerul de nicio culoare. din pacate.
la bmw platformele sunt cam aceleasi, diferentele sunt din softuri si alte rahaturi mai putin importante. din ce stiu eu platforma de la x3 e cea de pe vechiul m3.

ar mai fi o problema, quattro nu a fost gandit pt off-road, ci pt raliuri. e o mica-mare diferenta.

prost e ca nemtii au facut aiurea rau testul ala cu aderenta si tractiunea, din care deducem ca sistemul quattro (care presupun ca e mai rasarit la R8), nu face fata nici la puteri prea mari. de asemenea din test rezulta ca 4motion este peste x-drive BIG LOL.

[Frank SF]

daca citesti zice ca Tiguan face timpi mai buni pe parcurs dar de o maniera mult mai agitata, cu multe ajustari, derapaje etc in vreme ce xDrive este imperial, cu trase mai curate si mai putine emotii.

[vrajitorul din orz]

pb era la driver. ii trebuia un "elan" ( nu schwarzenberg ) mai infipt.

Ba nu, tot scopul era sa plece de pe loc. Asa, cu elan trece si ferrari. Sau dacia, ca ferari da cu plasticele in ceva.

[oaspetele]

din cate am vazut eu, nici o masina nu s-a oprit efectiv ca mai apoi sa treaca peste schema aia.

[ska]

cand esti in "offroad" nu cred ca te tot opresti in pante sa admiri peisajul...
mai degraba ii dai cu "elan" sa treci/urci/etc