87 replies to this topic

[sandumbogdan]

pai sa stii ca se cam calca lume ape bombeuri sa il cumpere, intra pe vwforum sa vezi ca sunt foarte multi posesori de gt, cam la egal cu cei de gti

[alex230ro]

totusi motorul asta vad ca nu mai apare pe vw.ro, defapt au scos de tot versiunea gt si au introdus o gama mai larga de sportline dar din care lipsesc motoarele de 1.4 turbo

si alta chestie de remarcat la acest motor este cuplul mare de 240Nm pe 1500-4700rp,, cat la un diesel, degfapt chiar mai bine ca la un diesel, spre deosebire de motoarele de aspirator facute de japonezi care au si puterea si cuplu f.f. sus in ture si cu un spike de cuplu, 1.4tsi are cuplu disponibil aproape oricand

E in contiunuare de vanzare GT Sport e echiparea ,e cam scumpa masina totusi 18095 cip cea mai ieftina cu 1000E mai putin ca GTI e curios ca versiunea de 140 cai pleaca de 15434 cip,probabil ca are mai putine dotari in standard.Oricum din ce m-am uitat pe net concurent pentru el este Astra cu motor de 1,6 turbo 180 cai car pleaca de la 17092 cip .

[DOOM]

Pai daca dai "scartz" e clar ca nu pui puterea jos...si asta nu se intampla doar daca schimb eu ca maniacul. Oricum nu ma "ocup" nici cu cascadorii de genul asta...iti spuneam parerea mea subiectiva fata de o masina cu multi cai pe fata pe care o conduc de ceva vreme.
Referitor la diesel si otto si motorul TFSI imprumuta cate ceva de la masinile pe motorina.Exista si un sunet specific la pornire.

[EvilOne]

Aia e de la injectia directa, sunetul ala specific.
Despre 1.4 TSi numai de bine pe hirtie. Bloc de fonta sa reziste la presiunile medii foarte mari din camera, injectie directa, VVT, dubla supraalimentare. E si compact iar cifrele obtinute sint excelente. Din ce teste am vazut, nu cred ca o sa ii puna vreun motor de genul asta probleme. Parca era un test unde 1,6 180 s-a inclinat deja.

Foarte interesant este motorul cel mai mic, care are doar turbo. Pentru micsorarea lagului, VAG a adoptat o turbina cu o singura intrare, dar au pozitionat intercoolerul in galeria de admisie si, cireasa de pe tort, l-au racit cu apa, dar nu cu apa din circuitul de racire (90-100grade) ci cu apa la temperatura normala. EI spun ca turbina cu 2 intrari (twinscroll) este mult mai scumpa si mareste la ture multe "backpressure", nemaifiind asa eficienta. Eu cred ca doar partea cu pretul este determinanta.

Singurul punct slab ar fi complexitatea foarte mare a acestui motor, insa ei sustin ca unele exemplare au trecut de 300k in teste.

[Artanis]

Eu cred ca fiabilitatea nu o sa fie o problema. Un motor nou are mii de ore de teste, simulari CAD/CAE care acopera majoritatea scenariilor posibile real-life. Si daca ne amintim bine, VW IROC era echipat cu acest motor dopat la 220 CP, deci mezinul are potential, nu gluma

[adrian4u82]

Posesor al masinii din semnatura incepand din nov2007 actual am 23 000 km fara nici o problema!
Poate ca pentru unii170 CP sunt multi...dar e bine sa stii ca sunt acolo si ca te poti baza pe ei cand ai nevoie! ! !
Nu cer multa "mancare" si mai ales nu toti odata (170CP/6500RPM) pana la turatia maxima
Cuplul maxim se atinge pe undeva la 1750 RPM


Bafta tuturor si "Drive Safe"

[oaspetele]

zi si tu un consum, la 23000 km deja s-a stabilizat motoru.

[andrei041]

Frumoasa masina! S'o stapanesti sanatos in continuare!
Daca ai timp, deschide la Masina mea un topic, unde sa dai mai multe detalii despre masina

[adrian4u82]

http://www.garajul.r...w...c=16253&hl=
Daca aveti intrebari va stau la dispozitie!

[vrajitorul din orz]

23000? Adica ai iesit din rodaj cu ea . Mai zi-ne la 150000.

[adrian4u82]

Sa traim noi pana atunci si mai vorbim! asta inseamna cu media de 25 000km/an inca 5 ani!

[Relu]

Teoretic, da.

[andrei041]

Asta cu mediile prognozate nu prea mai tine. Si tu ziceam ca fac in jur de 10k km/an, insa vad ca deja ma duc spre 20 la cum merg eu (asta fara concediu sau week'end la munte). Asa ca ... poate te vedem mai devreme la 150k km