351 replies to this topic

[the1]

Dar nenea de la secunda 52 n-a intins complet bratul pentru a atinge cu podul palmei volanul.

[bleunightdanger]

da, nu l-a intins complet, l-a flexat sa faca un unghi de 4,7 grade.
plus ca nenea ala n-are burta care sa-i apese pe boase

Aceasta postare a fost editata de bleunightdanger: 28 iunie 2011 - 01:04

[Relu]

Bleule, nu mai merge nene cu mainile intinse ca cocalarii, ca vine un viraj si-ti dai singur un pumn in gura, basca o iei pe aratura. Asta daca ai noroc de aratura ...

Aceasta postare a fost editata de Relu: 28 iunie 2011 - 01:29

[bleunightdanger]

m-ai spart, nu vrei nicicum sa intelegi! in cate limbi sa o mai scriu ca aia e o METODA DE REGLARE A SCAUNULUI, un reper poti sa-i spui cum vrei.
NU este pozitia de condus si nici nu am zis asa ceva.

[Relu]

Ba da, asa ai zis !

[bleunightdanger]

Nu e vorba numai de vizibilitate ci si de actionarea eficienta a comenzilor. Eu conduc de foarte mult timp cam cum indica si Norin Pausan in cartea Auto Control: piciorul pe ambreiajul apasat f. putin flexat, ambele maini usor flexate pe volan, spatarul ridicat astfel incat bratul complet intins sa-l prijin de volan cu podul palmei. Bineinteles pozitia este variabila in functie de drumul parcurs ( pe autostrada de exemplu ma dau putin mai in spate cu totul sau inclin mai mult doar spatarul).

Verticalitatea spatarului este relativa in functie de constructia scaunului si dimensiunile soferului. O persoana mai corpolenta nu va putea sta cu spinarea atat de verticala precum cineva de gabarit normal/mic.

unde am scris ca conduc cu labele intinse???
sa nu mai vorbim si de comentariile urmatoare, ca nu stiu sa dau multiquote...

[Relu]

Bai, lasa regulile, si invata sa-ti reglezi scaunul functie de cum iti simti mainile si picioarele in timpul condusului. Nu uita ca fiecare masina are particularitatile ei, si pana iti gasesti pozitia care-ti convine, te chinui MULT mai mult dacat 30 secunde in care aplici niste reguli seci

[bleunightdanger]

daca e o masina de calibrul Loganului iti ia chiar si o saptamana

[Forester]

Mah, daca masina e de (cuvant urat), iti ia o eternitate.
EU am vazut la mine: drum de 500km. Cu Tico, ajungeam la destinatie cu genunchii f*tuti si umarul drept la fel; cu Accentul, spre final mi se cam f*tea umarul; cu Foresterul nu mai am probleme. Si ma indoiesc ca e Foresterul vreun standard in materie.

[bleunightdanger]

eu cred ca ai umarul si genunchiul f*tuti, masinile n-au nicio vina

LE: imi amintesc si eu drumurile de 300-400km cu 1310 pe carburator si GPL, dupa juma de zi nu mai stiam unde incepe curul si unde se termina spatele.

Aceasta postare a fost editata de bleunightdanger: 28 iunie 2011 - 03:12

[Relu]

Masinile chinezesti ( adica subaru ), au niste scaune pe care in primele minute iti vine sa le schimbi cu unelel de citaro !
Destul de dure aparent, n-ai zice ca poti face buc-bv fara pauza ....
Cu mana pe inima va spun ca n-am avut masina pana la subaru ( si am avut cateva ... ) cu scaune atat de BUNE !
Imi aduc aminte acum cativa ani cand am fost in Croatia, la intoarcere am avut nesansa sa prind niste blocaje pe autostrazi, de am facut vreo 16 ore pana la Arad. Va dau cuvantul meu ca oboseala a fost EXCLUSIV psihica, de-mi venea sa le trimid cateva "duble" de orez amaratilor care au proiectat scaunele alea !!!

[pejte]

aia e METODA DE A REGLA POZITIA nu e pozitia de condus!

Care pana mea e diferenta?

Oricum, din cate am vazut, tu ai o pozitie la volan exact cum a descris-o relu .

Aceasta postare a fost editata de pejte: 28 iunie 2011 - 09:12

[bleunightdanger]

Si vrea sa stau cu burtihanul in volan si genunchi in bord? Nu pot asa!
In ce priveste mainile pe volan sa stii ca intotdeauna am pozitia corecta.

[bleunightdanger]

Ati sarit ca arsi ca e Megane ST 21k euro. Ati vazut cat costa un C4 Exclusive cu motor 2.0 diesel?

[pejte]

Dar tu te-ai dus la vreun dealer Citroen sa vezi care e pretul real al masinii, nu cel de lista? Si vorbesc doar de o prima 'negociere'
Cel putin la 1.6 benzin turbo reducerea era... simtitoare!

Aceasta postare a fost editata de pejte: 30 iunie 2011 - 09:21

[bleunightdanger]

pai si la Renault 21k euro era pret negociat?

plus ca oricat de simtitoare ar fi reducerea, e greu de ajuns de la 26k la un pret acceptabil..

Aceasta postare a fost editata de bleunightdanger: 30 iunie 2011 - 09:24

[pejte]

Nu stiu. Ideea e ca nu doar pretul 'de lista' conteaza, ci pretul real pe care il poti obtine de la dealer

[bleunightdanger]

reduceri mai mari decat a dat Ford la Flocus nu cred sa dea vreun dealer. Deci mai mult de 2-3k nu cred ca iti scade la o masina de 20-25k decat daca e vreo situatie/promotie speciala.

[pejte]

plus ca oricat de simtitoare ar fi reducerea, e greu de ajuns de la 26k la un pret acceptabil..

Ma uit acum pe configurator si 2.0 HDi 150cp in echiparea Exclusive porneste de la 23.250E. Care 26?

[bleunightdanger]

si megane-ul pleca de la 19k

am scos optiunile si a ramas 24k (pusesem xenon trapa amplificator)

Aceasta postare a fost editata de bleunightdanger: 30 iunie 2011 - 09:28

[pejte]

Oricum, Megane-ul e neinteresant. Astept sa ma dau si cu noul C4 sa vad cum e

[the1]

la fel.

[bleunightdanger]

si eu sunt curios cum merge C4 cu toate ca finisarile vazute pe DS4 nu m-au convins.

[Frank SF]

Reteta succesului recordului pe Nurburgring al noului Megane 3 RS Trophy:
http://www.enewslett...exploit_fr.html

[ska]

inglish pliz...