142 replies to this topic

[Relu]

Si n-au toate stabilizator de brazda

[cata69]

dieselurile nu-s facute sa mearga prea bine iarna ca lucrarile agricole nu se fac atunci

[oaspetele]

hai ma, in Romania, cu mici exceptii, n-am mai avut de mult iarna.
asa ca, fiecare cu shitu lui.

Aceasta postare a fost editata de oaspetele: 21 februarie 2009 - 11:13

[Relu]

Hai mah ca la voi la tzara acolo e mai mereu frig si zapada...

Aceasta postare a fost editata de Relu: 21 februarie 2009 - 11:26

[ska]

deja va roade invidia !

[oaspetele]

auzi ba, la ei miticii, ce tari sint, ca fularu-n dunga !!

[Relu]

Nu-i asa vorba, corect e "ca fularu vara"

[greierasul]

Eu am spus destul de clar ca vinovatul in cazul meu este uleiul. Posibil si motorina sa aiba o contributie, in rest observ ca bateti campii fara sa aveti tractoare, atentie mare ca-i periculos , odata ramai impotmolit :smokin:

[ska]

iarta-i frate, ca nu stiu despre ce vorbesc...

[Swiby]

Eu bat campii ad-literam.

[Relu]

Ai cu ce mah, ai cu ce....

[Frank SF]

ma iei si pe mine odata cind mergi sa bati cimpii?

[greierasul]

revenind la subiect apreciez foarte mult pielea de pe scaune, e naturala (nu "ecologica") si de calitate, se tine foarte bine, in schimb vopseaua pare sa se zgarie foarte usor , nu am mai avut pana acum alta masina cu vopseaua asa de sensibila, bine ca-i gip si nu prea conteaza asa mult acest aspect. In general la masina asta intalnesti lucruri de-a dreptul uimitoare vis-a vis de tehnica, dar in acelasi timp observi si lucruri, greseli de elev, care la masinile nemtesti au disparut de vreo 15 ani, mai ales cand ne referim la confort, ergonomie, stil. E adevarat ca si la Toyota am observat acesti ani lipsa, dar parca la Mitsu sunt mai multi

[MikeTekRacing]

pentru lipsa acelor greseli de elev cum le numesti ai fi platit bani grei. finetea, luxul, atentia la detalii costa.
cred ca ai uitat de ce ai renuntat la touareg

[greierasul]

da... ai dreptate, te obisnuiesti usor cu ce e bun si apoi iti cresc pretentiile uitand ca orice lucru bun in plus costa... recunosc ca nici nu mai stiu exact cat a costat masina.

[Frank SF]

cit sa coste... cit e acuma un Touareg Mountain R5 TDI de pe stoc cu reduceri....

[cata69]

decat R5 TDI, mai bine lasa.

[Frank SF]

crezi ca 3.2 L4 de pe Mitsubishi e mult mai rafinat? amindoua sunt agricole, nu cu singe albastru ca agregatul tau...

[cata69]

nu, da daca tot iei ceva, iei V6 TDI. ala al meu nu-l punem in discutie, momentan e cam singurel pe piata. poate se indura astia de la VAG sa renunte la magaoaia aia TDI 4.2 si sa puna V6 TDI biturbo.

oricum eu consider masina mea un camion

[MMM]

,,...In oras mergi cu 2H, adica trage spate 66% si fata 34%. In 4H trage 50-50% , in 4HHc se blocheaza si diferentialul central(mecanic nu de tip LSD cu alunecare limitata ca la Toyota ),...


Mi-ai starnit interesul...

De unde ai dedus cele de mai sus?

[MMM]

,,Nu stiu cum e la modele vechi dar la modelul nou, cel actual, transmisia e cu schepsis si extrem de putina lume cunoaste cum functioneaza ea. Asa este , ai dreptate, se poate rula 2x4, mod in care ai ABS, ESP si controlul tractiunii. E facut pentru economie de combustibil si micsorarea uzurii. Poti la fel de usor sa folosesti 4x4 - HI fara diferentiale blocate, caz in care transmisia are ABS, ESP si controlul tractiunii si ar fi un fel de echivalent al BMW X-Drive, adica electronica are un rol important si benefic de cele mai multe ori, practic ceva asemanator cum are Toyota LC despre care vb aici. Cat de eficace ar fi fiecare dintre cele 3 ramane de analizat, etc...... Mai departe Pajero are un buton care scoate ESP-ul dar atentie, scoate doar acea parte din ESP care tine de managementul motorului, nu si al ABS-ului. Mai departe exista 4x4 cu diferential central blocat si pe final 4x4 cu reductor. Pana aici toate modelele de Pajero au asa ceva.

Ceea ce nu stie lumea este ca in toate modurile descrise mai sus ABS-ul si o parte din ESP nu se deconecteaza, fapt care a pus masina intr-o oarecare dificultate fata de concurenti in teren puternic accidentat. Daca soferul este bine informat va cumpara masina cu diferential spate blocabil. De ce ? Pentru ca Mitsubishi a considerat ca abia atunci soferul are de-a face cu offroad adevarat si in acest mod, cu diferentialul spate blocat, ESP-ul si ABS-ul vor fi scoase complet. Deci offroad adevarat nu se poate face decat daca ai masina cu diferential spate blocabil, asa e la Mitsu. Poti merge cu diferentialul spate blocat atat cu viteza cand ai doar diferentialul central blocat, cat si cand ai in plus reductorul.''


Sa inteleg ca procentajul asta nu-i real( In oras mergi cu 2H, adica trage spate 66% si fata 34%.)?
Cand ai diferentialul spate blocat, nu caraie de zici ca se dezintegreaza?

Aceasta postare a fost editata de LKS: 22 noiembrie 2009 - 10:40

[Relu]

Poti merge cu diferentialul spate blocat atat cu viteza cand ai doar diferentialul central blocat

Eu nu inteleg ce vrei sa spui.
Apropo, pe asfalt ?

[Swiby]

Selecuţ�, intrebarea ta e probabil retorica. Eu am pus-o din iulie 2007.
Iar cu diferentialul spate cu viteza......

[Relu]

Driftooo....poc

[MMM]

Selecuţ�, intrebarea ta e probabil retorica. Eu am pus-o din iulie 2007.
Iar cu diferentialul spate cu viteza......

Ai impresia c-am citit topicul?
Ma depaseste in sens tehnic.

Detineti aceeasi tehnica cu 3 rombi frumoşi - Pampas cat - 6 �n unghi