372 replies to this topic

[the1]

Un Seria 7 mai mic, inside-out. Not bad! Mai bine decat noul E, oricum.

[Fanatic]

Mie imi place noul E.
Am vazut azi un Coupe ... dementa

[the1]

Nu vorbesc de Coupe, ci de sedan.

[the1]

http://www.bimmerpos...mp;d=1250717776
http://www.bimmerpos...mp;d=1250717776
http://www.bimmerpos...mp;d=1250717776
http://www.bimmerpos...mp;d=1250717776
http://www.bimmerpos...mp;d=1250717776
http://www.bimmerpos...mp;d=1250717776

Sleek!

[cata69]

WOT?

[Frank SF]

dincolo de colantele psihedelice, nu arata rau... any ideas about engines?

[ska]

sper sa manareasca ceva si la benzenuri.
ca la dizal stau bine : 177, 197(+?), 245 si noul 306 din 3,0 biturbo.

[canan17ro]

40i se pare ca va avea 326 cp (3 bi-turbo), 35i - 306 cp (3 un singur turbo), 30i - 272 (aspirat), 50i - 446 (bi-turbo), 35d 300. Toate sunt supozitii la ora asta.

[EvilOne]

Nu cred ca o sa mai apara motorul in forma (inutila) cu 2 turbine pentru doar 100cp/l. Un twinscroll ca la M6 va fi suficient.

[cata69]

inutila pt ca nu era exploatata suficient. sper sa apuc ziua cand bmw nu-si va mai castra singur masinile pt a fi toate ordonate frumos.

[ska]

avand in vedere downsize-ing-ul din industrie o plaja de motoare ptr bmw ar arata perfect in genul :
1,6-2,0L ( turbo ) : 160-180cp
2,0-2,5L ( turbo ) : 220-250cp
3,0 aspirat : 300cp
3,0 turbo : 350cp
3,0 biturbo : 400cp
4,0 biturbo : 450cp
si M5... 550cp or whatever

[Frank SF]

ska, nu esti departe de adevar - se pare ca va fi asa:

523i 204 CP initial L6 2.5 aspirat (motorul de pe noul Z4 sDrive23i) - ulterior, din 2010, va fi inlocuit de 1.8 biturbo L4 cu 204 CP (numele ramine 523i)
525i 218 CP initial L6 3.0 aspirat (cum am eu pe 3-ar, motorul "castrat" de pe 325i si 525i) - ulterior, din 2010, va fi inlocuit de 1.8 biturbo L4 cu 240 CP (numele ramine 525i)
530i 272 CP L6 3.0 aspirat (motorul de pe actualul 330i si 530i)
540i 326 CP L6 3.0 biturbo (motorul de pe 740i)
550i 407 CP V8 4.4 biturbo (motorul de pe X6 xDrive50i)
M5 fie cu V10 5.0 biturbo 570 CP (varianta turbo a motorului V10 de pe actualul M5) fie cu V8 4.4 biturbo 555 CP (cel de pe X5 M si X6 M). Cica sunt in teste ambele variante, daca pot satisface normele de poluare, ar merge pe V10 5.0 biturbo ca raspuns pentru Audi RS6, desi e mai economica a doua varianta, pe care ar putea sa o aleaga din motive de rationalizare - renunta la blocul V10, motorul V8 biturbo 555 CP exista deja etc. - eventual sa il impinga dpdv putere putin mai sus.
520d 177 CP L4 2.0 turbodiesel (motorul actual de pe 320d si 520d)
523d 204 CP L4 2.0 biturbodiesel (motorul de pe 123d)
530d 245 CP L6 3.0 turbodiesel (motorul actual de pe 330d restilizat)
540d 306 CP L6 3.0 biturbodiesel (motorul lansat recent pe 740d)

xDrive probabil ca si pina acum disponibil pe 525i, 530i, 523d, 530d si poate in plus si 550i...

deci singurul aspirat va ramine 530i L6 3.0 cu 272 CP....

[ska]

523 - 204cp si 525 - 218cp. WTF?!?
1,8 biturbo de 240cp mi se pare poate cam mult.
restul sounds delicious.

[canan17ro]

Unul e diesel altul e benzina. Unul e 2 litri bi-turbo, altul e 3 litri aspirat. WTF de ce?

[cata69]

i se par puteri prea mici pt un seria 5.

[ska]

523i 204 CP initial L6 2.5 aspirat (motorul de pe noul Z4 sDrive23i) - ulterior, din 2010, va fi inlocuit de 1.8 biturbo L4 cu 204 CP (numele ramine 523i)
525i 218 CP initial L6 3.0 aspirat (cum am eu pe 3-ar, motorul "castrat" de pe 325i si 525i) - ulterior, din 2010, va fi inlocuit de 1.8 biturbo L4 cu 240 CP (numele ramine 525i)

ma refeream la cele pe benzina...

[Frank SF]

ti se par prea apropiate, right? de acord, bine, astea sunt numai supozitii adunate de prin diverse reviste, vom vedea....
unul e 2.5 celalalt e 3.0, ar trebui sa fie diferente si la cuplu motor...

cel cu 1.8 turbo benzina in 2 versiuni 204 CP si 240 CP este aproape sigur.....

[ska]

ok
1,8 turbo la 204cp. mi se pare decent.
dar ptr 240-250cp as pune aspirantul "degonflat" de 3,0. cred ca se va comporta MULT mai bine decat un 1,8 dus la 240cp.
iar cel de 3,0 aspirat l-as urca un pic mai sus, 280-285cp.

[Frank SF]

mda, chestiunea e legata destul de mult si de emisiile de CO2 pe ansamblul gamei, un motor mic turbo in statistici de consum sta mai bine decit unul mare aspirat. Initial ziceau ca vor fi 2.0 turbo cu 204 CP si 2.0 biturbo cu 240 CP (ceea ce probabil nu ti se mai parea asa mult) dar recent a aparut in presa germana informatia cu 1.8... O fi si ceva cu limitele de fiscalitate pe cilindree in unele tari, ma gindesc.

nu stiu sincer cit de mult mai mult pot urca 3.0 aspirat peste actualii 272 CP, are deja 91 CP/l (2979 cmc parca).... pe urma se apropie de cei 100 CP/l care erau apanajul M-urilor....

[ska]

da, asa e. toti trag de emisii pana nu mai pot.
la 1,8 si 240cp e 133cp/L. ceea ce mi se pare mult.
///Murile aspirate nu vor mai dainui mult, la cum evolueaza piata. iar la turbo deja 120-130cp/L nu e cine stie ce.

[Frank SF]

pai te contrazici de la o fraza la alta
ori e mult 133 CP/l ori 120-130 CP/l la turbo nu e cine stie ce... ?!

[ska]

da, ptr un motor mic, de 1,8 , 133cp/L mi se pare mult. mi se pare putin fiabil. parerea mea.

[Relu]

Constructorii intelepti maresc capacitatile si micsoreaza puterea specifica.

[berkut]

dar nici 3.6 si 254cp

pe de alta parte papa benzina proasta si consuma decent. dar te omoara taxele.

[Frank SF]

Constructorii intelepti maresc capacitatile si micsoreaza puterea specifica.

tot mai putini, mai degraba mai toti fac invers.....