803 replies to this topic

[Relu]

Bah, dupa aia intra in hash !
N-ar fi fost normal daca era hash de la inceput, cu a 2-a direct in sus !
Acu ai priceput ?

[ska]

pai da ce n-ai inteles?

edit, era ptr Andrei, dar vad ca i-ai raspuns intre timp

Aceasta postare a fost editata de ska: 26 septembrie 2012 - 10:46

[andrei041]

Numai nornal nu e. Daca la urcare te descurci cum-necum, la retrogradare sarind trepte sigur iti trebe antrenament sa nimeresti treapta corecta

[Relu]

Cutiile astea au fost facute asa, pentru ca ( asa cum ti-am mai spus ) erau "scurte". Adica prima era foarte scurta si nu o foloseai decat la plecarea de pe loc. In mers a 2-a devenea un fel de 1-a.
Acu ti-e clar ?

[andrei041]

Pai si pentru o retrogradare dupa o franare pana aproape de oprire, nu tot intr'a 2-a bagai?

Din cate'am inteles si la Duster'ul de 1.5 110 CP 4x4 treapta 1 e f scurta si cam brutala. O fi cutie "scurta" si aia?

[Relu]

Si mai vrei sa-ti iei subaru !

[ska]

lasa-l, ca asa invata

[Swiby]

Din cate'am inteles si la Duster'ul de 1.5 110 CP 4x4 treapta 1 e f scurta si cam brutala. O fi cutie "scurta" si aia?

Exact. Se poate pleca lejer cu a II-a, chiar se recomanda.

[Relu]

Cel mai misto e sa faci 2-3-2-3 ....

[DMIHNEA]

Sa va fie rusine,mai ales lui Relu.Cutia sport pusa pe diverse masini,are a 5-a cu raport 1 la 1 deci a 5 a nu e ECONOMICA(ca la masini clesice unde viteza 4 e raport 1:1 si a5 a e economica).Mai explicit,ceea ce cistigi o faci mestecind rapid,rapoartele fiind scurte,ca sa zic asa.

[Relu]

Pai am zis ca erau cutii scurte.

[DMIHNEA]

ai zis ca dupa prima intra in normalitate,ceea ce este FALS.Cele 4 viteze pina la raport 1.1 ALE UNEI CUTII economice cu 4 sau 5 viteze,la cutie sport sunt tocate mai marunt adica impartite in 5 trepte,iar viteza 5 este raport 1 la 1.Si mai explicit,o masina cu cutie economica,adica masini normale are o diferenta de ture intre vit 4 si viteza 5,ceea ce duce la economie de carburant in viteza 5.La Getrag-ul sport,ca parca ei fusera pionierii in cutiile sport mecanice,viteza 5 nu face nici o economie,fiind raport 1: 1.Am un amic ce are o balena ca a mea dar 3.2 benzina,luata de noua cu cutie sport,e un deliciu,dar consuma cit un cal apa...

[Relu]

Da mah, intra in normalitate dpdv HASI. Si e normal sa fie asa la o cutie scurta, pentru ca ( asa cum am mai zis ) 1-a o folosesti doar la plecarea de pe loc, dupa care amesteci in mers pana la a 2-a in jos.
D-aia am zis aici http://www.garajul.r...post__p__510425
La masinile de "strada", ultima treapta e intotdeauna overdrive/schnelgang ( daca asa s-o scrie in nemteasca ... ), adica subunitara.

Aceasta postare a fost editata de Relu: 27 septembrie 2012 - 07:05

[alex230ro]

la cazane vad ca 5-a e 1:1 in general (exceptie la alea in 6 trepte)

http://www.bokchoys..../GearRatios.htm

[Relu]

Conteaza si raportul de punte.

[pejte]

La unii vad ca numai consumul conteaza, chiar daca se discuta despre M-uri si cutiile lor sport...

[bleunightdanger]

In sfarsit am avut deosebita placere de a avea pe mana un Megane RS. Din pacate doar pt o ora si jumatate. Dar au fost 90 de minute extrem de intense.

Nu ma asteptam sa-mi placa atat de mult, nu ma asteptam sa fie atat de bine facuta, nu ma asteptam sa-mi aminteasca atat de mult de WRX - cu toate ca sunt din lumi diferite. Asta chiar este un Reno pt care se poate naste o mare pasiune.

Masina este extraordinar de responsiva, de stabila si puternica. Feelingul este fantastic, devii una cu masina dupa primele sute de metrii parcurse.
Nu stiu cum dracu, dar am incaput in scaunele-scoica si culmea! m-am mai si simtit bine ) Oricum n-ai ce pozitie sa-ti 'gasesti': la accelerari te infige bine in scaun si la franare te aranjeaza inspre podea

Una peste alta masina este fantastica si isi merita absolut fiecare banutz. Puterea este livrata foarte echilibrat, este o masina cu care poti merge linistit si la piata, dar este foarte greu sa rezisti tentatiei de a strivi in permanenta acceleratia.

M-au surprins extraordinar de placut doua aspecte: consumul si suspensia. Primul a fost surprinzator de mic pentru o asemenea masina si mai ales pt modul barbar in care am exploatat-o. Suspensia extrem de ferma nu mi s-a parut atat de inconfortabila precum ma asteptam. Ok, iti zdruncina zdravan rinichii si dintii in gura, insa nu troncane si nu sta sa se rupa in doua la orice denivelare - cum o facea puntea fata de la 320d.....

felicitari celor doi garajisti care si-au pus oole gaj la leasing pe vremurile astea diareice pt o asemenea bestie (lexus&cash) .

un gand insa ma chinuie si cred ca ma va framanta toata noaptea: oare tat de naspa o fi fost generatia precedenta R26 de a vandut-o Frank pe rene si si-a luat beheemwe?

Aceasta postare a fost editata de bleunightdanger: 17 octombrie 2012 - 11:16

[andrei041]

Eh, nu d'asta a vândut'o Frank pe Jaunne...

[bleunightdanger]

ok, reformulez: cum poate cineva sa traiasca cu BMW dupa ce a avut un RS?

[mecea]

uitandu-ma la frank as zice ca foarte bine

[Relu]

Depinde de temperamentul fiecaruia.

[oaspetele]

blio, fara suparare. chiar imi esti simpatic.
dar intrebarea asta suna oarecum nepotrivit din gura ta.

[alex230ro]

bai si inca nu a mers cu vreo ghena din aia de M3 ,chiar si ala mai vechi
cum zice Relu tine de temperament .Am mers cu generatia veche de RS si nu era cine stie ce,asta noua am inteles ca mult mai buna.Personal mai degraba m-as risca la un Clio RS .

[mecea]

carute cu motor ... orice om cu normal stie ca doar nemtii fac masini .....














































.... in europa relule, in europa, asa ca nu te sufoca/inneca

[pejte]

Personal mai degraba m-as risca la un Clio RS .

+1