rares_dan

Ia in calcul ca acel incalzitor necesita mentenanta. Minim anual de preferat inaintea sezonului rece. Curatat bujie, site, ... . Altfel sciate fum in primele minute de functionare, da rateuri, ... .

Peste 4 ani va fi plina piata de Tiguanuri cu dotari foarte bune, toate TDI cu 4x4, multe cu DSG aduse de afara. Iar cumparatorul de sh va lua o astfel de masina cu 200k km(reali sau nu e alta diacutie) in detrimentul unui Ateca benzinar cu 4x2 si dotari inferioare. Ateca-ul tau va fi la felde vandabil ca si Koleoaul meu. Asta daca nu vrei sa-l dai 1/3 din pretul de achizitie.
Pana si masina careia ii eate dedicat topicul asta va avea probleme in a se da la un pret corect in marea de sh-uri "de duminica, tinute in garaj" aduse de afara

Pretul autovehiculelor(autoturisme, utilitare, camioane) a crescut an de an incepand din 2009-2010 incoace. Cu 1-2%/an. In perioada reducerilor ocazionate de rabla(mai - septembrie) la modelele care intra in program cresterea aceasta se reduce insa ea exista fara echivoc. O spune unul care de vreo 8 ani cumpara un anumut numar de bucati(aceleasi modele, motorizari, configuratii) din toate categiriile enuntate mai sus. La unele, cresterea anuala pare nesemnificativa insa daca iau ca an de start 2010 si compar cu ce este acum rezulta cel putin o crestere de 10% in conditiile in care singura modificare este trecerea de la E5 la E6. La camioane am model care in 3 ani s-a scumpit cu 15% si nici macar nu este ceva de volum ca sa pui cresterea pe seama cererii.
Pe de alta parte producatorii de subansamble lucreaza in mare pe aceiasi bani(cel putin cei cu care sunt eu in contact), nici vorba de cresteri medii de macar 1% pe an. Si la capitolul piese de schimb eu observ chiar o usoara scadere pe intervalul asta.
In consecinta ori producatorii lucreaza cu marje mai mari de profit ori utilizeaza banii in plus pentru R&D(ca tot a inceput o febra a motorizarilor alternative cu electricul in prim plan asta inclusiv pe segmentul de camioane).

Faina masina... . Sa te bucuri cat de mult de ea.

Aproape toate masinile noi luate erau cu presiunea de transport. Adica cu vreo 20% mai mare decat cea normala. Si cand le atrageam preventiv atentia referitor la presiune mi le dadeau aiurea. Concluzia: pe ei ii intereseaza sa dezlipeasca protectiile si sa ti-o dea curata, de restul trebuie sa te ocupi tu.

[...]In alta ordine de idei, ce naiba ii fac la RAR? Zicea dealer-ul ca se opreste la Pitesti, pentru formalitatile RAR, care sunt alea?[...]

Daca masina nu are omologare tip(nu s-au vandut un anumit numar de masini intr-o perioada de timp) trebuie sa i se faca omologare individuala, pe baza certificatului de conformitate emis de producator si a prezentei fizice a masinii, in vederea emiterii cartii de identitate.
Treaba specifica masinilor exotice ca a ta sau a celor proaspat lansate ori care sufera de-a lungul vietii diverse modificari gen nou motorizari & stuff.

Dupa ce au toate documentele(carte, fisa vizata) in maxim 10 zile ai actele. Cel putin asta s-a intamplat in cazul meu la ultimele 2 masini luate pe leasing luna trecuta, in termenul asta fiind incluse si 2 zile suplimentare cat a durat trimiterea numerelor si taloanelor de la B la CJ.
Ca fapt divers masini inmatriculate direct pe firma cu acte depuse luni dimineata la ghiseu in CJ azi mi-au sosit ptin posta taloanele.
Acum dureaza mai putin ca si anul trecut canf se mai pierdea o saptamana la ANAF cu calculul si achitarea taxei.

O Valtra Silver am pusa pe Accent de aproape 4 ani pe Accent-ul(diesel) pe care il foloseste acum soacra-mea. Cu o medie de sub 10k km/an si perioade lungi de nefolosinta(1-2 saptamani fara ca masina sa fie pornita) inca se tine. Daca trece si de iarna asta ma declar extrem de multumit. Nici nu a costat foarte mult, in jur de 100 euro.

N-ai inteles nimic...

De ceva vreme chochetez cu ideea de a cumpara un camper si a iesi in lume 7-8 luni pe an prin Europa si partile accesibile din Africa(pentru moment aici a ramas doar Marocul).
Insa ma lovesc ca si @mol de confortul jumatatii iar acum devine presanta si varsta copilului. Deci usor usor totul se transforma intr-o idee romantica care poate se va pune in practica peste 17 ani.

Rulota avem in garaj, o socrului, luata acum vreo 30 de ani de noua si folosita la 2 concedii in tara si un tur al Europei de Est pe vremea lui Ceasca. Este pusa la conservare asa ca arata ca noua. Singurul lucru de care are nevoie este un nou wc ecologic si la iesiri in tara este arhisuficienta. Utilaj capabil sa o duca este(i-am pus Koleosului carlig imediat dupa cumparare pe ideea ca iesim cu rulota) dar din nou confortul isi spune cuvantul... .

O alegere cerebrala pentru o masina de familie daca este sa ne raportam la pretul de achizitie si imaginea masinii/marcii. Nu este grozav de puternica sau cu un cumplu senzational insa pentru utilizare loco si 1-2 drumuri mai lungi pe an merge fara probleme. 

Nu are nimic inafara faptului ca te lipsesti de mai bine de 200 km de autostrada. Si ai mai multe sectoare de drum anevoioase. Una peste alta ca sa te apropii cat de cat de timpul facut pe Valea Oltului risti mult mai mult.

Si la Brasov pe centura e santier. Se fac 2 poduri la intersectiile cu DN13(Tg. Mures) si DN11(Bacau). Nu vreti sa stiti cum se circula.

La Sebes nu mai functioneza de mult semafoarele alea tampite din intersectia dintre DN1 cu DN7. Acum buba mare e la giratoriul din centru cum iesi/intrii pe sensurile unice.

 

@ska, prietenul tau sa se lase de sofat. Daca ai masina sau mergi(ca nu e nevoie sa ai sute de cai sub cur) nu ai cum sa nu fii mai rapid pe VO comparativ cu VP. Ai 130 km de autostrada pe care ii faci in sub o ora. Pe dincolo singurul sector cu adevarat rapid este Campina - Ploiesti(cu tot cu centura). In rest si sa vrei sa mergi nu poti ca e plin de politie atat prin statiuni cat si prin satele pana in Otopeni.

Si io mi-as lua Duster, diesel, dar la alt pret, [...]

 

Saptamana trecuta in urma unui prim contact am primit un pret net de 13.5k euro(16.8k brut) la "Laureate, motorizare diesel 1.5 dCi 110 CP 4X4 + vopsea metalizata + pack premium". Cel mai scump Duster ce se poate cumpara la noi in prezent. Probabil mai scot 3-400 euro in urma unor discutii mai "avansate". La pretul asta si sa nu iti dea garantie tot este o afacere grozava pentru o astfel de masina.

Povestea este foarte simpla: omul tau merge cumpara masina lasand garantia ceruta, vine acasa si inmatriculeaza masina dupa care ii trimite aluia copie dupa CI/talon pentru recuperare euroilor. Are de platit aici RAR-ul vreo 500 de lei, timbrul de mediu calculat de cei de la finante(dupa CI emisa de RAR si CI/talonul nemtesc de unde ei o sa ia data primei inmatriculari) si restul de taxe pentru inmatriculare(5x lei la primarie, 3x lei la CEC si numerele la politie).

 

Nu are de platit nimic altceva. La o eventuala revanzare in tara factura emisa va fi conform legii, cu TVA care va trebui platit de vanzator respectiv dedus de cumparator.

 

P.S. Neamtul ii cere acea garantie deoarece suma este mare si vrea sa aiba garantia ca tranzactia va fi inregistrata legal la noi prin declaratia 390(VIES). In caz contrar, acesta poate avea probleme la un eventual control mai amanuntit al fiscului german, putand ajunge pana la a fi obligat la plata TVA-ului.