1661 replies to this topic

[Frank SF]

devine totul prea savant pentru mine... f**k, these days everything is rocket science...

[andrei041]

Pai d'aia uni's ingineri mecanici, altii economisti ... etc etc, fiecare cu borcanele lui
Chiar nu e greu, evident. Singura chestie e sa localizezi ezac unde's suruburile alea de reglare la BMW, ca reglarea propriu'zisa n'are cum sa'ti ia prea mult timp

Asta ca tot e vorba de topicul lui ska

[ska]

gasesti locasurile ptr reglaj, si iti zic injinerii de pe forum ce ustensile iti trebuie

[alex230ro]

off topic oarecum,teoretic la Bmw tre sa fie cevax genu autoleveling

[Frank SF]

mai, la pornire farurile isi fac baletul ala al lor cu luminile in sus si in jos si pe urma se stabilizeaza, doar ca faza scurta bate mult mai scurt decit in trecut.
nu am absolut nici un fel de dorinta sa mai fac o vizita la Automobile Avaria pentru inca o data si pentru chestia asta.

Eu stiu ca toate xenoanele din fabrica au autolevelling, inclusiv la Opel .... dincolo de autoleveling inteleg ca mai e un reglaj, hopefully....

[andrei041]

Da, la asta se referea ska. La setarea mecanica, setare care e suplimentara fata de autolevelling. Acesta doar se regleaza la un nivel dat, insa acest nivel dat e stabilit din setarea mecanica (cel putin asa ar fi normal sa fie si la BMW)

[ska]

eu cand pornesc bi-xenoanele, nu isi fac nici un auto reglaj. adica se aprind si gata.
la drum denivelat, sau la accelerari sau franari se vede cum se lasa/ridica, adica cum se autoregleaza.

[EvilOne]

Autolevelingu e ca avansu reglat din ECU al masinii, adica reglaj fin, pe un interval mic. Reglajul cu surupurile este grosier, pe un interval mare. Sfatul meu sincer e sa mergeti la cel mai amarit de service care are aparat de reglaj, le dati alora 10RON si le regleaza ceas. Nu are NICI O LEGATURA cu: ce faruri are masina, ce becuri, ce marca este, ce ati mincat dimineata etc. Orice service cu asa ceva vi le va regla ca la carte, IEFTIN.

[ska]

eu mi le-am reglat singur. nu stateam in aia 10-50lei sau cat o fi un reglaj.
bat bine, vad, si nu deranjeaza pe nimeni

[ska]

de plictiseala am venit la tm
bine inteles ca nu se putea fara spectacol.
arad - tm drumul e ca-n palma. brici.
nu stiam eu ce e in neregula cu masina. nu era cuplat IDS+... asa ca am apasat pe SPORT...
si parca atunci s-a dezlantuit iadul... toti vroiau sa mearga tare...
a fost unul cu un 3-er modelul mai vechi... nu l-a tinut prea mult
a urmat unul cu un X5. nu stiu ce motor era. 90% ca era 3,0d. modelul nou
am plecat deodata. eu era a-3-a la turatie numai buna, el in kickdown presupun. am mers in paralel cam pana pe la 180-190kmh cand am inceput a ma departez incet cat sa ma pot baga inapoi pe banda mea, ca eram inca in depasire...
a venit bine dupa mine. intre timp l-am ajuns pe unul cu un C4. coupe. TM-96-BYE.
a plecat de cateva ori din fata mea in depasiri de am stat pe ganduri. nu stiu ce motor avea.
ideea e ca ne-am sicanat o buna parte din drum, pana cand la iesirea din ortisoara mi-a bipait dracusorul si am lasat-o mai moale.
cel cu C4 din fata s-a dus si m-a depasit si cel cu X5-ul... dar nu ptr mult timp
avantajul meu era ca stiu drumul f bine si stiu unde sa ma uit noaptea dupa faruri, mai ales dupa curbe.
i=am depasit pe toti, si X5 si C4 fiind intr-o coloana de vreo 6 masini si 2 TIRuri
si dus am fost... pana cand dupa vreo 10 min vin 2 xenoane dupa mine. farurile de la C4 fiind prelungite spre capota, ca la seria 5, la cum a venit am crezut ca e vreun 5-ar. si i-am dat cat a putut... 220kmh ( pe bord )
in linie dreapta venea dupa mine, la curbe frana o idee mai mult si ramanea un pic in spate
la intrare in timisoara am tras pe dreapta sa vad cine-i cu 5-arul. surpriza, era cel cu C4-le...

ne-am salutat respectuos si ne-am vazut de treaba mai departe. amandoi eram f surprinsi de ce a putut "concurenta"
ori era un 2,0 hdi tunat ceva ori vts-ul de 2,0... ca la cum mergea era imposibil sa fie un motor mai slab

oricum, am constatat ca am o grava problema cu condusul in halul asta...
nu stiu ce ar trebui sa fac sa o las mai moale...

[andrei041]

Sa'ti iei Logan de 1.4?

Asta cred c'o ai in sange. Si mie'mi place sa merg, nu sa stau, insa la drum lung nu prea simt nevoia sa merg peste 140-160. Imi plac depasirile din scurt, sa turez motorul, da doar in treptele inferioare. Poate ca nu am prins gustul (pana acum nu prea am mers in extraurban decat cu limitatoare - parinti/prietena )

220 pe bord e maxim? Carfolio da 208km/h la topspeed, insa ma astept sa urce mai sus si adaugand si eroarea de pe bord ...

Aceasta postare a fost editata de andrei041: 06 septembrie 2008 - 10:32

[cata69]

topspeed la el era mai mare ca la golful meu, nu stiu cat faceau aia 10 cai in plus sau doar tractiunea fata + masina mult mai usoara. cate kg zici ca ai?

[ska]

1395kg parca...

inca sunt socat de cum a venit ala cu C4-le... sunt FOARTE curios de ce avea sub capota

[oaspetele]

poi 136 cp plus 30 din chip....

[alex230ro]

si stock masina sta destul de bine 9,7 suta fata de 9,1 date de Opel,daca era VTS te manca pe paine.

[cata69]

hm, daca ai cu 200 si ceva de kg mai putin decat golful, din start mai aveai un avantaj de cativa cai buni, unii zic ca la nivelul asta 100 kg inseamna 10 cai.

[andrei041]

VTS'ul are in standard un eleron ... in caz ca ai apucat sa'i vezi indeajuns spatele

[ska]

mie imi da cartea 8,9 ptr 0-100. si 207kmh.
cu IDS+ , se schimba un pic treaba... mai ales reprize si acceleratii. si asta SE SIMTE

VTS-ului cartea ii da 8,3 suta ( irelevant ca nu ne-am dat la liniute ) si un top speed de 227kmh...
dar la 180cp si doar 202nm... nu stiu ce sa zic...
nu tin minte sa fi avut eleron, asa ca...

as tinde sa cred ca era totusi dieselul...

PS ... nu stiu cat de tare ma manca pe paine sincer VTS-ul au incercat si altii mai vanjosi si nu au reusit

Aceasta postare a fost editata de ska: 07 septembrie 2008 - 10:56

[andrei041]

Pai mai tine si de sofer, nu doar de ce e sub capota

[cata69]

nu in mod necesar si de sofer, dar ar trebui sa fie o masina mult mult mai puternica sa te ia chiar in orice situatie si la orice viteza, ceva gen 3-4oo de cai macar.

[canan17ro]

Astra 1.9 de 150 de cai are limitare cand vitezometrul arata 225km/h (214 real). Asta inseamna 5000rpm in treapta a cincea sau 4100 in a sasea. La unele se poate scoate din soft.

[cata69]

limitare din asta am avut si eu in a 6-a, parca era la 3800-3900 si am impins-o la 4300-4400

[canan17ro]

Pai si ti-a crescut viteza maxima? La Astra nu taie alimentarea ci doar au vrut sa limiteze viteza maxima.

[cata69]

a crescut ceva. parca 216 dau ei, de la 204.

[ska]

dupa cei aproape 1000km facuti weekendul asta, cu toate plimbarile pe la sf gheoghe si brasov, mi-am demonstrat inca odata ca am facut cea mai buna alegere.
masina s-a comportat exemplar din toate punctele de vedere.
dupa plimbarile prin zona care au fost executate la viteze legale, si dupa drumul spre casa in care s-a adoptat un stil de condus normal, consumul mediu, pe toti cei 4900km ( cat are masina acuma ) a scazut de la 7,7% la 7,4%
am mers si pe ploaie destul de mult la dus, unde sosetele Continental SportContact 225/45/17 s-au comportat foarte bine.
ids+ si-a facut din plin datoria.
cea mai sesizabila "schimbare" e cea a motorului. parca e alta masina. raspunsul motorului e aproape instant, chiar si sub 2000rpm.
am ajuns sa fiu multumit si de xenon. dupa reglaj bat ok. f bune sunt si spalatoarele ptr faruri.