2331 replies to this topic

[adrian_r5]

shit happens:




Pe acolo trec zilnic catre locu' de munca ... daca nu mai apar pe aici ... s-ar putea sa fie de la vreo bucata de zid !!!

Aceasta postare a fost editata de adrian_r5: 15 aprilie 2011 - 08:47

[adrian_r5]

Accident cu trei morti pe ruta Timisoara – Moravita

[bleunightdanger]

Si acum intrebare de 100 de forinti: daca in locul Touareg-ului ar fi fost un Golf, tinerii din Astra ar fi supravietuit?
Si inca o intrebare de 100 de franci: daca in locul Astrei era un X5 sau un Freelander, studentii din el ar fi fost in viata?

Raspunsurile la aceste intrebari nu fac decat sa sublinieze ca dimensiunea inca conteaza, si conteaza chiar al dracu de mult. Adica cum ziceam zilele trecute si Pejte ma facea defect: cu cat o ai mai mare [masina] cu atat sansele de a te lovi ceva si mai mare SCAD.

Aceasta postare a fost editata de bleunightdanger: 08 mai 2011 - 03:32

[pejte]

Alta intrebare, de 100E. Daca acea Astra era J si nu F, care ar fi fost situatia pasagerilor din ea?
Un cazan mancat de rugina se poate 'rupe' si singur, da lovit de ditai gipanu...

[bleunightdanger]

Interesant! Eu cred ca tot ar fi fost grav accidentati, dar poate inca in viata.....
Sunt curios daca amaratii aveau centurile puse...

[andrei041]

Nu, daca erau in Astra J, ar fi iesit atat de bine din accident, c'ai fi zis ca's vii

[pejte]

Pe scurt spui ca intre 1991 si 2009 nu a evoluat absolut nimic la capitolul siguranta...

[DMIHNEA]

la frontal nu prea se schimba in functie de marca masinii datele,eventual poate numarul de morti sau infirmi...

[bleunightdanger]

marimea face diferenta. adica inertia pe care masina ta o poate da in momentul unui impact.

[Swiby]

Sunt curios daca amaratii aveau centurile puse...

De remarcat ca intrebarile si regretele legate de neportul centurii le au intotdeauna altii...

[pejte]

marimea face diferenta. adica inertia pe care masina ta o poate da in momentul unui impact.

Da, mai adauga vreo 300KG diferenta intre un F si J break, plus vreo 18 ani de dezvoltare in domeniul sigurantei, plus sa presupunem ca ar fi avut toti centurile puse...
Deja sansele de supravietuire sunt mult mai mari. Desi in anumite cazuri parca as prefera sa mor pe loc...

Aceasta postare a fost editata de pejte: 09 mai 2011 - 08:48

[ska]

[bleunightdanger]

nu inteleg cum dracu a reusit sa cada? a franat aiurea?

[pejte]

Mai degraba cred ca a pus-o pe jos pt ca nu putea sa opreasca la timp.

[ska]

eu ma intreb cum de n-a vazut dit-ai tiru care vira la dreapta, nu de pe banda care trebuie e adevarat, dar oricum

[Relu]

Se vede ca n-aveti nicio tangenta cu "motoretismul"

[tibitu]

e un idiot, n-a culcat-o intentionat. Daca motorul si soferul s-au oprit dati de-a dura, se oprea linistit franand

[Relu]

Ca e bou, e evident. Insa, nici unul bun nu s-ar fi oprit in situatia aia.
Ia sa te vaz, te prinzi de ce ??

[Monitor_R]

Imediat dupa pieton, la umbra stalpului se intampla ceva si ii fuge ghidonul, poate o groapa sau denivelare!
S-a bazat ca opreste acolo, pe final, in loc sa franeze usor din timp, ca doar nu avea 'orbul popii' si sa nu vada mastodontul si pe cel cu conserva, oprit pentru manevra...

[Relu]

Nici vorba ...

[andrei041]

Dar atunci?

[Relu]

Ceva similar cu gipurili

[pejte]

Daca se uita din timp la ce are de gand sa faca TIR-u il putea evita lejer prin stanga, fiind 'sens unic'.

[Relu]

Asa zic si aia care n-au mers cu gipuri

[pejte]

Daca avea reflexele lu asta, nu patea nici pe dracu



Uite de ce e bine sa ai 4 roti.