1748 replies to this topic

[Relu]

Alin are dreptate cind spune ca transmisia integrala haleste mai multa putere decit oricare alta. Si intr-adevar, daca la plecarea de pe loc integrala e net avantajata, dupa o anumita viteza devine un handicap.
Insa, nu-i mai putin adevarat ca sunt transmisii si transmisii. Unele mai eficiente, altele mai putin. Unele mai inteligent etajate, altele mai putin, etc ....
Cata ( cred ) ca vrea sa spuna altceva, si anume ca nu neaparat puterea dicteaza, ci tot ansamblul motor-transmisie ( cu acea curba de cuplu extrem de importanta ) pune puterea jos asa cum "stie el", adica ansamblul.

[pejte]

Zicea un coleg ca de fapt ar fi nu stiu cum gatuite in ceea ce priveste acceleratia ca sa se incadreze in low CO2 emission!

Colegul tau avea dreptate, insa observatia de mai sus se aplica cam la toate masinile de dupa 2000... si aici intervine SB pentru a mai remedia din probleme...

La Astra H, timpii de 0-100 din 'carte' sunt sub cei reali. Astra J e cu vreo 100kg mai grea ca H-ul, motoarele sunt Euro 5, chestii care conteaza...

[ska]

La Astra H, timpii de 0-100 din 'carte' sunt sub cei reali.

sub sau peste?

[pejte]

Peste, scuze

[ska]

Toyota boosted by rising sales and falling loan defaults in North America

Despite its recent recall woes Toyota is now back in the black.

The Japanese automaker posted a $2.2 billion (€1.67 billion) profit for the first quarter of this year, compared to an $850 million (€645 million) loss last year. Much of it was due to a rebounding auto market in the United States where a fall in loan defaults and rising sales produced boyant numbers at Toyota's financial services arm which accounted for 85 percent of its total North American operating profit.

Given the sunnier outlook, Toyota has revised its forecast upward for total global sales for the current fiscal year ending March 31, 2011. Toyota projects it will sell 7.38 million units around the world in that period.

There is more good news for Toyota, which took a hit on U.S. consumers' view of the brand with the recalls. According to YouGov BrandIndex, a company that tracks consumers' attitudes towards brands, Toyota is back to an overall positive image.

But Toyota is still operating in the red in Europe. The company reported a loss of $79 million (€60 million) for the first quarter for its European operations. Still, an improvement over the previous $158 million (€120 million) loss for the same period last year.



http://www.worldcarf...ion-2nd-quarter

[ska]

The first production McLaren F1 has been put up for sale on Jameslist.com.

Priced at $3,175,000 (€2,582,560), the 1995 model only has 300 miles on the odometer. It features silver paint, a 6.1-liter BMW V12 engine, and an enduring legacy as one of the greatest cars ever built.

As you may recall, the F1 became the world's fastest production car in 1998 when it hit a top speed of 240.14 mph (386.5 km/h). It was later succeeded by the Koenigsegg CCR, Bugatti Veyron, SSC Ultimate Aero, and Bugatti Veyron Super Sport.

The F1 is being put up for sale by Gemballa North America. We can't help but wonder if the disappearance of Uwe Gemballa and the subsequent insolvency of his company instigated the sale of this modern automotive gem.

http://www.worldcarf...-miles-for-sale

[Frank SF]

Toyota recheama inca 1 milion de masini in SUA

[cata69]

Parcă erau 700.000 luna trecută ...

[Aer Curat]

De la o luna la alta creste numarul.

Bine ca-n perioada urmatoare, de cativa ani de zile, nu am in plan sa-mi cumpar vreo Coyota.

[oaspetele]

Am auzit si ceva de BMW si Subaru. E drept, cantitatile sunt foarte mici.
http://www.automarke...-sua-32037.html

[cata69]

Abia acum pricep de ce am consumul atât de mic

[Aer Curat]

Kia lanseaza noua generatie Sportage in septembrie pe piata romaneasca, cu preturi de la 17.300 euro

Cu putin noroc peste 1 an de zile poate apar si ceva oferte promotionale.

[cata69]

Deja e sensibil sub Hyundai ca preţuri, nu?

[Frank SF]

pretul ala de 17,300 EUR este pt versiune 4x2

pt 4x4 pretul minim este 21,000 EUR cu 2.0 benzina, si 23,200 EUR pt diesel 2.0

mi se pare cam la fel ca pt Hyundai ix35 (apropo, am vazut masini pe stoc cu oferte f bune la dealerul Hyundai din Constanta)

cica Sportage ar avea alt sistem 4x4 decit ix35, se zice ca ar avea un sistem propriu dezvoltat impreuna cu Magna Steyr - de ce ar face concernul Hyundai-Kia chestia asta?

Aceasta postare a fost editata de Frank SF: 30 august 2010 - 05:01

[cata69]

Fiind firma care a dezvoltat şi X-Drive printre altele?

[Aer Curat]

Nu prea stiu ce sa spun de ix35, la inceput preturile erau destul de sus (dpmdv prea mari pt marca/model si ce ofera tehnic), acum e posibil sa mai fi facut unele ajustari, datorita lipsei vanzarilor.
Oricum politica de vanzari a Hyundai RO nu am inteles-o si nici nu o inteleg, dar nu mai reiau discutia asta.
In ceea ce priveste exclusiv modelul ix35, am un prieten care are unul 4x4 2.0i echipare superioara, mie nu-mi place de nicio culoare; in cel mai bun caz ma lasa indiferent.

[Aer Curat]

Apropos de toate rechemarile astea in service, unele care pleaca de la chestiuni minore si banale - vezi un switch-, dar care pot genera probleme f mari si serioase.
Cand spuneam (ultima oara cu f putin timp in urma) ca dpmdv incepe sa nu se mai justifice (sau cel putin din ce in ce mai greu) achizitionarea unor masini mai scumputze (adica in jur de 15-20k euro), tocmai din astfel de motive, acum avem aceiasi situatie si-n cazul masinilor de ~30k euro.
Tot dpmdv asa ceva nu este nici pardonabil, nici justificabil, nici nimic; ori sunt in stare sa faca masini ori nu; nu ma intereseaza unele care sa faca micul dejun si "una mica" dimineata in drumul spre birou, ci una fiabila, cu un bun compromis intre confort si stabilitate si dotari rezonabile fara lucruri inutile si/sau extravagante. Stiu, asa ceva nu se mai fabrica de ceva ani de zile si, cel mai probabil, nici nu se va mai fabrica. Asta-i o realitate, insa nici eu (din postura de client) nu sunt obligat sa cumpar toate (cuvant urat)-urile care le marketeaza o firma sau alta, care actualmente traieste din (pe langa o vicleana campanie de mkt) din unele reusite si rezultate inregistrate cu ani de zile in urma; cei care le au si pe alea.
Sunt constient ca si cand am scris opinia precedenta, cat si acum, au fost / sunt destui care stramba din nas la asa ceva si inteleg sau conchid eronat altceva; asta din multe motive, de la unele nevoi de dotari/gadget-uri, motorizari, dar si chestiuni superficiale de genul "am o functie/job (vezi Doamne o pozitie) cum sa circul cu mai putin de ....", sau "daca vecinul are marca x, trebuie sa-mi cumpar si eu", sau ........, pana la ce vreti voi.
Tragand o linie, fie ea si intermediara, am ajuns o societate de consum, fara o scala a valorilor, fara ca macar sa mai fim in stare sa intelegem care ne sunt valorile reale si care sunt cele false/inchipuite, unde se vrea din ce in ce mai mult si mai repede, unde oamenii sunt in stare sa se calce in picioare unii pe altii, pt un circ amarat, golit de orice semnificatie si dezolant, dar frumos ambalat; iar toate acestea sa vad cam peste tot, asta s-a vrut (mai mult sau mai putin voluntar la nivelul fiecarui individ).

[cata69]

Societatea de consum presupune evident ... consum. De la sine piaţa nu mai poate întrebuinţa suficiente cantităţi într-un ritm rapid pt. a susţine creşterea economică. Atunci consumul trebuie "stimulat", prin orice mijloace. Scopul scuză mijloacele negreşit.

Problema e alta, au dat naştere unui cerc vicios, dar din ăla rău, care dacă se opreşte din rostogolire, duce la dezastru. Dacă eu reduc consumul unui produs X şi zic că fac o economie şi mă pun la adăpost, această decizie va avea un impact negativ tot asupra mea. Poate nu iniţial, dar în scurt timp cel de la care nu mai consum eu nu va mai consuma de la altcineva şi tot aşa până când eu prin decizia mea mi-am produs indirect propriul faliment, în loc să mă salvez. În linii mari cam asta se întâmplă.

Problema e şi mai profundă, chiar dacă nu iau decizia de a limita consumul, sistemul în sine nu are o bază economică sănătoasă şi într-un final se va prăbuşi sub propria greutate.

De fapt cam tot în jurul nostru e o iluzie. Poate nu ne dăm seama, dar bunăstarea noastră se bazează pe mizeria altora, care trăiesc cu 1$ pe lună.

Ce soluţie viabilă avem?

[Aer Curat]

Nu e chiar asa, parerea mea e ca uitam cine suntem si de unde venim; in alte cuvinte care ne sunt necesitatile primare si care sunt cele false, induse, etc., care ar trebui sa fie realmente preocuparile si tintele (nu am vrut sa folosesc termenul "teluri", pt ca ar putea capata o usoara nuanta peiorativa) noastre.
Atat timp cat inca ne raportam la anumite chestiuni (ca sist de valori nu-i pot spune) impuse de societatea de consum, impusa la randul ei de altceva/altcineva, vom avea o imagine distorsionata; cum spuneam in postul anterior sist de valori care, de cele mai multe ori, a fost profund trunchiat sau umplut cu pseudovalori.
Insa, aparte de aceasta, eu nu sunt deloc convins ca resursele actuale permit, pt o perioada prea mare de timp, sustinerea actualului ritm de consum; astfel la un moment dat, intr-un fel sau altul, cercul vicios mentionat de tine va fi rupt.
Oricum actuala situatie economico-financiara internationala nu numai ca nu e prea roza, dar nu pare a avea remedii sanatoase; cel mult niste carpeli si distorsionari ale realitatii, pt a avea o pastila ceva mai putin amara de inghitit si pt a crea niste perdele de fum / iluzii pt cei multi.
O situatie interesanta, din acest pct de vedere, este cea a Chinei care a ajuns a 2-a putere economica a lumii, dar bazandu-se mai mult pe consumul intern (cu toate necesitatile care decurg de aici) si mult mai putin pe producerea de plusvaloare pt celelalte natii; chiar si asa cresterea lor este, intr-o anumita masura, artificiala, din mai multe considerente. Astfel daca China nu ar avea aceasta imensa cerere interna pt consum, lucrurile nu ar mai fi la fel.


p.s.: discutia asta nu cred ca-si are locul aici, ci mai degraba in aria de offtopic, in topicul crizei financiare sau altul care sa trateze o tema cat mai inrudita.

[Relu]

Apropos de toate rechemarile astea in service, unele care pleaca de la chestiuni minore si banale - vezi un switch-, dar care pot genera probleme f mari si serioase.
......
Tot dpmdv asa ceva nu este nici pardonabil, nici justificabil, nici nimic; ori sunt in stare sa faca masini ori nu; nu ma intereseaza unele care sa faca micul dejun si "una mica" dimineata in drumul spre birou, ci una fiabila, cu un bun compromis intre confort si stabilitate si dotari rezonabile fara lucruri inutile si/sau extravagante. Stiu, asa ceva nu se mai fabrica de ceva ani de zile si, cel mai probabil, nici nu se va mai fabrica....
.....

Mai,
Nu exista si nu a existat niciodata un produs perfect, cu atit mai mult masini care au in componenta multe mii de repere.
In trecut masinile erau mai simple, implicit posibilitatea defectiunilor mai mica.
Oricum in trecut nu exista nici mediatizarea de azi prin care aflam imediat cind nu stiu ce rahat poate sa se defecteze mai rapid datorita unor scapari in proiectare sau defecte de materiale, etc ...
Eu cred ca avem pretentii prea mari la produsele pe care le cumparam, indiferent de pretul lor.
Repet, nu s-a inventat inca perfectiunea pe pamint, motiv pentru care exista si acea perioada de garantie. Garantie, care cei mai multi nici nu stiu ce reprezinta.

[cata69]

Nu or fi fost perfecte, dar clar ţineau mai mult, în general, pt. că oricum atunci nu se aştepta nimeni să schimbi anual maşina, televizorul, telefonul, aparatul foto şi câte or mai fi. Lăsăm maşinile, pot da exemple cu scule audio, au ajuns să meargă mai bine alea vechi de 20-30 ani (condensatori originali, mama lor, mecanisme, unităţi optice care nu mai cedează la praf etc.) decât astea noi după 2-3 ani.

Nu e chiar asa, parerea mea e ca uitam cine suntem si de unde venim; in alte cuvinte care ne sunt necesitatile primare si care sunt cele false, induse, etc., care ar trebui sa fie realmente preocuparile si tintele (nu am vrut sa folosesc termenul "teluri", pt ca ar putea capata o usoara nuanta peiorativa) noastre.
Atat timp cat inca ne raportam la anumite chestiuni (ca sist de valori nu-i pot spune) impuse de societatea de consum, impusa la randul ei de altceva/altcineva, vom avea o imagine distorsionata; cum spuneam in postul anterior sist de valori care, de cele mai multe ori, a fost profund trunchiat sau umplut cu pseudovalori.
Insa, aparte de aceasta, eu nu sunt deloc convins ca resursele actuale permit, pt o perioada prea mare de timp, sustinerea actualului ritm de consum; astfel la un moment dat, intr-un fel sau altul, cercul vicios mentionat de tine va fi rupt.
Oricum actuala situatie economico-financiara internationala nu numai ca nu e prea roza, dar nu pare a avea remedii sanatoase; cel mult niste carpeli si distorsionari ale realitatii, pt a avea o pastila ceva mai putin amara de inghitit si pt a crea niste perdele de fum / iluzii pt cei multi.
O situatie interesanta, din acest pct de vedere, este cea a Chinei care a ajuns a 2-a putere economica a lumii, dar bazandu-se mai mult pe consumul intern (cu toate necesitatile care decurg de aici) si mult mai putin pe producerea de plusvaloare pt celelalte natii; chiar si asa cresterea lor este, intr-o anumita masura, artificiala, din mai multe considerente. Astfel daca China nu ar avea aceasta imensa cerere interna pt consum, lucrurile nu ar mai fi la fel.


p.s.: discutia asta nu cred ca-si are locul aici, ci mai degraba in aria de offtopic, in topicul crizei financiare sau altul care sa trateze o tema cat mai inrudita.

Asta am spus eu, soluţia?

[Relu]

Nu or fi fost perfecte, dar clar ţineau mai mult, în general, pt. că oricum atunci nu se aştepta nimeni să schimbi anual maşina, televizorul, telefonul, aparatul foto şi câte or mai fi. Lăsăm maşinile, pot da exemple cu scule audio, au ajuns să meargă mai bine alea vechi de 20-30 ani (condensatori originali, mama lor, mecanisme, unităţi optice care nu mai cedează la praf etc.) decât astea noi după 2-3 ani.
........

Normal ca tineau mai mult, pentru ca si preturile erau altele, basca masinile mult mai simple. Acum toti vor "specificatii" si pret scazut. Asta cere consumatorul, asta trebuie sa i se dea. Nu ?

Aceasta postare a fost editata de Relu: 31 august 2010 - 11:59

[cata69]

S-a generalizat prea mult pe orinzotală şi verticală. Să zicem că maşinile sunt mai complexe, multe repere etc., repere făcute şi ele la kg, în fine. Maşinile au oarece tehnologii noi, care nu existau pe vremuri, deci e greu de comparat corect. Electronicele însă sunt cam la fel. Un condesator tot un condensator a rămas, un mecanism tot un mecanism e, un potenţiometru nu a fost inventat ieri, un bloc optic, lentilă, diodă, spune-i cum vrei, nu-s chestii noi, doar că acum se fac la volum mare, în China, cu un CTC precar chiar la firme MARI şi sunt apoi vândute în aparate foarte scumpe.
Iar lucrurile care nu se pot strica rapid ca atare, sunt "stricate" din soft. De exemplu bateriile care reţin de câte ori au fost încărcate şi după o vreme nu mai merg, deşi n-au nimic. Ceasuri electronice care după un anumit număr de ore se închid şi adio.

Poate că ar trebui să ne canalizăm eforturile în alte direcţii, decât să producem aiurea nişte lucruri de larg consum. Ok, producătorii susţin că o astfel de abordare asigură şi un progres tehnologic susţinut, care altfel nu ar mai fi posibil. Care e soluţia de mijloc?

[Aer Curat]

..................
Asta am spus eu, soluţia?

Dezbatem unele ipoteze cand ne vedem.

......... Acum toti vor "specificatii" si pret scazut. Asta cere consumatorul, asta trebuie sa i se dea. Nu ?

Pt mine (si cei ca mine, daca si cati or mai fi) ce alternativa exista ?
Nu exista, sau eu nu am gasit-o; probabil ca eu/noi suntem cantitate neglijabila, sau unii dintre cei care "inca nu s-au dat pe brazda".

[cata69]

Într-un final cumperi ceva, numai să-ţi dai seama ce porcărie ietină la preţ mare ai luat şi te uiţi cu regret la vechiul lucru înlocuit după câţiva ani buni de utilizare, dar care are şi el nişte limite. Cel nou va ceda după un an. Nu o dată am trecut prin asta.