372 replies to this topic

[alex230ro]

mda e ok fata de vechiul 5 ,sa vedem cevax drive teste

[the1]

Aoleu, Frank, cum sa iti placa mai mult noul E? Poate Coupe-ul care e divin, intr-adevar... dar, sedanul??

[Frank SF]

Interesant mai e si ca cel mai mic motor pe benzina disponibil la lansare are 2996cmc.

Ce s-a intamplat cu politica de downsizing?

astia de la BMW citesc forumul nostru si au ascultat de ce a zis Relu aici

Constructorii intelepti maresc capacitatile si micsoreaza puterea specifica.

cred ca le ai spus astora de la BMW chestia aia cu degetarele

[the1]

Lasa ca apare la anu' 1.8u turbat... si nu se mai aplica ''there's no replacement for displacement''.

[ska]

si nu se mai aplica ''there's no replacement for displacement''.

tot timpul se va aplica

cu cat ma uit mai mult la poze, cu atat imi place mai mult

[the1]

Si mie la fel. BMW nailed it this time.

[Frank SF]

si totusi ce e cu marginea aia sub spoilerul fata? numai eu o vad?

[alex230ro]

doar tu o vezi cred:)
posibil sa fie ca o buza de plastic care sa te avertizeze cand ai lovit bordura

[Frank SF]

recunosc ca de la zi la zi si mie incepe sa imi placa tot mai mult. Parca chiar mai mult decit E-Class....

[ska]

este o margine.
cred ca va fi dotare standard ptr romania, ca o protectie ptr bordura

[Frank SF]

dar arata urit.... mai bine puneau un bandou de cauciuc moale, reno style, special pt Romania....

se pare totusi ca l-au ascultat si pe ska si o sa fie 2.0 turbo, si nu 1.8 turbo....

525i cu 2.0 turbo de 240 CP si xDrive suna foarte foarte bine....

[the1]

Si cel de baza va avea 204cp? De unde stii ca va fi 2.0? Ai un link ceva sau mai multe info?

[MikeTekRacing]

terminati cu prostiile ca e impozitul scump la motoarele mari..asta nu ti-o cumperi din economie de la shaorma. sa fim seriosi

decat un seria 5 in 4 cilindri si 1.8T mai bine unul adevarat cu motor adevarat si impozit normal..nu de alta, dar primul se va misca penal cand nu ai presiune in turbina..si sa dai 40-50.000e pe o masina care mai merge si aiurea hmm.....atunci chiar devine de fite

evilone, consumul ala de 5.0 e la fel de real cum sunt toate cele date de bmw. din cate stiu bmw minte cel mai mult la consumuri

[ska]

cataaaaaa, astia zice ca benveu minteeee ! :laugh:

5-ar sub 2000cmc... ma cam indoiesc.

[alex230ro]

bai asa ca off topic cazanele mele au consumat putin pentru ceea ce stiu sa faca:
323i maxim 15% hurban minim 8% rural
325 la fel

[Frank SF]

la mine 325xi maxim 16% urban, minim 8% rural

[pejte]

Maxim 16? 1.6le meu te face

[the1]

decat un seria 5 in 4 cilindri si 1.8T mai bine unul adevarat cu motor adevarat si impozit normal..nu de alta, dar primul se va misca penal cand nu ai presiune in turbina..

There's no replacement for displacement??

[MikeTekRacing]

turbo pana la urma pacaleste, motorul nu e 1.8T ci e intre 1.8 (cand presionea e = cu aia atmosferica) pana la cat o ajunge echivalent 3.0, 3.5 etc...
problema e ca la ture putine cand ti-ar trebui cel mai mult sa fie un "3.5" e un "1.8" pur...pe masura ce intra in presiune dracovenia aia dispare buba

dupa ce am condus 3.7 si 5.0 mi-a disparut si teama de cilindree mare. un motor de 5.0 consuma ca unul de 5.0 daca mergi in blana cu el (dar atunci si merge nene..)..daca mergi normal consuma destul de normal...in nici un caz "infricosator"

[canan17ro]

Depinde, ca mie un consum de 18-20% in oras mi se pare mare. Si asta cand nu mergi pentru ce poate motorul. Adica de ce sa merg normal si sa consume atat?
Daca bagi in ecuatie si masina ca vrei rafinament si altele, atunci da. Da strict legat de consum un V8 va consuma mult spre foarte mult.

Aceasta postare a fost editata de canan17ro: 26 noiembrie 2009 - 03:45

[the1]

Sau chiar HORROR!

[Frank SF]

problema tocmai aici e la consum, e reversul la ce a zis mike despre putere.

ca sa te tirii in oras, cel mai adesea ai nevoie de un 1.8, nu de un 3.0. un 1.8T va functiona in oras fara mare ajutor de la turbina si va consuma ca un 1.8 aspirat, iar cind ai nevoie de putere va intra turbina sa te ajute. un 3.0 va consuma intotdeauna ca un 3.0.

Laguna 2.0T 205 CP - maxim 13 % urban
BMW 325xi 3.0 218 CP - 16 % urban
Pentru comparatie, Logan 1.6 MPI 95 CP - 11 % urban.

For the record, un tip cu Cayenne turbo de 500 CP imi spunea ca in oras, daca merge decent si nu se da la ea, ii consuma 18-20 %. Sigur, daca ii dadea talpa ajungea si la 30-35 %.

[cata69]

cataaaaaa, astia zice ca benveu minteeee ! :laugh:

5-ar sub 2000cmc... ma cam indoiesc.

nu stiam ca s-a scris atat aici si acum e prea complicat sa mai raspund tuturor, fiecare sa creada ce vrea si cat vrea. e normal sa existe mereu o explicatie orientata spre a-ti dovedi tie ca ai o gandire buna si faci alegerile corecte, ca altfel ne-am pune streangul de gat toti.

ce performante ar avea un 5 de 200 de cai?

Viteza maximă (km/h) 224
Acceleraţie 0-100 km/h (in s) 8.7

pt o amaraciune de 170 de cai.

1.8T se taraie cand nu are presiune? si cand face presiune, la 6000 de ture?

exista motoare mari destul de economice, nu spun nu, dar sa nu visam.

[Relu]

1.8t a fost si ramine inca un motor foarte reusit. Daca imi aduc bine aminte, faptul ca trage bine chiar de jos se datoreaza raportului de compresie destul de mare pentru un turbo. Motorul merge cu presiune mica de supraalimentare, lucru deloc rau.

cata,
Asta cu consumul e foarte simpla. Consumi combustibil raportat la puterea consumata. Diferenta de consum la acelasi stil de mers si acceasi greutate a masinii, nu e deloc mare la cilindree diferite.
Vrei sa-ti spun ca GTR a lui George, la drumurile lui din buc. haleste mai putin ca a mea ?
Sau ca frate-miu a ajuns la 12% ? Golful 4 de 2 litri nu mi-a halit niciodata mai putin de 14 in oras.
etc, etc, etc.....

Aceasta postare a fost editata de Relu: 26 noiembrie 2009 - 05:15

[MikeTekRacing]

Laguna 2.0T 205 CP - maxim 13 % urban
BMW 325xi 3.0 218 CP - 16 % urban

mai grea si 4x4
scoate alea si nu mai ramane mare lucru

problema cu "cand ai nevoie de putere" este ca la aspirat mic turbo exact cand ai nevoie de putere nu o ai..o ai dupa