Membru scriitor
Scris 22 august 2013 - 05:32
rr suge pl la treg
la cayenne o suge grav si cu gura si cu curu
nu mi-au placut niciodata, nu am reusit sa trec de snezatia de autobuz, de megalux, ce-i drept, dar autobuz, pe care o aveam cand ma urcam la volan, poate la generatia noua au reusit sa-l faca sa te simti ca stai intr-o masina, dar mi se pare putin probabil
Addicted
Scris 22 august 2013 - 05:42
...pai RR
rr suge pl la treg
la cayenne o suge grav si cu gura si cu curu
nu mi-au placut niciodata, nu am reusit sa trec de snezatia de autobuz, de megalux, ce-i drept, dar autobuz, pe care o aveam cand ma urcam la volan, poate la generatia noua au reusit sa-l faca sa te simti ca stai intr-o masina, dar mi se pare putin probabil
Explicabil...
ing - 2/E
Scris 22 august 2013 - 06:27
Cata acreala ... 
nobody...
Scris 22 august 2013 - 06:32
iara vorbiti din imaginile de pe net? 
happiness is not around the corner. happiness is the corner.
Membru scriitor
Scris 22 august 2013 - 07:19
da ma, sa stiti, nu am vazut decat pe net ... nu mai vorbim de condus
Membru scriitor
kroko
Scris 22 august 2013 - 07:57
rr suge pl la treg
....
E similar cu a spune ca Haudi suge pl la skoda !
Addicted
Scris 22 august 2013 - 08:05
Deja imi intrase in cap ca Subaru-i crema, amu tre' sa accept si Touaregul ca fiind crema gipanelor...
ing - 2/E
Scris 24 august 2013 - 11:00
Addicted
Scris 24 august 2013 - 06:17
Poate reusesc sa nu faca greseala sa se extinda prea mult, ca multi altii.
Addicted
Scris 24 august 2013 - 07:02
Vad ca handeiului ii merge deocamda...
Membru senior
Scris 24 august 2013 - 09:15
Daca si VW are traditie 4x4... ca un Porc-she Cayenne o sta mai bine pe strada ca un RRSport din asta nou nu m-as mira , dar cand se iese in decor as paria mai degraba pe englezi ,mai ales daca are toate matzele pe dedesubt la locul lor(reductor, dif blocabile, etc). Nici nemtii nu se fac de ras, ba din contra, dar mai e mult pana departe astfel incat sa spui ca RR suge de la Cayenne. Daca e sa vb strict de strada cu toata reclama de Porsche, o suge frumos de tot de la un X5 de tip M, BMW-ul are o cu totul alta logica pe strada decat Tuareg-ul oricat de tunat ar fi el si s-ar numi Cayenne. In privinta luxului nemteasca e extraordinar lucrata, dar noile RR sunt peste si in plus aduc si stilul , care la Porsche pare usor in deriva la o comparatie directa. Pana la urma face aceeasi figura ca Tujareg-ul , nu schiopateaza la nimic dar nici nu e premiant la ceva, doar ca totul e la un nivel superior. Este un allrounder dar exact asta nu este spiritul natural al lui Porsche ci mai degraba al lui VW. Merita cumparat, merita apreciat, dar nu merita adulat.
nobody...
Scris 24 august 2013 - 11:37
n-am avut rabdare sa citesc tot, dar rezumativ, de ce e o mare pb?
happiness is not around the corner. happiness is the corner.
ing - 2/E
Scris 24 august 2013 - 11:50
Acum exista tentatia sa'si extinda capacitatile de productie, insa asta presupune cheltuieli mari, iar in momentul actual acestea pot fi riscante, mai ales daca cererea de Subaru nu va ramane la aceste cote si pe viitor
the sales boom has taken Subaru by surprise, and the company faces shortages of its newest models. That is forcing Japan's smallest car maker to ask some thorny questions about how much risk it can stomach if it wants to expand.
Subaru plans to increase its Japanese production capacity by 15% by the end of August compared with 2012. Subaru also is investing about $400 million to increase output at its U.S. factory in Lafayette, Ind., by 76% to 300,000 vehicles by 2016.
The U.S. sales surge and a weaker yen helped make Fuji Heavy Japan's most profitable car company between April and June with an operating profit margin of 12.7%, above Toyota Motor Corp.'s 10.6%.
Subaru's two main Japanese plants are already running at full capacity, and manager Masahiro Kasai said the company would likely add more capacity soon.
But Subaru's conservative approach is nearing its limit, said Mr. Kasai.
"It's like when the tube of toothpaste has run out and you try to squeeze out the last little bit from the bottom again," he said. For instance, its Forester crossover's U.S. inventory stands at a 15-day supply, compared with the U.S. industry average of around 60 days.
A Fuji Heavy executive said the company would finance a big expansion if it saw an opportunity for long-term growth.
Right now, Subaru's parent believes the strong demand for the redesigned Forester will run out at some point.
"For Fuji Heavy, no matter how cautious it becomes, that doesn't mean that they are overcautious," because they are so small, says Koichi Sugimoto, an analyst at BNP Paribas.
Addicted
Scris 26 august 2013 - 10:45
Motoare noi, făcute sub stăpânire chinezească
Cum vrea Geely sa devina cel mai mare exportator din China: sa patrunda pe piata SUA cu automobilele Volvo
"Preluarea Volvo ne-a consolidat imaginea in strainatate, iar consumatorii de acolo ne vad acum ca pe o companie internationala. Pentru a vinde in SUA si Europa, ne vom baza pe acele modele dezvoltate impreuna cu Volvo", a declarat pentru Bloomberg directorul general al Geely Automotive Holding, Gui Shengyue.
Presedintele si fondatorul Geely, Li Shufu, a separat anterior cele doua marci din portofoliu, ingrijorat ca asocierea Volvo cu un brand chinez ar putea eroda prestigiul marcii suedeze.
Acum, Geely spera ca dezvoltarea unor modele in parteneriat cu Volvo ar putea imbunatati imaginea companiei chineze, care vrea sa devina cel mai mare exportator auto din China.
Too Old to Rock and Roll: Too Young to Die (© Jethro Tull 1976)
Membru senior
Scris 27 august 2013 - 09:04
Era normal si chinezul face exact ce trebuie facut. A pastrat mostenirea Volvo, ba mai mult, a accentuat calitatile Volvo , a adus aceasta firma la nivelul tehnologic al anului 2013 asigurandu-i un viitor stralucit. Cred ca la ora actuala suedezii vand cum n-au mai vandut ei demult sau poate niciodata. Chiar si la noi am trecut ieri pe langa sediul Volvo-Primus si era curtea plina de XC60 si 2..3 familii ridicau masini noi. Daca la altii e liniste, la Volvo e forfota mare. Cu noile motoare si cu face-lift sau modele noi, inclusiv cutie automata cu 8 trepte, as putea spune ca si-au asigurat anul 2014. La nivelul sigurantei se pastreaza number one.... Mai departe proprietarul n-are decat sa transfere tehnologie de varf Volvo catre Geely ridicand firma chinezeasca aproape de Kia si Hyundai, acolo unde sunt nivelele de masa. Nu mai amintim ca Republica Chineza este un stat comunist in care tehnologia poate migra catre zona militara foarte usor, mai ales ca statul este proprietar.
Poate gresec dar eu cred ca vom mai vedea firme cu renume apuse care vor renaste sub banii asiaticilor si nu este vorba numai de zona auto.Daca pana acum ei lucrau in regim lohn, de acum inainte vom vedea cum vor cumpara tehnologie, creatie si oameni de stiinta.
Aceasta postare a fost editata de greierele: 27 august 2013 - 09:07
Addicted
Scris 27 august 2013 - 10:03
Greiere, ai miros de analist...
Maine poimaine va trebui sa invatam chineza.
Are sa le taie americanii elanul...
Addicted
Scris 27 august 2013 - 11:40
cred ca vom mai vedea firme cu renume apuse care vor renaste sub banii asiaticilor si nu este vorba numai de zona auto
Primu' nume care mi-a venit in minte a fost Akai ... draqu stie da' n-a renascut deloc, doar l-au scos pe piata cu "chinezisme" 
Too Old to Rock and Roll: Too Young to Die (© Jethro Tull 1976)
Membru senior
Scris 28 august 2013 - 08:32
Ar trebui sa cautati putin pe net, daca va intereseaza subiectul, sa vedeti cate branduri extrem de cunoscute sau cu traditie sunt detinute 100% de chinezi.
Chiar si Fluence-ul, ca sa fim in ton cu subiectul, este un Samsung vandut cu sigla rombica pe el.
Membru scriitor
Scris 28 august 2013 - 08:35
vrei sa zici latitude
radem glumim da coreeni nu sunt chinezi
Membru senior
Scris 28 august 2013 - 08:44
Latitude este SM5, dar ce, ala exista ? cred ca s-au vandut mai multe Ferrari in .ro decat latitude
Fluence este un SM3.
Addicted
Scris 28 august 2013 - 09:22
este un Samsung vandut cu sigla rombica pe el.
... si fara android
Too Old to Rock and Roll: Too Young to Die (© Jethro Tull 1976)
Membru scriitor
Scris 29 august 2013 - 08:03
Membru senior
Scris 30 august 2013 - 12:51
Ce sa zic KNG, decat ca e un concept superb. Initial si eu am zis ca mai toata lumea.. "vai de Volvo au incaput pe mana chinezilor" asteptand umilirea firmei suedeze. In schimb odata cu trecerea timpului am vazut altceva, cum Volvo renaste, cum fiecare pas este facut fara greseala, calculat, fara exagerari, o lucrare tipic nordica la care s-a adaugat tenacitatea si ambitia asiatica.Rezultatul deja se vede si este spectaculos. Daca Volvo da senzatia ca are viitor si clientii vor cumpara mai usor produsele firmei.
Cam acelasi lucru se intampla si la Pitesti cu Dacia, in fiecare an ii cantam prohodul dar francezul este destul de serios. Chiar si romanii in acest parteneriat au avut obraz. Da, asa se fac afacerile si asemenea "incubatoare" economice ar trebui sa fie exemple pentru guvernantii nostri. Eu nu mai am bani la ora actuala care sa fie alocati zonei auto, dar am sentimentul din ce in ce mai pregnant ca viitoare masina ar putea sa fie un Volvo, un Range Rover sau un Jaguar. Dupa 2015 nemtii nu par sa mai fie chiar singuri in zona de sus a zonei premium, incet incet mai vin si altii si ce e haios e ca nu vorbim neaparat de japonezi. Cei din urma mie personal mi se pare ca s-au cam plafonat. In afara de cateva marci mai mititele dar foarte vivace de genul Subaru si Infinity restul o cam freaca pe duda.
Aceasta postare a fost editata de greierele: 30 august 2013 - 12:53
Addicted
Scris 30 august 2013 - 01:28
...
Cam acelasi lucru se intampla si la Pitesti cu Dacia, in fiecare an ii cantam prohodul dar francezul este destul de serios. Chiar si romanii in acest parteneriat au avut obraz. Da, asa se fac afacerile si asemenea "incubatoare" economice ar trebui sa fie exemple pentru guvernantii nostri. Eu nu mai am bani la ora actuala care sa fie alocati zonei auto, dar am sentimentul din ce in ce mai pregnant ca viitoare masina ar putea sa fie un Volvo, un Range Rover sau un Jaguar. Dupa 2015 nemtii nu par sa mai fie chiar singuri in zona de sus a zonei premium, incet incet mai vin si altii si ce e haios e ca nu vorbim neaparat de japonezi. Cei din urma mie personal mi se pare ca s-au cam plafonat. In afara de cateva marci mai mititele dar foarte vivace de genul Subaru si Infinity restul o cam freaca pe duda.
Nici n-au fost vreodata doar singurii...sau or fi fost doar pentru unii...
RR, Jaguar...nu cred ca vei mai schimba vitezele pe aici...
0 membri, 0 vizitatori, 0 utilizatori anonimi
