690 replies to this topic

[ska]

la toate masinile "manuale" trebuie sa schimbi

[mol]

alt mit urban ca la diesel nu trebuie sa schimbi aproape deloc. eu la golf schimbam de nu mai stiam de mine.

Exact. La diesel esti limitat de plaja , si tot trebuie sa schimbi...

[MikeTekRacing]

ajungi sa schimbi chiar mai des

[andrei041]

In opinia mea, in afara de consum, diesel'urile au avantaj doar ptr ca's turbo toate (ma refer la astea actuale). In rest, benzina rullz

[oaspetele]

da cine te impiedica sa-ti iei benzinar turbo ??
(ahh, consumul ?? doar atat ? )

[Frank SF]

benzinar turbo e cel mai misto, IMHO....

[cata69]

pacat de consum. daca le dai serios, e dublu spre triplu fata de una diesel.

[Relu]

da cine te impiedica sa-ti iei benzinar turbo ??
(ahh, consumul ?? doar atat ? )

Nici macar consumul. Ca exemplu consumurile mele vineri si duminica Buc-Risnov-Buc.
Vineri 13 la dus, 11 la venire. Mers deloc incet dar nici f tare.
Duminica 16 la dus, 8,6 la intors. La dus ( plecat la 5 dimineata din buc ) am facut 75 min pina inainte de Predeal la PetromV. La intors mers intr-adevar lejer dar nu incet. Plecat la 5 din Risnov, ajuns la 7:20 in Giulesti.
Benzinara turbo e normal sa haleasca mult daca-i dai in gura. Daca nu papa, nici nu fuge ( si invers ). Caii aia nu trebuie sa pape si ei ceva ?. Daca nu-i dai in dinti nu exista probleme de consum la niciun turbo.
Vorba lui cata, inca un mit fals.

[Frank SF]

da, eu am examplul clar comparativ. 2.0T pe Laguna cind ma tirii prin oras consuma ca un 2.0 aspirat, turbo e putin pus la treaba
in schimb pe Bimmer, 3.0 aspirat consuma mereu ca un 3.0....

[andrei041]

da cine te impiedica sa-ti iei benzinar turbo ??
(ahh, consumul ?? doar atat ? )

Pai, personal, prima optiune era GP 1.4 T-Jet, dar nu era pe stoc de nici un fel.
Oricum nu's eu ala care sa tina la consum (scot in afara mai mult decat scot ai mei in oras ), doar ziceam ca la diesel asta ramane singurul atu ...

[oaspetele]

iar eu vroiam sa subliniez faptul ca acest "singur atu" e destul de important.
ideea e ca totusi, cu mazda n-am reusit decat un 9,3% mers lin.
normal era 10,5-11, dar crestea lejer la 14 in conditii de span.

ma inteb cat ar fi consumat la un 200km/h pe autobahn, vreo 200 km.

[ska]

un rezervor?

[DMIHNEA]

Mergind pe comparatie,daca 2.0 in 4 cil aspirat papa 10 pina pe la 160,sigur si Mazda ar sta pe 14-15 peste 160 km/h

[Relu]

........
normal era 10,5-11, dar crestea lejer la 14 in conditii de span.
........

La un mers constant nu conteaza ca e aspirata sau turbo, consumul e p-acolo. Ce nu realizezi tu e ca un motor turbo, la orice accelerare -cit de usor ai ciupi pedala-, iti da mult mai multi cai decit aspirata. Si caii aia in plus "papa" combustibil

[MikeTekRacing]

iar eu vroiam sa subliniez faptul ca acest "singur atu" e destul de important.

depinde pt cine si cand....daca vorbim de masini de 10.000 de euro da...daca vorbim de masini de 50.000e mi se pare penibil sa te bucuri la o economie neta dupa 3 ani de vreo 1000 de euro (cand masina a peirdut vreo 25.000 prin devalorizare).
tine de foarte multe lucruri......de rulaj, de scopul pentru are ai luat masina (transport de la a la b sau condus de placere), de buget etc

asa ca "destul de important" poate varia de la "neinteresant" la "cel mai important"

Aceasta postare a fost editata de MikeTekRacing: 11 mai 2009 - 10:09

[ska]

spre exemplu, 1,8T consuma cat un 1,6i. ( skode octavii, modelul vechi )

[MikeTekRacing]

iar depinde unde..cand
daca folosesti toti cei 150 de cai (fata de cei 100 ai lui 1.6) sigur iti ia mai mult...

[cata69]

depinde pt cine si cand....daca vorbim de masini de 10.000 de euro da...daca vorbim de masini de 50.000e mi se pare penibil sa te bucuri la o economie neta dupa 3 ani de vreo 1000 de euro (cand masina a peirdut vreo 25.000 prin devalorizare).
tine de foarte multe lucruri......de rulaj, de scopul pentru are ai luat masina (transport de la a la b sau condus de placere), de buget etc

asa ca "destul de important" poate varia de la "neinteresant" la "cel mai important"

mie mi se pare super tare sa am range 500 de km si sa merg cat pot, comparativ cu unul de 200 km, cu alte masini benzinare.

presupun ca randamentul la un 335d e si mai bun.

[MikeTekRacing]

pai tie, dar nu generalizati
ce mi se potriveste mie sau tie nu inseamna ca se potriveste automat oricui
orice argument "important" ar tb sa fie completat de "pentru mine"
pe mine ma lasa rece distanta asta...

[mariuscr]

maranello city of ferrari. reclama ce a primit ban in italia:
http://www.youtube.c...h?v=jaJK9WqAvnQ

[oaspetele]

depinde pt cine si cand....daca vorbim de masini de 10.000 de euro da...daca vorbim de masini de 50.000e mi se pare penibil sa te bucuri la o economie neta dupa 3 ani de vreo 1000 de euro (cand masina a peirdut vreo 25.000 prin devalorizare).
tine de foarte multe lucruri......de rulaj, de scopul pentru are ai luat masina (transport de la a la b sau condus de placere), de buget etc

asa ca "destul de important" poate varia de la "neinteresant" la "cel mai important"

eu zic ca e destul de important spre foarte important pentru noi, care nu avem niciunul masini de 50 000 de euro. platite.

evident, la un rulaj de 10 000 km pe an, lucrurile se relativizeaza.

cat despre range, e si ala o chestie buna, care se poate rezolva printr-un rezervor mia mare.

Aceasta postare a fost editata de oaspetele: 12 mai 2009 - 08:57

[MikeTekRacing]

oare e chiar asa important?
pentru mine nu, si cred ca nu sunt singurul care priveste masina ALTFEL decat doar un mijloc de deplasare
e clar ca nu am ales cea mai ieftina metoda de a ma deplasa. sunt costuri suplimentare pe care le accept(am, unii) pentru a satisface alte nevoi decat cea de deplasare

[oaspetele]

mike, nu toata lumea castiga 2000 de euro pe luna, nu are 1-2-3 copii si o casa de intretinut.

dar, repet, la pana in 10 000 km pe an, lucrurile se relativizeaza.

[alex230ro]

eu am facut cu Fiesta 15 mii km pe an asa ca nu ma deranjeaza consumul la BMW
mai ales ca am alternative

[cata69]

pai tie, dar nu generalizati
ce mi se potriveste mie sau tie nu inseamna ca se potriveste automat oricui
orice argument "important" ar tb sa fie completat de "pentru mine"
pe mine ma lasa rece distanta asta...

atunci ai gresit din start. masini sport nu-si cumpara nimeni diesel, de altfel nici nu exista (inca) decat in cazuri absolut exceptionale.

trebuie sa intelegi de ce in mod normal un range mare e foarte important, nu in mod necesar psihologic, ci si practic. timpul castigat efectiv la o benzinara fata de un diesel nu e foarte mare (presupunem ca nu comparam masini cu diferente de performanta notabile). daca ce castigi pe drum, pierzi la pompa de 2-3 ori (minim), nu vad unde e afacerea. ca-ti ofera mai multa placere un motor pe benzina? doar dintr-un punct de vedere. depinde pana la urma despre ce motoare vorbim.

apoi, sincer, e mult mai misto sa conduci un diesel de 80 de cai, decat un aspirat de 80 de cai cu toata diferenta de 2k� pe care o dai si cu recuperarea dupa 10 ani. asta tocmai in ideea ca multi nu privesc masina doar ca pe un A-B. unde mai pui ca e mult mai simplu sa cresti cat de cat puterea la un diesel (echipat cu o turbina). multi zic ca diesel e zgomotos, dar oare ei conduc aspiratele alea, cum dracu fac la 6000 de ture, ca numai electrice nu zici ca sunt. in umila mea parere totul se rezuma la placerea de a conduce. un motor aspirat mic e departe de a oferi vreo placere la volan. pana si ala de pe typeR e obositor la drum, vorba lui relu, POLIZOR NENE.


oaspete, nu-ti poti lua masina si sa-i pui un rezervor mai mare, deja intra la categoria "race car" cu modificari hard. n-am vazut pe nimeni sa-si puna un rezervor mai mare.