498 replies to this topic

[andrei041]

La motoarele de 3l de la BMW se simte altfel decat la 1.9 TDI in primul rand pentru ca sunt motoare cu 6 cilindri, deci mai bine echilibrate

[Frank SF]

Faza e ca 118d mi s-a parut mult mai aproape de 1.9 TDI decit de rafinamentul lui 330xd...

[scaevola]

http://www.zapworld....ld.aspx?id=4560

============

Electric car pioneer ZAP (OTC BB: ZAAP) today unveiled concept drawings of the ZAP-X Crossover SUV on its website www.zapworld.com.

The design sketches highlight the styling, performance and technology that ZAP plans to incorporate into the ZAP-X. The compact-SUV design will feature all-wheel drive with in-hub electric motors capable to deliver 644 horsepower and a top speed of 155mph. By combining a lightweight aluminum chassis, a new efficient drive system and advanced battery management system, the goal for the ZAP-X is to be able to achieve 350-mile range, with a rapid 10-minute recharging time.

�We believe that the ZAP-X will become the most advanced, most practical and most appealing flagship electric vehicle to date and will revolutionize the industry providing the driver with the enjoyment of a sports car and the practicality of an SUV,� says ZAP CEO Steve Schneider.

ZAP currently markets an affordable city-speed electric car and truck called the XEBRA through its automotive distribution portal marketing. ZAP's authorized auto dealer network will offer sales, service and parts distribution for the lineup of vehicles being developed by ZAP and its strategic partners in Europe, Asia and South America.

Preliminary Specifications

Drive Train
100% Electric; 4 electronic wheel hub motors sporting an aggressive 644 horsepower with super capacitor energy bursts

Speed
0 to 60 mph in 4.8 seconds with top speed of 155 mph

Mileage & Range
350 miles per charge; about 1 cent per mile; rapid 10 minute re-charge; 9,000 life cycles

Interior
Seating for 5 +2 with European ergonomic design; all electronic touch screen controls on-board carputer: Windows XP, Wi-Fi, Blue-tooth, High definition video, iPod ready, Fire wire, USB2 and Mini USB ports

Extras
Keyless bio-metric entry and ignition, Photovoltaic glass:
thermoelectric, for heating and cooling, energy collecting windows
and windshields to harness solar energy

Standard Features
- APX Light Weight Aluminum
- Architecture Design
- Electronic Braking System (EBS)
- Rack and Pinion Steering
- Solar Glass
- Lithium Batteries
(Bio-degradable Non-Explosive)
- Power Windows
- Power Door Locks
- Power Steering
- GPS
- On Board Carputer with
Full Entertainment System

Dimensions
Length: 15 4 (4697 mm)
Width: 6 8 (1852 mm)
Wheel base: 8 9 (2700 mm)
Track:
Front 5 1(1554 mm)
Rear 5 1(1556 mm)


Sursa : www.globalautoindex.com

[andrei041]

The UK-based Nevis Engine Company is close to completing work on the second phase of testing of its functioning prototype of a new exhaust valve and intake system that�s claimed to be able to nearly double the fuel efficiency attained by conventional internal combustion engines.

At the heart of the design is both a new combustion cycle, labeled the �Bortone Cycle� after the engine�s inventor, Cesare Bortone, as well as the actual engine itself, which will be available in engine configurations ranging from single to eight cylinder formats. The design is said to achieve near-perfect combustion at all levels of power demands, such as city or highway driving, and it can be configured to run on petrol, diesel, bio-fuels or even hydrogen.

Some of the key aspects of the new design include the doughnut-shaped pistons, low engine weight and size, and the unique Bortone Cycle, which has six times the number of power strokes per revolution of a traditional four-stroke engine. To put its performance into perspective, a two cylinder version displacing 1.0L is estimated to develop peak output of 250hp. Let�s hope it�s not all pie in the sky.


sursa: www.motorauthority.com

[andrei041]

Mai multe detalii tehnice gasiti aici

[greierasul]

si eu cred ca tot de la numarul de cilindri apar vibratiile excesive la motor. La 6 cilindri vibratiile scad. Deasemenea si capacitatea cilindrica pare sa fie un factor care determina vibratii in plus. Acum depinde si cu ce mergi, la o masina mica vibratiile de la diesel sunt deranjante si eu am masini numai pe benzina tot din cauza asta, dar la camioane sau jeep-uri e frustrant sa nu simti "fortza" motorului diesel, mai ales ca masina este mult mai grea, mai mare iar vibratiile scad in frecventa, devenind mult mai blande, nemaifiind insotite de acel "raget" cu frecventa mai ridicata care apare la un diesel montat pe o masinutza mica. In general zgomotul este masurat cantitativ, in dB, dar trebuie stiut ca zgomotul este compus dintr-o paleta foarte larga de frecvente, unele mai joase, altele mai ridicate. Urechea umana este sensibila in jurul frecventei de 1.000 hz. Poti avea un zgomot cantitativ mai mare daca acesta se situeaza mult mai jos de 1.000 hz, il vei percepe ca pe un "masaj". Sunt armonici care deranjeaza rau urechea , iar altele care din contra, plac urechii. Antifonarea masinii este pentru frecvente inalte, deci chiar daca unele dieseluri par mai linistite s-ar putea sa nu fie asa, dar din cauza ca se atenueaza zona de 1.000 hz cu antifon nu se mai sesizeaza frecventele joase. Pentru o atenuare klumea si la frecvente joase, e nevoie de un subcadru

[VIPER]

Si a mea face ca toti dracii cand porneste (bine, nu ca un TDi ), dar la mers normal (nu neaparat turat) zgomotul se estompeaza...

[valentin_iordan]

de multe ori eu incerc sa aud zgomotul de la crdi ..dar nu prea imi reuseste

poate va apare la dieselul de la Subaru ...

[VIPER]

Uite, te ajut eu sa-l auzi

[valentin_iordan]

Uite, te ajut eu sa-l auzi

nu cred ca reusesti deoarece e plafonat la 4000 de ture

[Mugur_Cosma]

Cele mai silentioase diesel-uri sunt clar cele in 6 cilindri de la BMW. 530 si 535 sunt niste bijuterii tehnologice.
Vibratiile si zgomotul redus sunt datorita bunei echilibrari a motorului. 6L este unul dintre cele mai echilibrate motoare, solutia fiind mult mai reusita decat V6.

De regula diesel-urile in 4 cilindri sunt zgomotoase, exceptie face doar cel de la Honda CTDI de pe Accord.
Asteptam cu interes sa vedem cum va arata primul diesel marca Subaru.

[oaspetele]

din partea mea sa sune cat de tare, sa scoata fum cat de mult, dar sa ma impinga de la spate !
mai deunazi, am lasat un maserati quatroporte sa-mi adulmece fumul mult timp. dupa un timp, mi-am spus ca nu e frumos si l-am lasat.

sincer, m-am obisnuit si ma doare in cot de masinile rafinate.
nu ca nu mi-as dori un turbo benzinar de 200-300 cp. asta cand va fi posibil.

[scaevola]

Ford: masini hibrid cu incarcare electrica, produse in masa
11.07.2007
Compania Ford intentioneaza sa scoata la vanzare, in cinci pana la zece ani, hibrizi cu incarcare de la reteaua electrica, a anuntat directorul executiv al companiei, citat de presa internationala.

"Peste cinci pana la zece ani, vom dispune de aceasta tehnologie", a declarat Alan Mullaly, directorul executiv al companiei Ford, in cadrul unui eveniment ce a marcat inceputul colaborarii intre gigantul american si Southern California Edison, un jucator de pe piata americana a electricitatii. In prezent, cele doua companii studiaza fezabilitatea proiectului.

Primul automobil de acest fel va fi produs si dat spre testare pana la sfarsitul acestui an, urmand sa fie acompaniat de inca 20 de exemplare pana in 2009. Conform declaratiilor oficiale ale Ford, masina hibrid cu incarcare electrica va fi produsa in masa si scoasa spre vanzare intre 2012 si 2017.

Sursă: www.wall-street.ro


Nu Soarele este vinovat de incalzirea globala

Oamenii de stiinta demonteaza recenta teorie potrivit careia incalzirea globala poate fi explicata prin variatiile pe care le au ciclurile naturale ale Soarelui. Ei au dat publicitatii un studiu in acest sens prin care combat teoria preferata de cei care nu vor sa accepte influenta covarsitoare a emisiilor gazelor cu efect de sera asupra incalzirii globale.

Studiul aparut in revista �Proceedings of the Royal Society� si citat de cotidianul The Independent, in editia electronica de miercuri, arata ca, fara indoiala, in ultimii 20 de ani activitatea solara a evoluat in sens opus cu incalzirea globala, asa ca nu este cauza cresterii temperaturilor pe glob.

Mai precis, o analiza a activitatii solare din ultimele decenii arata ca din 1985 activitatea solara a scazut semnificativ in intensitate, in timp ce incalzirea globala a fost tot mai accentuata, spun cercetatorii.

"Rezultatele noastre arata ca, cresterea atat de rapida a temperaturilor pe glob, dupa 1985, nu poate fi asociata cu variatiile activitatii solare, indifferent de cat de mult s-ar fi schimbat activitatea solara� , a declarat Mike Lockwood, unul dintre cercetatori.
�Nu exista nici o dovada in acest sens�, a adaugat acesta.

El a criticat documentarul difuzat recent de Channel 4 pe acesta tema (�The Great Global Warming Swindle�), unde ar fi fost prezentata eronat legatura dintre temperaturile actuale neobisnuit de ridicate de pe glob si activitatea solara.

HotNews.ro, C.N.A., 11 iul 2007

[cata69]

toata lumea va scoate astfel de masini in prima faza.

[SHARANEL]

in prima faza la ce???

si dupa aia? In a 2-a faza?

[masterblaster]

ambele tabere pot manilula. eu pana nu vad dovezi clare nu-i cred pe nici unii. tot ce stiu e ca as vrea sa aiba dreptate cei care sustin ca tine de soare si ca se va raci dupa cateva decenii, dar si ca poluarea a distrus stratul de ozon in unele zone. (dar cine stie poate si asta e cauzata de soare- explozii solare, radiatii prea puternice pt ozon....)

[cata69]

in prima faza la ce???

si dupa aia? In a 2-a faza?

in prima faza la scos ochii ca se face ceva referitor la scaderea resurselor si la poluare. curentul nu vine din cer (inca). faza 2 trebuie sa fie o noua sursa de energie, un alt combustibil, cand gluma asta nu va mai tine.

[Frank SF]

hidrogenul ? care se regenereaza prin apa ?

Solutia hibrizilor promovata de Toyota si Lexus pare sa se mai desumfle... citesc tot felul de comparatii si articole care vor sa arate ca de fapt hibrizii nu sunt atit de environment friendly pt ca producerea lor este mult mai costisitoare si poluanta decit cea a unei masini clasice si in plus exista deja masini "clasice" care se apropie de performantele lor, dupa cum urmeaza:

- Toyota Prius, este egalata la consum de un Renault Laguna 1.9 dCi 130 CP sau un Fiat Panda 100CP si este egalata la emisiile de CO2 de acelasi Fiat Panda sau de un Mini Cooper D cu Efficient Dynamics.

- Lexus GS450h este egalata la consum si emisii CO2 de un BMW 535d care ofera mai multa placere in conducere (not to mention faptul ca GS450h are un portbagaj mai mic decit al unei compacte, din motive de spatiu ocupat de baterii).

- Lexus LS600h este mai grea cu 300 kg decit un Lexus LS460, fiind un pachebot care numai ecologic nu se poate numi

Singurul model hibrid de la Toyota care nu pare sa fie criticat este RX400h, care ofera performante de Super SUV la consum de Logan 1.6... e drept insa ca are si asta niste lipsuri, in sensul ca in off-road nu prea stie, ca nu e un 4x4 propriu zis (motorul termic trage la rotile din fata si cel electric la cele din spate...)

Mai exista prin US un Ford Escape hibrid si o Toyota Highlander hibrid, insa nu stiu multe detalii despre ele...

Pe de alta parte Grupul PSA declara ca viitorul este hibridul diesel-electric. Cine stie ?

[cata69]

nu stiu, nu m-am gandit serios. cica si ala ar polua la producere.

[scaevola]

16.07.2007
Estetic vorbind, partea frontala se inspira de la 207, dar si din conceptul 908 RC, lucru vizibil la capota motorului cu nervurile principale accentuate si un "nas" larg. Peugeot a abandonat proiectoarele circulare, in locul acestora montand unele cu profil vertical, similare cu cele de la 407. Regasim profilele de la 207 atat pe aripile fata, cat si pe cele din spate. Vazut din lateral, 308, versiunea cu cinci usi, prezinta o noua decupare a usilor spate in raport cu modelul precedent. Versiunea cu trei usi are aceeasi forma a geamurilor spate ca 207.

In spate regasim prizele de aer triunghiulare, de-o parte si de cealalta a numarului de inmatriculare. In lungime el va castiga 10 cm, in timp ce inaltimea va fi de 1,50 m. Peugeot 308 va inaugura o noua platforma, cu trenuri de rulare anterior si posterior derivate de la Citroen C4. La lansare vor fi disponibile 12 culori (cinci dintre acestea absolut noi). Peugeot nu a anuntat in acest moment daca va exista, pe langa modelul hatchback, si alte versiuni gen coupe-cabrio.

Gama de motorizari respecta ceea ce 307 este in acest moment, adica un reper in domeniul motoarelor performante. Din surse franceze am aflat ca propulsoarele alimentate cu benzina vor fi: 1,3 litri de 95 CP, 1,6 l de 120 CP, 1,6 litri turbo de 150 CP, 1,6 turbo de 175 CP, iar diesel-urile vor fi: 1,6 HDIi de 90 CP, 1,6 HDi de 110 CP, 2,0 HDi de 136 CP. Motoarele vor lucra cu o cutie de viteze automata cu 6 trepte sau una manuala clasica. La anul, 308 va inaugura noile 1,6 HDi de 120 CP si 2,0 HDi de 150 CP cerespecta normele Euro 5,

iar in 2009 va fi disponibila o solutie de tractiune hibrida, tinta fiind Toyota Prius. Lansarea comerciala va fi in jurul lui 20 septembrie 2007, pentru Franta, iar prezentarea oficiala va fi in iulie. Peugeot 308 va fi expus, in premiera mondiala, la Salonul Auto de la Frankfurt.

Sursa: Auto Show

[scaevola]

Mai exista prin US un Ford Escape hibrid si o Toyota Highlander hibrid, insa nu stiu multe detalii despre ele...

Ce anume vrei sa stii !? Totul este la un click distanta !

Noul Escape my2008 este mult mai aratos si la interior si la exterior decat my2007, desi tehnic a ramas aproximativ acelasi, in plus are meritul de a fi cel mai ieftin SUV full hybrid, din cate stiu eu (nici nu sunt prea multe inca): 25075 USD fara taxe pt 4x2 si 26875 USD pt 4x4.
http://www.fordvehic...s/escapehybrid/

Noul Highlander my2008 este ceva super, masina ideala dpmvd, un pic prea putin orientata catre economia de combustibil cu motorul ei urias (pt noi europenii) de 3.3 l, dar este OK si asa. Preturile pt modelul actual incep de la 32500 USD fara Taxe, iar noul model my2008 care va apare in toamna va aduce probabil o crestere cu 2-3%.
http://www.toyota.co...TURE_HIGHLANDER

Alte informatii interesante, mai ales despre ceea ce face sau vor face GM, Toyota si altii in acest domeniu:
http://www.hybridcars.com

[vrajitorul din orz]

Asta cu hibridele egalate la emisii de diesele >100CP e gluma...adica are o parte adevarata, in sensul ca pe total CO2 o fi acealasi in conditii 60/40 highway/city. Dar invit pe oricine sa stea la semafor in spatele vestitului dCI sau al unui prius, mai discutam atunci. La urma urmei diesele actuale nu sint legale in California, NY si alte cteva etc + Japonia for a reason: fac o multime de noxe. Normele Euro 5 sint mult ai relaxate decit normele de poluare din statele polulate americane si o sa ajunga la nivelul de acum abia prin 2012 daca nu ma insel .... om vedea daca s-o intimpla ca asta ar insemna sa-si termine industria proprie de TDI.
Pe de alta o parte evident ca fabricarea unei masini (hibride sau nu) consuma enorm de multe resurse, dar bateriile cel putin sint reciclable fara un efort deosebit.
Toata isetria asta cu carbnul e o areala in caul meu. Chiar daca e 100% adevarata, e prea tirziu sfacem ceva si singurul lucru care poate fi facut e sa ne modificam COMPLET stilul de viata. 1% economie din diesel si hibrid nu fac 2 bani cind productia de CO2 creste cu mai mult de atit anual. Ori nimeni nu vrea sa-si modifice stilul de viata si chiar daca ar vrea e imposbil sa spui asta tarilor care scot capul acum ca China si India sau Romania.... cind au dat si ei de bunastare ii tragi inapoi ca ai cosumat tu tot oxigenul?
Romania a iesi din comunism drept in criza ecologica, da noi de trait cind mai traim?

[sandumbogdan]

eu stau fara nici o problema in spatele vestitului dci sau tdi la semafor, nu-s asa fandosit ca unii care vai doamne i-a nascut mamica in plus si matase naturala, nu toti is printisori din pacate

poluare de la masini, mai ales cu tehnologii cat de cat actuale, nu autobuzele de acum 20 ani, o gluma fata de poluarea industriala, sau cat consuma avioanele cele iubite americanolor, dar avioanele polueaza la inaltime si nu ii intereseaza

Aceasta postare a fost editata de sandumbogdan: 17 iulie 2007 - 07:25

[oaspetele]

sint din ce in ce mai convins de faptul ca masinile de generatii recente, recte euro 3, euro 4 si euro 5 NU mai sint decat intr-o masura foarte mica responsabile de poluare. doar daca aceste simboluri, euro n, nu sint decat niste motive inventate pentru a obliga la schimbarea relativ rapida a masinii, odata la 3-5 ani, din cauza cresterii impozitelor odata cu gradul de poluare...

[sandumbogdan]

in america as mai crede ca poate ar fi o poluare de la masini cu stilul lor de manelist convins cu masina cat mai mare si mai grea cu consum de 30 litri la suta si cu blocaje enorme din cauza masinilor de 2 metri jumate latime si maiestrie in conducere invers proportionala cu marimea masinii, dar in europa unde eu consum cat 6 masini americane si nici nu stau in traffic jam desi soseaua e de 4 ori mai ingusta asa nu imi fac problema de poluare de la masina

si vrajitorule, pe o distanta de 100km parcursi vrei sa zici ca un truck american cu motor de 5 litri si consum de camion polueaza mai putin ca masina mea care consuma 5%? ma indoiesc

Aceasta postare a fost editata de sandumbogdan: 17 iulie 2007 - 08:49