144 replies to this topic

[mike.omega]

front-wheel drive pt masini de oras
back-wheel drive pt limuzine
iar awd cu reductoarea si alea alea pt masini sport si de teren

[mike.omega]

masina din avatar-ul tau are tractiunea pe spate?

[mike.omega]

ok dar daca vrei masina cu tractiune pe spate incearca Dodge Viper

[mike.omega]

acest torque steer depinde si de sofer si decat esti obisnuit cu masina
over/under steering te pot lua chiar si prin surprindere
dar daca ma gandesc s-au inventat si sisteme pentru a ajuta soferul in astfel de situatii
in concluzie trebuie sa-ti cunosti bine masina ca sa beneficiezi din plin de ea

[aiculedtzu]

Intre un RWD, FWD sau AWD as alege oricand un RWD http://www.garajul.r...tyle_emoticons/default/beerchug.gif

Toate cele bune

[viperu]

Daca Romania ar fi o tara civilizata cu drumuri decente, fara discutii RWD...

Cum realitatea este alta, AWD all the way... http://www.garajul.r...tyle_emoticons/default/thumb.gif

[mike.omega]

de fapt si de drept in rom ar trebui awd si suspensii ce off-road ca nu se mai poate ocolesti una dai peste doua

[mike.omega]

pana la urma ne trebuiesc alte sosele
dar sa stiti ca nu numai in buc sunt gropi
am fost ieri cu taicamiu putin prin oras si ca sa vezi nu sunt gropi sunt zone cu gropi care nu pot fi ocolite si dua se treci de una dai peste alta
cel putin primaru din ct chiar asfalteaza

[mike.omega]

pana la urma ne trebuiesc alte sosele
dar sa stiti ca nu numai in buc sunt gropi
am fost ieri cu taicamiu putin prin oras si ca sa vezi nu sunt gropi sunt zone cu gropi care nu pot fi ocolite si dua se treci de una dai peste alta
cel putin primaru din ct chiar asfalteaza

[viperu]

Originally posted by dixy2k
am incercat azi de curiozitate sa vad daca sub acceleratie mare pornind de pe loc o ia razna masina intro parte sau alta. nu sa intimplat de loc. am lasat volanul liber si iam dat bice in prima si a doua viteza.

daca ai incerca acelasi lucru cu silvia din avatar s-ar intampla altceva
Pina in 130-150CP/tona nu se simte, dupa aia e complet alta poveste...

[viperu]

Cred ca daca vorbim despre WRC iesim un pic din subiect...

Masinile WRC din WRC nu au nimic in comun cu modelele de strada ale caror nume le poarta...

[mike.omega]

razvane sa stii ca ai dretpatate
si sa nu uitam de noul clio a lui grigorescu iar pitigoi daca ar avea un wrc ar fi la nivelul lui aur
cu tot respectul

[mike.omega]

mercedes pana la sfarsitul anului va avea pe toate modele inclusiv a-class cred 4matic adica tractiune integrala
inclusiv sprinter are 4x4 si noiile vanuri

[mike.omega]

yo zic sa intrebi un pilot sau un mecanic
probabil daca masina are fwd se comporta mai bine
habar n-am http://www.garajul.r...tyle_emoticons/default/wtf.gif

[viperu]

In franta, conform revistei echappament, campionul la grupa N pe asfalt alearga pe BMW M3 E30.

In alta ordine de idei, raliul pe asfalt nu mi se pare cea mai potrivita competitie in care sa cauti RWD, mai degraba m-as uita la FIA GT, unde lucrurile stau un pic diferit...

[mike.omega]

da yo am citit in o revista un articol cum ca rwd este mai ieftina si de aceea are tendinta sa revina
sau am inteles gresit?

[viperu]

Originally posted by Dani Filth
sa revina .. dar cand a disparut . . cele doua solutii vor coexista ... forever ... alt minus pentru RWD .. ar fi faptul ca acupa putin din spatiul pentru bagaje si/sau pasageri spate ..

asta numai in cazul in care motorul se afla in fatza ... :D

[mike.omega]

yo tot la fwd sau awd
rwd e pentru masini de lux, si alte alea
pt sport awd

[mike.omega]

Si unde e problema, nu e normal, am vazut si eu la TV si am ramas masca:bigeyes:

[EvilOne]

Oameni buni, torque steer se poate rezolva din geometria suspensiei. De aia Audi are puntea aia super complicata pe fata. De aia, GTA nu are torque steer, pentru ca are suspensia desteapta rau.

Cel mai evident exemplu de asa ceva este SuperNova. Posesorii de asa ceva, pot sa verifice la iarna (cel mai usor) daca apesi brutal pe acceleratie in 99%din cazuri va patina roata de pe o parte (dreapta parca). Cind e ploaie si iau curba la dreapta cu acceleratie puternica, simt cum imi trage volanul din mina.

Pentru contracarare se adapteaza suspensia si se pune un dif blocabil sau un visco cuplaj pe planetara mai lunga (Fiat Coupe Turbo)......

Volvo ala supravietuieste din cauza de STC si DSTC. Am vazut test cu ea, si roata din interior fumega rau la acceleratii in curbe. Nu stiu daca are dif blocabil, la asa putere pe FWD mi se pare obligatoriu.

Din punct de vedere sportiv RWD e cel mai indicat. AWD pe suprafete alunecoase(nu oricare AWD). FWD e cel mai sigur si cu ceva tuning serios si cu o geometrie complicata (vezi Alfa, Mazda 6, Passat/A4) se rezolva ceva din probleme.

Personal as prefera un AWD gen Evo 7 sau Quattro. Mai putin un AWD gen 4motion sau Honda CRV. Subtiri mi se par sistemele gen BMW care folosesc diferentiale libere si ASR...

[EvilOne]

CBR nu fii neintelgator. Alea probabil aveau drag tyres and stuff. Orice LSD ar avea o masina, problema transferului maselor exista si din pacate nu prea se poate rezolva (asa simplu).

Fii tu sigur ca in conditii identice de putere/cauciucuri/greutate/rapoarte de viteza un S2000 o sa fac totdeauna un Civic Type R. Tocmai pentru ca tractiunea e pe spate.

600 CP pe fata, inclusiv cu LSD e deja fortat rau de tot. Aia probabil nu fac altceva decit drag.

[EvilOne]

CBR, un LSD prea agresiv pe fata, iti face viata amara pe denivelari. Trebuie sa alegi compromisul cel mai bun intre linie dreapta (fara dif cel mai bine) si circuit (20-30% blocaj). Exemplu perfect de super masina FWD care face pe nebuna pe denivelari este Focus RS. Asta este nu poti sa pui 2 roti sa faca si frina, tractiune si directie.

dany_s chiar al asta ma gindeam avind in vedere ca majoritatea au boost controller si pe strada merg mai "cuminte"

lazargigi, se simte si la Dacia SN pe ploaie si in curba la dreapta, pur si simplu trage ea de volan. Ii zice torque steer la chestia asta. Se vede cel mai bine la masinile cu motor transversal din cauza lungimii inegale a planetarelor

La raliuri cinstiga 4x4 pentru ca acolo se alearga si pe macadam, zapada. Pe asfalt normal (80% din cazuri) vedem care e cal mai bun de la F1, LeMans etc. Adica spatele.

[aiculedtzu]

La versus se compara masinile intre ele, nu tractiunile. Se muta la Generalitati Auto.

[jaffar]

Originally posted by dixy2k
in general masinile cu fwd au o tendinta de a vira la plecarea de pe loc cu pedala la podea. e datorita, cred transmisiei si planetarelor. cred ca o roata trage mai mujlt decit alta. un LSD rezolva asta.

inca o data, nu exista LSD pe masinile cu tractiune fata. ar fi complet aberant.

"torque steer" apare la masinile cu tractiune fata si cu motorul transversal, pentru ca planetarele au lungime diferita. e o chestie insesizabila de catre soferii normali.

[jaffar]

pentru ca LSD tinde sa transmita rotatia in mod egal celor doua roti. daca faci asta pe fatza intr-o curba, te duci direct in muntzi.

ok, am citit linkul tau si rectific: exista LSD si pe fatza, dar la foarte putine masini si probabil combinat cu multa tehnologie care sa foloseasca chestia asta doar in anumite situatii.

[Edited on 10-9-2004 by jaffar]