60 replies to this topic

[the1]

Bate-l la cap pe amicu' ala sa ia un X6 la test.

[canan17ro]

Desi FX50 asta nou e foarte misto si nu e rea deloc masina, X6 xDrive 50 il bate la cam toate capitolele. Sunt dati naibi astia cu cerculetul alb-albastru.

[cata69]

asa asa :party1:

[MikeTekRacing]

Desi FX50 asta nou e foarte misto si nu e rea deloc masina, X6 xDrive 50 il bate la cam toate capitolele. Sunt dati naibi astia cu cerculetul alb-albastru.

ai reusit sa mergi cu ambele?
eu inca n-am avut norocul sa incerc si un x6 similar, dar fx50s m-a impresionat
oricum va fi f greu sa spun care masina e mai buna....

Aceasta postare a fost editata de MikeTekRacing: 14 octombrie 2009 - 10:48

[ska]

nu poti sa spui care e mai buna, ci doar aia care ti-a placut mai mult

[cata69]

totul e sa le raportezi corect.

[canan17ro]

ai reusit sa mergi cu ambele?
eu inca n-am avut norocul sa incerc si un x6 similar, dar fx50s m-a impresionat

Si mie mi-a placut FX50S, dar X6 este extrem de dinamic, iar cei care opteaza intre masinile astea doua si Cayenne asta ar trebui sa caute. Nu credeam ca poti controla o masina de 2,2 tone cu xdrive intr-un drift atat de usor. Am mers cu ambele destul cat sa-mi fac o impresie (>600 km).

[ska]

da cu al de cayenne turbo s si ml 63 amg ai reusit sa te dai?
ca banuiesc ca x5/6m sunt destul de noi inca

[canan17ro]

cu ml63 amg da - bruta in linie dreapta, da nu vreo mare placere sa te dai cu el, deh mercedes; e facut pentru altceva.
despre x6 m putem sa vorbim miercuri

[Frank SF]

I totally officially hate you

[cata69]

Si mie mi-a placut FX50S, dar X6 este extrem de dinamic, iar cei care opteaza intre masinile astea doua si Cayenne asta ar trebui sa caute. Nu credeam ca poti controla o masina de 2,2 tone cu xdrive intr-un drift atat de usor. Am mers cu ambele destul cat sa-mi fac o impresie (>600 km).

[ska]

cu ml63 amg da - bruta in linie dreapta, da nu vreo mare placere sa te dai cu el, deh mercedes; e facut pentru altceva.
despre x6 m putem sa vorbim miercuri

ce om...
tu parca mai trebuia sa vii cu impresii despre Insignia OPC de la Hungaroring...

[berkut]

ml63amg .... e interesanta masina dar mie mi s-a parut obositoare . adica e bruta in linie dreapta, de acord , sta bine si pe viraje deh AWD acolo , doar ca nu stiu de ce pe mine m-a obosit !

[Brava]

Mie Cayenne GTS imi place cel mai mult, dupa care X6-le.....X6-le poate fi usor dus la 500 cp printr-un simplu remap

[ska]

nu doar caii conteaza.
poate sa aibe si 1000cp...

[Brava]

Intre timp m-am dat cu un Cayenne GTS....nu mi-a placut....masina este prea mare si prea grea, iar cei 400 de cai nu se simt deloc aproape.

Cred ca tot X6-le ramane cel mai bun din tot acest grup.....m-am dat cu un X6 35i si mi-a placut foarte mult....nu pot decat sa banuiesc ca X6 50i este si mai bun.

[canan17ro]

Am si uitat de acest topic.

M-am dat cu X6 M si pot sa zic ca este de departe cel mai dinamic suv din tot ce exista. Nu conteaza ca exista Turbo S cu 550 CP.
La 2.2 tone sa faci jaloane si testul elenului la 110 km/h, iar pe circuit masina sa fie mai rapida ca un M3 vechi inseamna multe. xDrive permite si este setat ca in anumite momente sa transmita 100% din putere spre puntea spate si asta face ca masina sa nu subvireze.
Nivelul de aderenta e incredibil, iar motorul e o bijuretie. Are turbinele plasate in V-ul format de cilindri pentru ca gazele de evacuare sa invarta turbinele cat mai repede, iar asta se traduce prin cuplu maxim de la 1500-5750 rpm si un raspuns instant. Cutia automata nu are cei mai rapizi timpi de schimbare, dar pe circuit este ce trebuie si in plus are un mod de launch control care poate fi folosit de ori cate ori la orice interval fara sa se strice sau sa uzeze excesiv. Astept raspunsul lui Porsche la anul.

Ce am mai uitat de motor - nu are intercooler exterior ci unul care este plasat tot intre cilindri si este racit cu apa. Turbinele au racire activa cu apa cu ajutorul a doua pompe electrice care functioneaza si dupa ce opresti motorul.

[cata69]

bai, ce-i cu tine, vrei sa-mi faci rau, sa ma ia inima???

[Frank SF]

as I said previously, I officially totally hate you, Dragos!

interesant ce povestesti, diverse reviste auto de prin strainatate au avut review-uri moderate, condamnind excesul de greutate fata de X6 xDrive50i (cica 150-200 kg in plus, nu inteleg de ce?!) si opinind chiar ca modelul xDrive50i de 407 CP ar fi o optiune mai buna....

[cata69]

bine, aceleasi reviste dau X3 de (cuvant urat) pt ca e urat si nu are interior din secolul 21.

[canan17ro]

Unele reviste de afara l-au luat pe eco in brate. Daca stau sa ma gandesc ca e grea si emite noxe si consuma mult ii dai foc direct. Trebuie sa vezi ce poate sa faca cu adevarat masina, iar faptul ca e mai rapid ca M3-ul vechi pe bucla de nord de la Nurburnring spune multe.
Fata de xDrive50i masina e mult mai extrema - parerea mea e ca nu se compara.
Si sa iti mai zic ceva - lansarea de presa pentru tarile din vest a fost in California si nu a inclus prea multe teste de dinamica (aka circuit, skid pads). Eu am mers cu masina vreo 6 ore - circuit (lung si lat ), jaloane, plecari si franari, evitare de obstacole, testul elanului. Poate de asta am si alta impresie.

[cata69]

I officially totally hate you, Dragos!

+fara numar :tomato:

[ska]

cred ca se simte noroc dragos asta si o sa joace la loto.
acuma, ca-s x5uri m sau x6-uri nu cred ca mai facem mofturi. asa-i baieti? :laugh:

e diferenta sesizabila intre x5 si x6 m ? ai reusit sa te dai si cu x5 m?

[pejte]

+fara numar :tomato:

+1

[canan17ro]

M-am dat cu ambele si din punct de vedere mecanic nu exista nici o diferenta, iar la caroserie sunt mm in plus sau minus. La cum se conduc nu se simte nimic diferit.
Alt plus e diferentialul spate - este primul din lume care modifica distributia de cuplu in viraje atunci cand de la motor nu vine cuplu deloc. Prin niste ambreiaje si pinioane, atunci cand masina merge din inertie, transfera cuplul de la o roata si il trimite la cealalta.

Aceasta postare a fost editata de canan17ro: 03 noiembrie 2009 - 07:58