alexx_elf

Sa o stăpâniți sănătoși, Andrei! :-)

Unde ai făcut folia pana la urma?

Un filmulet de peste weekend

 

https://www.youtube.com/watch?v=0bcNVakdTYs

Ce motiv as putea sa am sa vreau jante pe 15" dupa ce tocmai spusesem ca am luat roti intregi? Credeam ca ai gasit pe undeva si era vorba doar de pus un link, nu combinatii pe privat

Sunt cu Frank aici, e greu de justificat un premium cu motorizare comuna fata de mărcile clasice, gen VW, Honda, mazda, etc Calitatea interiorului e f sus la VW, as spune ca peste BMW la preturi apropiate, iar când vorbești de un 2l diesel de 190cp, nu poți spune ca BMW ul va compensa prin performante ieșite din comun.

Da, vând adrenalină la cutie

Alex, te-ai gandit sa te duci la un popa sa ti-o sfinteasca?

Cam multe accidente atrage vad masina ta....

 

Problema cu revopsitul la service la noi e ca mai niciodata nu iese precum vopseaua din fabrica, dar csf, n-ai csf....

 

 

Păi...nu cred sa existe in lume vreun service care să revopseasca ,,ca-n fabrica".

 

Nu m-am gandit, dar poate ar fi o idee buna. Vad ca deja am doi "popi" dispusi sa isi ofere serviciile. Daca se face intalnirea aia garajul, din primvara-vara viitoare, de ce nu?

E cu turbo...si merge

 

 

Nu si daca isi ia DSG

Greu cu vremuri mai bune, zice bine mol ca fiecare si le face cu mana lui, daca vrea. Si daca dupa ce ti le-ai facut, te uiti in jur si constati ca in afara de bani nu ai nimic altceva, ce ai realizat? Nimic. 

 

@bleu: Din curiozitate, care sunt conditiile la leasing?

In cazul asta, ma bucur ca ti-ai reparat laptopul

@mol: Nu ma refeream la "ai nostri", ci la ceva de genul asta https://www.shipito.com/

Sunt curios ce argumente tehnice au cei care sustin ca doua motoare cu aceleasi curbe de cuplu si putere se comporta diferit in functie de numarul de cilindri

Unu-l luati de piese?

Un link? Are DSG? Cu 6 sau 7 trepte?

 

Vezi ca sunt 2 tipuri, cu ambreiaj umed si uscat. Ambele au avut ceva probleme, in special in primii ani de dupa lansare. Cele cu ambreiaj umed au 6 trepte si au aparut prin 2004-2005, dar suporta un pic mai mult cuplu decat cele noi care au 7 trepte, sunt cu ambreiaj uscat si au debutat pe Golf 6. Fa un pic de research, vezi care au fost anii problematici la DSG7 si ai grija sa fii avut uleiul din cutie schimbat la 60k, cum cere producatorul. De asemenea, vezi ca sunt niste teste simple care se pot face DSG-ului ca sa vezi ca e in toate mintile: in panta usoara, luand piciorul de pe frana masina ar trebui sa stea pe loc, daca apesi usor acceleratia sa pleci de pe loc nu ar trebui sa bruscheze, la fel cum nu ar trebui sa o faca nici cand schimba 1-2 sau 2-3. Nu trebuie sa te sperie DSG-ul, daca aplici un pic de bun simt la cumparare si iei o masina in toate mintile ei, in caz ca ai ghinion si chiar pica ceva la cutie, deja exista ateliere in Bucuresti care se pricep f bine la DSG si fac schimbari de valve si altele fara sa inlocuiasca tot ansamblul, cum fac cei de la reprezentanta. 

OT: M-a apucat melancolia si am citit cateva posturi din primele pagini. Mi-e dor de atmosfera care era pe forum, de membri care au renuntat. Radeam ca tampitu' aici   de ce contre erau cu jantele de aliaj vs jantele de tabla, cum sa-i dai talpa corect la un turbo si cate si mai cate. Cum se enerva Relu pe toata lumea, dar adevarul e ca de f multe ori avea dreptate, numai ca nu prea avea rabdare sa explice.