271 replies to this topic

[Dee]

http://www.garajul.r...tyle_emoticons/default/010.gif stie eu ce stiu.... http://www.garajul.r...tyle_emoticons/default/ph34r_anim.gif

[the1]

Mai e putin pana la prezentarea oficiala si primele drive teste. Abia astept sa vad ce zice presa despre el.

Dee, nu-l intrebi tu pe amicu' ala al tau care lucreaza la AutoITA, cand soseste Bravo in RO, pls?

[the1]

http://img92.imagesh.../8619/jjvm1.png

[the1]

http://lnx.stiloclub...lo/100_0014.jpg
Culori

http://lnx.stiloclub...lo/100_0016.jpg
Dotari

http://lnx.stiloclub...lo/100_0008.jpg
http://img440.images...572436036sa.jpg
http://img155.images...680985254fx.jpg

[Kenny]

Wow . Interiorul arata chiar cool .

[the1]

Sa vedem cum merge, preturi and stuff... Deocamdata masinuta se prezinta bine.

[masterblaster]

au nimerit-o de data asta cu interiorul

[the1]

Eu astept sa pipai materialele.

[masterblaster]

OT: ce fantezii ai alesule http://www.garajul.r...tyle_emoticons/default/010.gif

[the1]

Da. Bravooo, Bravooooooo.

[the1]

Sexy!

[the1]

Nuovo 1.8 turbo 180-230HP DI (direct injection)
Fire 1.4 turbo multiair (120-150HP)

[the1]

http://images.forum-...69/DSC04856.JPG
http://images.forum-...69/DSC04827.JPG

Unele imbinari nu par prea grozave, fiind vizibile niste rosturi cam mari... Dar, fiind vorba de un exemplar de preserie orice e posibil.

[masterblaster]

abia astept sa vad unul live si sa stau in el
i love downsizeing 230 CP din 1.8 si 1.4 de 150 http://www.garajul.r...tyle_emoticons/default/party1.gif

[Maxy]

E clar cu versiunea abarth se urca pe 300 de cp si cel mai probabil integrala de la Alfa Romeo q4.
Sunt foarte impresionat.

[the1]

A aparut si un prim drive test cu un 1.4 150cp, dar este in limba italiana. Il postez peste aprox o ora.

[masterblaster]

lasa ca-l traducem cu babelfish ...nu o fi exact, dar macar ne formam o parere....de mult asteptam un test cu bravo

[Maxy]

O intrebare am eu acum...a dat-o Fiat in bara cu suspensia sau nu....sunt tare curios de primele teste.

[the1]

Cica sta la fel de bine ca un 147 pe drum... postez testul cand ajung acasa, nu am linkul la birou.

[the1]

Changes are coming to the family as the Fiat automotive empire alters its structure to give several of its divisions more autonomy. While the Lancia, Alfa Romeo, Fiat auto and Fiat light commercial vehicles have all been divisions within the same corporate hierarchy (not unlike the structure at its one-time potential partners at General Motors), each of those brands is now being spun off and individually incorporated.

The result is the creation of four new companies: Lancia Automobiles SpA, Alfa Romeo Automobiles SpA, Fiat Automobiles SpA and Fiat Light Commercial Vehicles SpA. This also means that the executives who were simply brand managers before are getting promoted to chief executive officer of their new corporations. All four will still be fully owned by the parent company, which is changing its name from Fiat Auto to Fiat Group Automobiles SpA. For those Tifosi left wondering, Fiat's precious baby Ferrari remains unaffected by the restructuring since it was already separately incorporated and is partially owned by Fiat with some shares owned by other interests.

What practical implication does this have? None to the American market where, until Alfa Romeo returns to the US, none of these brands are sold. Meanwhile, Fiat insists the restructuring will actually enable each unit to cooperate with the others more effectively. We'd bet this gives each of the brands the freedom to make independent strategic decisions, including the Fiat brand itself. The move comes shortly after Fiat Group head Sergio Marchionne stepped down as chief of the Fiat brand to concentrate on managing the group. With sales up and its financial health looking better than ever, the Fiat empire -- or whatever you want to call it -- looks poised to continue its climb upward.

[Source: Fiat via Italiaspeed]

[the1]

Poze noi.

http://img123.images...120070011aj.jpg







http://img247.images...070023jd7kz.jpg
http://img409.images...070051kg4tg.jpg

[the1]

Testul in italiana.

--
Ho avuto modo di testare un esemplare praticamente definitivo di nuova Bravo. Come motorizzazione aveva il 1.4 Tjet da 150 cavalli ed era dotata di gommatura da 18 pollici.

A livello di interni si nota un innalzamento generale della qualit� complessiva, con qualche piccola ingenuit� come la finitura in plastica lucida della consolle centrale che alla fine sembra di fattura economica e i pannelli porta, anche qui dall'aspetto economico. Fanno quasi l'effetto della Serie 1.

Per il resto nulla da dire, molto gradevole la strumentazione e la sensazione al tatto sia dei comandi, che dello sterzo e della plancia.

Come abitabilit� interna, non sono a conoscenza delle misure, ma secondo me l'attuale Stilo ha un abitabilit� maggiore, ma il design di nuova Bravo �, a mio modo di vedere, talmente convincente che � meglio che sia cos�. Il posto guida � praticamente perfetto, sul livello della Croma.

Passiamo alle sensazioni su strada. L'insonorizzazione, finalmente, � davvero curata, da questo punto di vista, ad orecchio, siamo con i migliori della categoria. Ben filtrati i fruscii aerodinamici, traspare solo un leggero rumore di rotolamento dei pneumatici. Il 1.4 Tjet invece, ad andature costanti o basso regime, non si sente e l'assenza di vibrazioni � pressoch� totale. Davvero notevole per essere un preserie.

Passiamo al comportamento su strada. Sembra di guidare un'Alfa Romeo attuale. Il feeling con lo sterzo � quasi lo stesso, enorme passo avanti rispetto a Stilo, e la vettura ha una stabilit� davvero rassicurante e doti di tenuta di strada eccellenti. In questo frangete, comunque, avvantaggiata dalla gommatura da 18 pollici presente sull'esemplare provato.
L'impianto frenante anche qui, ha un bellissimo mordente e una fase iniziale fin troppo aggressiva. Comunque gratificante, si ha sempre la sensazione che i freni ci siano!

Ma veniamo al pezzo forte, il 1.4 Tjet da 150 cavalli. I vecchi turbo benzina non esistono pi�, questo ai bassi regimi sembra quasi un motore a gasolio, con una spinta che comincia a sentirsi gi� a 2000 giri e prosegue con un bel crescendo fino a circa 6500 giri, accompagnata da una sonorit� davvero gradevole e MAI invadente. Le prestazioni, a schiena, ci sono tutte e, secondo me, almeno sullo stesso livello di una 147 JTDm 150cv. Come allungo ho visto ben oltre 220 km/h indicati a tachimetro.

Non ho avuto modo di testare i consumi purtroppo.
Comunque sia, l'impressione generale che ne ho ricavato � molto, molto positiva e secondo me questa vettura, ben commercializzata, dar� molte soddisfazioni al Gruppo Fiat, sia in Italia che in Europa.

Come agilit� ha qualcosa in meno rispetto ad una 147 attuale ma � dovuto in parte alla ciclistica, in parte alla massa complessiva e in parte all'impostazione della vettura, improntata pi� sull'affidabilit� di comportamento che sulla reattivit� pura. Ricordiamoci che Bravo � una generalista.

In ogni caso il posteriore � molto stabile e la sensibilit� al rilascio dell'acceleratore � praticamente inesistente.

I cerchi da 18" aiutano molto per quanto riguarda reattivit� ai comandi, frenata e tenuta di strada. Le prestazioni magari ne risentono, ma in misura minima. Tra un 16 e un 18" c'� meno di 1 decimo di secondo nello 0 - 100 km/h.

planete fiat

[Maxy]

Daca masina chiar va sta ca o 147 atunci eu o sa le trimit un mail al Fiat sa ii felicit,147 e o masina incredibil de stabila si de sportiva pe viraje,parca e mult prea frumos
Deja in opinia mea e cam cea mai misto compacta din clasa ei(ex-premium),motoare foarte puternice dotari gramada,interior si exterior cu design sport ce mai....Bravo FIat!!!

Aceasta postare a fost editata de Maxy: 25 ianuarie 2007 - 11:36

[the1]

Interesant, aveam impresia ca acele sunt ca la Alfa, la 90*...

poza mai veche
http://images2.fotos...eb7c596393a.jpg

poza noua
http://www.pdani.it/...-01-07_1546.jpg

[the1]

Se pregateste flota pt primele teste.