178 replies to this topic

[andrei041]

Maine voi uploada pe youtube si filmuletzul

[maximus]

in primul rand vreau sa zic ca institutii de genul euroncap, iihs si altele de genul, sunt printre principalele institutii care au incurajat cresterea sigurantei pasive in ultimul deceniu. poate au fost constructorii la inceput, insa aparand o asemenea institutie, a aparut si posibilitatea de a avea un avantaj real si cert fata de concurenta, ceva care sa foloseasca soferului. e de ajuns sa ne uitam la tot felul de masini care nu au structuri de rezistenta bine gandite, structuri deformabile, airbaguri etc. Care au evoluat pentru ca cumparatorii incepeau sa constientizeze ca siguranta lor in caz de accident e importanta, datorita unui sistem care clasifica masinile, fara sa fie vre-un dubiu asupra metodelor de testare bla bla. Nu punem in discutie siguranta activa si cum ca au ajuns unii sa se creada invincibili doar pentru ca au masina de 3 tone si 5 stele euroncap. fara suparare insa aia is idioti si nu au auzit ca exista totusi o fizica care cu greu poate fi invinsa.

Asa cum zicea si mike, intrebarea e putin prost pusa de la inceput. care e mai bun? masina mica de 5 stele sau masina mare de 5 stele? clar ca masina cu masa mai mare. Insa euroncap spune clar ca stelelele alea nu sunt echivalente intre masini cu diferente mari de masa.

Deci am stabilit ca intr-un impact dintr-o masina ceva mai mica insa moderna dpdv al sigurantei pasive vs massina veche ,insa cu avantaj dpdv al masei, in mare parte a accidentelor ti-ai dori sa fii in masina mai moderna pt ca are modalitati de disipare a energiei impactului, de protejare a ocupantilor etc. Lasam la o parte cazul defavorabil cand unul cu un landcruiser din anii 80 intra in laterala unui clio3 full de airbaguri.. cu toate ca nu stiu cat de usor ar scapa si ala din landcruiser pt ca socul ala mic ce il transmite landcruiseru, nu prea e atenuat de nimic, ajunge in totalitate la sofer.

intre masini cu acelasi nr de stele euroncap dar diferente de masa, probabil cel mai bine e sa fii in cel cu masa mai mare. Cu conditia ca cel cu masa mai mare sa nu aiba deficiente de stabilitate.

Ce se intampla insa intre o masina cu 5 stele de clasa mica si una de 3 stele de clasa mare? aici ar fi de discutat, depinde de la model la mode etc.

[MikeTekRacing]

tot astept "pronosticuri" la rezultatul din emisiunea de mai sus
ceva pareri?

[sandumbogdan]

eu as pune banii mei pe volvo ala mare si urat fa upload la filmulet sa il vedem

Aceasta postare a fost editata de sandumbogdan: 11 septembrie 2007 - 09:08

[MikeTekRacing]

mai asteptam niste voturi
P.S. asta a fost si votul meu cand m-a intrebat ssilviu

[Artanis]

Daca as sti diferenta de mase, m-as pronunta mai hotarat. Asa pot doar sa banuiesc ca iese mai bine Modus, macar prin dotarile de siguranta moderne.

[sandumbogdan]

pai modus cred ca are pe undeva pe la 1000kg si volvo ala pe undeva pe la 1600kg, asa din ochi, le-am nimerit oare?

[VIPER]

Modus iese lejer castigator din confruntarea de mai sus. Mai mult, vor trai si pasagerii. Nici nu imi fac probleme ca asa este. Nu am vazut filmul, dar mi se pare logic.

[masterblaster]

hai ca iau si eu episodu 2 acuma, dar mai dureaza ceva.
@mike am zis si eu de test cu vreo 2 pagini in urma, dar la cat se posteaza aici
eu zic ca modus castiga, daca nu se deformeaza prea rau. si totusi 940-ul e volvo

[Artanis]

Daca diferenta de masa este mare, sansele Modusului scad considerabil.

[sandumbogdan]

faza e ca una din masini e cu 15 ani, cinsprezece ani, mai veche, si siguranta a progresat destul de mult, daca ai pune un volvo nou de doua tone contra unui clio de acum 15 ani nu cred ca vrea cineva sa se gandeasca ce s-ar intampla, probabil clio vechi ar fi pur si simplu facut evantai

in cazut asta, un tank vechi si o buburuza moderna cred ca e interesant de vazut rezultatul, raman pe volvo deocamdata, cred ca e stransa lupta totusi

Aceasta postare a fost editata de sandumbogdan: 11 septembrie 2007 - 10:16

[alex230ro]

a fost un accident cu ceva asemanator cu ce spuneti voi-BMW serie 5 E39-versul Logan taxi in Voluntari rezultatul a fost tragic pentru cei din Logan

[Artanis]

Amuzant este de vazut ca Modus e cam cat capota lui 940 Asta ca se tot vorbea de zone de deformare&co.

Si eu sunt curios sa aflu rezultatul, deja conditiile depasesc cele simulate de EuroNCAP, ambele masini avand peste 55km/h in sensuri opuse.

a fost un accident cu ceva asemanator cu ce spuneti voi-BMW serie 5 E39-versul Logan taxi in Voluntari rezultatul a fost tragic pentru cei din Logan

E39 e un model mai recent decat Volvo 940, iar Loganul are 3 stele, fata de 5 cat are Modus. E drept, ca de la Modus incoace s-au mai facut progrese si in clasa mica, dar tot ramane un test interesant.

Aceasta postare a fost editata de Artanis: 11 septembrie 2007 - 10:25

[sandumbogdan]

pai e39 deja face parte din epoca moderna a sigurantei, cu airbaguri, centuri pretensionate, etc, si loganul nu e cea mai mare stea a sigurantei, dar in testul asta e o masina veche simpla si grea vs. una mica noua super moderna si teoretic super sigura, fix extremele, si daca iese volvo mai tare chiar daca e cu 15 ani mai veche atunci chiar toate testele astea encap si toate eforturile de siguranta is fix inutile, daca ies egale e corect

[Artanis]

Evident ca eforturile raman utile, pentru ca asa cum am mai spus de n ori, scenariul de mai sus, oricat de interesant ar fi, se regaseste in mai putin de un sfert din nr. total de accidente.

[sandumbogdan]

pai volvo de 15 ani oricum nu mai gasesti decat la fier vechi, dar intre un seria 5 noua si un logan nou este ceva comun, si atunci cei din masina usoara ii ia cu sacul

[Artanis]

Nu ma refeream strict la Volvo 940 vs. Modus, ci la car-to-car crashes cu diferente de mase asa de mari. Statistic, acestea sunt rare.

[andrei041]

In ~30 min e gata de uploadat si filmuletzul si veti vedea toti deznodamantul.

Eu ma asteptam ca pe dinafara sa arate mai rau Modus'ul, dar la interior pasagerii sa fie mai bine protejati decat in Volvo. Chiar daca botul Volvo'ului e f lung in comparatie cu cel al Renault'ului, ma gandeam ca la interior se vor deplasa mai mult cooana de directe sau bordul

Pretul de achizitie:
Volvo: 695 lire
Modus: 4500 lire

Raspunsul la intrebarea care e mai sugur ... imediat

Aceasta postare a fost editata de andrei041: 11 septembrie 2007 - 12:05

[andrei041]

Enjoy!

[Artanis]

Desi rezultatul da clar dreptate polologhiei mele de pana acum, nu pot sa nu remarc superficialitatea masuratorilor. Adica ei isi dau seama "la ochi", ca dummy-urile sunt sifonate sau nu. Este clar ca cei din Volvo sunt loviti brutal de elementele din bordul masinii, si ca cei din Modus arata evident mai bine, insa acceleratiile la care sunt supusi pasagerii din masina mica, sunt clar mai mari. EuroNCAP masoara si aceste acceleratii in zone vitale, cum este zona gatului, pt. ca degeaba arati bine dupa accident, dai ai fractura de vertebre sau hemoragie interna. Just my 2c...

[sandumbogdan]

Desi rezultatul da clar dreptate polologhiei mele de pana acum.

nu uita ca e diferenta de 15 ani intre ele, si ca masini de 15 ani vechime nu mai sunt pe strazi, in schimb e mult mult mai probabil sa te intalnesti cu un volvo s80 nou si atunci lucrurile se schimba dramatic, dupa cum spunea si in film, acel volvo a fost facut cand ncap nici nu exista

oricum interesant testul, si raman pe ideea de greutate/inaltime = siguranta, evident in limitele tehnologiilor folosite

Aceasta postare a fost editata de sandumbogdan: 11 septembrie 2007 - 01:01

[MikeTekRacing]

adevarat sandu, insa pe aici s-a vehiculat si ideea ca ncap n-ar fi adus nimic bun ci e doar marketing. se vede din testul asta ca s-au schimbat totusi multe in domeniul sigurantei.

eu si acum imi aduc aminte cat caz s-a facut ca loganul e nesigura avand doar 3 stele si se spunea ca masina x din germania de 10 ani e mai sigura. poate acu cei care sustineau lucrurile alea or sa vada ca nu e chiar asa.

[Artanis]

nu uita ca e diferenta de 15 ani intre ele, si ca masini de 15 ani vechime nu mai sunt pe strazi, in schimb e mult mult mai probabil sa te intalnesti cu un volvo s80 nou si atunci lucrurile se schimba dramatic, dupa cum spunea si in film, acel volvo a fost facut cand ncap nici nu exista

Vrei sa spui ca lucrurile se schimba dramatic pentru pasagerii din Volvo, pentru ca pt. cei din Modus va fi fix acelasi lucru Presupunand bineinteles ca acel Volvo nou nu va fi mai greu de 1.6 tone.

[alex230ro]

adevarat sandu, insa pe aici s-a vehiculat si ideea ca ncap n-ar fi adus nimic bun ci e doar marketing. se vede din testul asta ca s-au schimbat totusi multe in domeniul sigurantei.

eu si acum imi aduc aminte cat caz s-a facut ca loganul e nesigura avand doar 3 stele si se spunea ca masina x din germania de 10 ani e mai sigura. poate acu cei care sustineau lucrurile alea or sa vada ca nu e chiar asa.

E39 ala care a facut muci Loganu a intrat in fabricatie acum 10 ani...

[andrei041]

Sandu ... unde nu mai gasesti masini de 15 ani in circulatie? Pe ce drumuri nu le'ai mai vazut tu? Chiar adineauri am vazut ezac un 940 d'asta. Si inca arata f bine