694 replies to this topic

[bleunightdanger]

Costul propriu-zis al oricarui produs este foarte mic raportat la costul final de vanzare. In traducere libera te costa foarte mult sa pui pe piata produsul respectiv, sa-l pozitionezi in piata, sa-l promovezi, sa-l vinzi si sa gestionezi fluxurile de logistica care incep din momentul in care a parasit fabrica.

Exemplu concret am pe un proiect in Polonia unde costurile de operare au crescut cu 10% in ciuda faptului ca nu 'caram' nimic de aici, nici macar resursa umana

Aceasta postare a fost editata de bleunightdanger: 24 noiembrie 2011 - 11:42

[oaspetele]

poi or fi mai mari, dar costurile exista. si nu cred ca diferentele ajung la 1500 de euro.

[bleunightdanger]

stii cati angajati se ocupa de o masina noua la un dealer mediu sa zicem?
aaah stai asa ca dealerul traieste din comision, adica din procentul ala ... dar daca masina e ieftina procentul nu e cam mic?!?

Aceasta postare a fost editata de bleunightdanger: 25 noiembrie 2011 - 12:05

[oaspetele]

nu. imi spui tu ?

[bleunightdanger]

intre 7 si 10 persoane.

[oaspetele]

7-10 pentru o dacie de 6500 de euro ?
la golfeta mea s-au ocupat maxim 3, la fel si la superba.

[bleunightdanger]

Pe aia i-ai vazut TU! par example departamentul de transporturi/logistica la avia motors avea 6 angajati si un manager....
Chiar, pe cel de ti-a spalat masina l-ai vazut? Si pe ala de a facut actele de import? Si pe gestionar?

[oaspetele]

poi nu a fost cazul ca erau deja pe stoc, importate.

[bleunightdanger]

s-au importat singure.
ia de maine sa-ti importi singur medicamentele, sa vedem daca mai poti tine actualele preturi finale

[oaspetele]

daca as putea sa import, as vinde mult mai ieftin.

Aceasta postare a fost editata de oaspetele: 25 noiembrie 2011 - 04:56

[Relu]

Poate daca ai importa 3 cutiute/luna, la sacosa ....

[oaspetele]

cum sa importi 3 cutiute ?
3 milioane, ca asa iese profitu. la fel si la masini. doar nu vreti sa ma faceti sa cred ca nenii aia care se ocupa de livrarea masinilor isi iau salariul dupa munca prestata la o masina.

[Relu]

E mai mult decat evident ca n-ai nici cea mai vaga idee despre ce inseamna sa importi produse.

[bleunightdanger]

ca sa nu mai vorbim ca pretul e dictat de piata (parca am dezbatut pe larg subiectul asta, nu?)... deci nu vad niciun motiv pt care un producator roman s-ar 'chinui' sa vanda in Europa la acelasi pret din Romania...

[oaspetele]

aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

[andrei041]

Pacat ca sunt diferente de nivele de dotari ptr gama Dacia intre ce se vinde in .ro si in .de si nu putem compara ezac. Dar la Duster, de ex, la versiunile mai ieftine, diferentele sunt de 700 euro (mai scump in Germania), dar la Logan MCV pretul pare'a fi mai mic in Germania

Oricum, la o masina de 5000 euro, nu poti sa pretinzi inca 1500 ptr logistica (chiar daca pretul de import & stuff ptr a vinde un Citadine, sa zicem, e cam la fel cu cel ptr a vinde un Duster)

[bleunightdanger]

Oricum, la o masina de 5000 euro, nu poti sa pretinzi inca 1500 ptr logistica (chiar daca pretul de import & stuff ptr a vinde un Citadine, sa zicem, e cam la fel cu cel ptr a vinde un Duster)

ba POTI!
in contradictia ta ai punctat foarte bine. tot 1500 euro sunt cheltuielile si la citadine si la duster si la mcv si etc....

Aceasta postare a fost editata de bleunightdanger: 25 noiembrie 2011 - 02:36

[andrei041]

Pai tocmai, ca pretul logisticii nu e atat, cel putin nu ptr o masina trimisa din .ro in restul Europei (poate mai putin Scandinavia, da acolo nu cred ca e cazul ptr Dacia)

Ca se vorbea mai devreme ca in pretul de vanzare intra si salariile celui care o spala, celui care face actele de vanzare etc. Oamenii astia sunt si la reprezentantele din .ro, nu doar aia de'afara sunt platiti, chiar daca noi nu avem contact cu ei. Plus ca, asa cum a punctat si oaspetele (daca nu incurc), oamenii aia au salarii fixe (din cate stiu, doar reprez de vanzari ai si un oarecare comision), nu se va scumpi masina daca se vand doar 2 intr'o luna si nici nu se va ieftini daca se vand 30.

Oricum, ideea care mi se pare mie gresita e ca logistica ar adauga inca 1500 euro, ceea ce mi se pare ff mult (mai ales daca tinem cont si de faptul ca la noi TVA e 24%, in .de, de ex e 19% - deci in .de fata TVA ar costa 4800 in loc de 5000 la noi)

[bleunightdanger]

Ca se vorbea mai devreme ca in pretul de vanzare intra si salariile celui care o spala, celui care face actele de vanzare etc. Oamenii astia sunt si la reprezentantele din .ro, nu doar aia de'afara sunt platiti, chiar daca noi nu avem contact cu ei. Plus ca, asa cum a punctat si oaspetele (daca nu incurc), oamenii aia au salarii fixe (din cate stiu, doar reprez de vanzari ai si un oarecare comision), nu se va scumpi masina daca se vand doar 2 intr'o luna si nici nu se va ieftini daca se vand 30.

Oricum, ideea care mi se pare mie gresita e ca logistica ar adauga inca 1500 euro, ceea ce mi se pare ff mult (mai ales daca tinem cont si de faptul ca la noi TVA e 24%, in .de, de ex e 19% - deci in .de fata TVA ar costa 4800 in loc de 5000 la noi)

ala de afara e platit tot cu 300 euro pe luna?!?!?

vorbesti prostii si mai grav continui sa pui egal intre logistica si transport. google it ca nu e o rusine.

1500 euro reprezinta acele cheltuieli care le faci pentru a vinde pe o piata externa. Automat in functie de piata reglezi si marja de profit pe fiecare produs in parte. In cuvinte si mai simple: e rentabil sa o vinzi la pretul asta (ro+1500euro). daca era mai profitabil sa o dea gratis fi sigur ca ar fi facut-o!

Aceasta postare a fost editata de bleunightdanger: 25 noiembrie 2011 - 03:43

[andrei041]

Or fi prostii din pct tau de vedere, poate cunosti mai multe detalii. Eu o sa imi aduc aminte de discutia asta doar cand/daca va fi lansata Citadine asta si voi vedea preturile comparate.
Dupa cum am mai zis, am incercat sa compar preturile diverselor modele Dacia in .ro si .de, dar cum difera versiunile si nu stiu lb germana, nu'mi pot da un raspuns clar...

[bleunightdanger]

am impresia ca a sunat altfel decat vroiam.... sorry

[andrei041]

Nu zic ca nu au de unde sa apara diferente de pret intre o masina fabricata in .ro si vanduta la noi si una vanduta in alta tara. Dar nu 1500 euro cand tara respectiva e tot in Europa, atata tot

[oaspetele]

http://0-100.hotnews...erii-litiu-ion/

Lovitura de teatru: Toyota va utiliza motoare diesel BMW de 1,6 si 2 litri. Companiile vor colabora si pentru baterii litiu-ion

[Relu]

Pentru a scapa de "taxele de import" in Europa, au ales o solutie f buna. Doar nu era sa aleaga motoare Fiat

“Este o mare bucurie si incantare sa intram in aceasta relatie pe termen mediu-lung cu BMW, o companie ce are o cultura proprie si istorie dezvoltate in multii ani de fabricatie in Europa si care face masini distractive in condus. In ideea de a contribui la dezvoltarea industriei auto si societatii, ambele companii vor pune tot ce au mai bun pe masa si vor crea masini si mai bune”, a declarat presedintele Toyota, Akio Toyoda.

[adrian_r5]

Doar nu era sa aleaga motoare Fiat

Fiat sint aia care au pus mina pe Chrysler ???