144 replies to this topic

[jaffar]

pe bune ? poate tu nu esti in categoria soferilor normali... ? fara intentii ofensive, ce vreau sa zic e ca un sofer normal e ala care pleaca de pe loc frumos si fara scirtz sau redline.

[jaffar]

mm... tre sa recunosc ca n-am condus multe masini cu configuratia asta, dar la cele pe care le-am incercat nu se simte nimic in halul ala incit sa plece masina pe alta banda or so.

din memorie asha dacia supernova, niste opel astra d si td si ceva tico/matiz. n-am simtit niciodata treaba asta, nici pe zapada...

[jaffar]

bun... si daca ai 230 cai si mergi ca nu sofer linistit in oras, e ca si cind ai merge cu dsn/tico, nu ? eu cred ca e un pic exagerata treaba cu mutatul pe alta banda din cauza asta, right arun?

daca ai motor longitudinal si planetare egale, nu prea mai ai de unde sa faci torque steer, cred.

un articol despre torque steer la ford, care prezinta citeva cauze posibile si remedii:

http://www.mscsoftwa...UC_008_FORD.pdf

[EvilOne]

Mda, avantajul e numai pe hirtie, nu tin minte sa fii se omorit cineva dupa tinuta de drum. Focus cu o punte mai simpla o trimite rapid la gara. Parca si Corolla avea o punte super complicata pe spate si a iesit in toate testele super supraviratoare de au trebuit oamenii sa o retuneze.


Oricum RWD e solutia cu compromisul cel mai bun insa sint masini FWD care cu o suspensie atent tunata si cu un LSD fac minuni.

[EvilOne]

Pai NSX avea motor pe mijloc spate, cred ca se putea si fara servo.

[jaffar]

trebuie tinuta in viteza, si turata constant. daca incepe sa fuga spatele, ridici piciorul. daca se corecteaza "prea mult" si fuge invers, accelerezi.

daca e ud pe jos si ai diferential open, e circ. trebuie sa pleci usor, altfel se invirte o roata pe loc si tot cartierul ride de tine daca ai LSD, poti sa pleci tare, numai sa ai grija cum corectezi faptul ca spatele va pleca in toate partile.

[EvilOne]

320d asfalt ud, forja in a 1 si a 2 in curba 90 grade pe asfalt ud, nici macar n-a clipit ASR.

[jaffar]

arun, e foarte usor sa o faci sa plece daca e ud pe jos, nici macar n-ai nevoie de turatii extreme. eu m-am dus in munti pe o curba la timisul de sus/jos la 50km/h pentru ca acceleram foarte, foarte fin si am prins o bucata de asfalt mai lucioasa (afara plouind cu galeata).

in plus, motoarele mai "slabe" (actualele 316 au 1.8 si 115 cai deci nu sint chiar asa slabe..) au un diferential cu raport de demultiplicare mult mai mare, deci la roti ajunge un cuplu destul de bun.


[Edited on 27-9-2004 by jaffar]

[DeLucian]

Este a 2-a oara cand citesc despre "mirajul" AWD. Aici e un caz. Voi ce parere aveti?

[cata69]

e complicat sa simti masina, sa alegi gume de iarna. la dracu, e complicat sa iei de volan.

[DeLucian]

serios acum. am mai citit asta. atunci era vorba de umed si a aparut brusc un obstacol. 4wd ii permitea sa mearga cu viteza mare. In momentul in care iei piciorul de pe acceleratie 4wd devine 0wd si .........

[cata69]

si desigur ca masina e de vina :wtf:

terminati cu prostiile.

[Relu]

Este a 2-a oara cand citesc despre "mirajul" AWD. Aici e un caz. Voi ce parere aveti?

Citeste semnatura "alesului" ....

Pe linga faptul ca 99% din masinile pe care scrie "AWD" sunt de fapt "pseudo" awd....

Aceasta postare a fost editata de Relu: 13 ianuarie 2010 - 07:41

[DeLucian]

si desigur ca masina e de vina :wtf:

Vorbeam despre "miraj". Te atrage in capcane. Sunt mai periculoase pentru ca pot prea mult.
@Relu -asa e, multe sunt pseudo AWD. despre ce semnatura vorbesti?

[Relu]

E mult mai complicat cu awd-urile astea. Explicatia e in semnatura aia. Ales=the1

[cata69]

ce miraj nene, am mers cu 4 sisteme 4x4 total diferite, nu e nici un miraj. iar ala din link e, naiv, ca sa fiu cat mai bland in exprimare. principala si singura calitate a lui Andrew Frankel e sa conduca?!?! si sa SCRIE?!?! pt cine nene? ai citit comentariile?

@relu, oricat de prost e 4x4, ajuta mai mult decat un FWD daca stii sa mergi cu el. altfel cred ca un SAWD chiar poate fi mai periculos, scapat, mici sanse sa-l mai pui la loc. dar e o prostie fara margini sa dai vina pe masina.

[DeLucian]

Ales=the1

:crying: my name is Neo. Si sar de nervi cu agent Smith pana-n tavan la metrou
Care va sa zica, te autocitezi
Hai sa-ti mai zic una(proverb chinezesc, parca) :
"Unealta potrivita in mana nepotrivita actioneaza nepotrivit"

[cata69]

vezi ca se poate

[DeLucian]

da' pe-asta o stii?
"Nu te juca cu focul !! "

[ska]

fara gume adecvate poa sa aibe el si mama sistemelor de tractiune, awd/swd/fwd/rwd/amg/tdi/esp/etc...

[cata69]

dar nu te obliga nimeni. s-au impus masinile 4x4 si nu stiu eu. fiecare ia ce e capabil sa conduca.

fara gume adecvate poa sa aibe el si mama sistemelor de tractiune, awd/swd/fwd/rwd/amg/tdi/esp/etc...

prea complicat. am 4x4, merge peste tot

[DeLucian]

dar nu te obliga nimeni. s-au impus masinile 4x4 si nu stiu eu. fiecare ia ce e capabil sa conduca.

Slava domnului. Am ales 2 x FWD. Si cum vine unul sa declare ca am fost mai "destept" decat aia cu 4x4, sariti ca arsi

[cata69]

exista o minoritate (da una mica) care e fan FWD. in esenta si pt ca pt un om normal si in majoritatea conditiilor de trafic e de preferat, e mai usor de condus si inteles.

insa de aici la a fi superioara, e drum lung.

[DeLucian]

Glumeam!!! FWD e mai putin ispititoare si mai putin periculoasa. Cu certitudine mai lenta in conditii de aderenta scazuta!! Asta zicea si articolul !!!! Pe uscat, stiu ca exista si opinii ca FWD ar fi mai rapid, dar astea nu fac subiectul dezbaterii curente.

Aceasta postare a fost editata de DeLucian: 13 ianuarie 2010 - 10:17

[alex230ro]

pardon...RWD pe viraje e da bomb si daca esti in pom ai si scuza perfecta