836 replies to this topic

[Relu]

Insignia OPC.
37900eur cu tva.

http://www.autobild....rer_905461.html

[ska]

ce-i asa amuzant?

[Relu]

Daca nu-ti dai seama singur, io nu-ti zic, ca te superi

[the1]

:togheter: :laugh:

[alex230ro]

o fi promotie

da un Passat fulll cat ar fi>?

[the1]

Oaspetele zicea ca un 3.2 FSI cu DSG (care e echipat ok standard cred eu) e 27mii CIP.

Passat CL 3.2 FSI/250 CP 4MOT DSG 6
Benzina / 3.2l / 184 kW/250 CP / Direct Shift Gearbox / 4-usi

[ska]

Daca nu-ti dai seama singur, io nu-ti zic, ca te superi

nu am cum sa ma supar pe tine

so, enlighten me please

[the1]

hai mah, de parca nu te-ai prins

[ska]

cred ca nu vorbim aceeasi limba...

deci?

[Razvee]

Subaru a lansat astăzi, �n Rom�nia, noile modele
Legacy şi Outback

Evenimentul zilei
Cristian Ionescu
Marţi, 10 Noiembrie 2009

Importatorul mărcii japoneze a stabilit, pentru cele două, o gamă de preţuri cuprinse �ntre 28.310 şi 49.968 de euro � cu toate taxele incluse.


Noile modele Subaru Legacy şi Outback sunt disponibile, �ncep�nd de astăzi, la dealerii mărcii din Rom�nia.

Legacy este oferit �n două versiuni de caroserie, sedan şi break, iar Outback �n una singură � break �nălţat, la preţuri cuprinse �ntre 28.310 şi 40.448 de euro (cu TVA inclusă � pentru
Legacy), respectiv, 33.189 şi 49.968 de euro (cu TVA inclusă � pentru Outback).

Cele două modele păstrează elementele tradiţionale Subaru (motoare boxer, tracţiune integrală simetrică), dar beneficiază de o platformă complet
nouă.

O premieră pentru Subaru este transmisia automată CVT, care aduce beneficii �n ceea ce priveşte consumul şi emisiile poluante.

Concurenţă de clasă

Subaru Legacy va concura cu versiunile echipate cu tracţiune integrală ale modelelelor polulare Volkswagen Passat sau Opel Insignia, dar şi cu mai pretenţioasele variante similar dotate din
gamele Alfa Romeo 159, BMW Seria 3 sau Audi A4.

Subaru Outback poate fi considerat o alternativă pentru Audi A4/A6 Allroad, Volvo XC70, Skoda Octavia Scout şi, la limită, chiar Land Rover Freelander 2.


Bine crescute

Ambele versiuni Legacy � sedan şi break - au crescut �n dimensiuni, c�ştig�nd fiecare c�te 6,5 centimetri �n lungime şi alţi cinci �n lăţime. Ampatamentul a fost mărit şi el cu opt centimetri.

Outback, pe de altă parte, are o gardă la sol mai mare
cu cinci centimetri, o lăţime superioară cu patru centimetri şi o un ampatament inferior cu 0,5 centimetri (toate �n comparaţie cu Legacy break).


Motoare Euro 5 (cu o singură excepţie)

Gama de motorizări Legacy cuprinde două unităţi pe benzină (2.0 � 150 CP, 2.5 Turbo � 265 CP) şi una pe motorină, turbodiesel (2.0 � 150 CP). Propulsoarele de 2.0 litri respectă normativul de poluare Euro 5.

Outback dispune de două motoare pe benzină (2.5 � 167 CP, 3.6 � boxer cu şase cilindri � 260 CP) şi unul pe motorină (2.0 turbodiesel � 150 CP). Propulsoarele respectă normativul de poluare Euro 5.

Toate motoarele de 2.000 şi 2.500 cmc (mai puţin 2.5 T) sunt conectate la o cutie manuală cu 6+1 rapoarte. Propulsoarele pe benzină normal aspirate (mai puţin 3.6) pot fi echipate şi cu noua transmisie automată Lineartronic (CVT).
2.5 Turbo şi 3.6 � boxer cu şase cilindri sunt oferite cu o cutie de viteze automată Sportshift cu 5+1 trepte.

[cata69]

daca GT e doar "lejer" sub un STi, atunci e STi prea slab. undeva e o problema, diferenta de pret e prea mica si de tehnologie prea mare. sau ar trebui sa fie. pe vremuri la subaru aveam STi si restul. acum ... nu mai sunt foarte sigur. cert e ca s-a creat o prapastie intre vechi si nou pt subaru. a reusit sa atraga clienti? NU! deci undeva au o eroare. dupa mine masinile nu sunt o evolutie, sunt o transformare in ceva ce nu era subaru de fapt. si concurenta nu doarme. deja 4x4 nu mai este apanajul celor de la subaru si nici nu prea se mai fac de ras ceilalti in fata SAWD. acum electronica e si la subaru, deci nu te mai poti lauda ca masinile fac nu stiu ce mecanic, 4x4 50-50 fata spate e de multe ori un hadicap la viteza mare, consum etc, nu oricine stie unde sa se opreasca cu el in viraje. GT nu mai are o garda la sol interesanta pt romania, motorul ala consuma mult daca e sa mergi cu el nu foarte tare, dar sustinut (eu stiu teste WRX - GTI in care diferentele de consum la acelasi stil de mers erau de 50-75%, de unde, nu pricep).

da, la forester pretul e unul de exceptie, chiar si pt o masina cu performante mai scazute decat vechea generatie. daca forester e 30 redus, presupun ca GT-ul a fost lansat asa, ca sa-l scoata la vanzare efectiva la un 35. si deja ne apropiem de adevar. nu de adevarul cat valoreaza masina in esenta, ci cu cat o pot scoate pe piata sa o si vanda.

pana la urma conteaza numai vanzarile si nimic altceva. daca nu se vinde, oricat de buna e masina, tot un esec de piata ramane. astia nu le fac sa fie cele mai bune, ci sa le vanda cumva.

[alias]

Din articol,(ca nu este comunicat de presa ) deducem clar ca se adreseaza soferilor de passat. In nici un caz noua! Nici vorba de GT (care e o noutate absoluta pentru RO).
2 cm pe nu stiu unde, euro 5 ,poluare, bla bla, bla bla. Iar de asazisa concurenta parca le e frica sa se ia.

[Relu]

daca GT e doar "lejer" sub un STi, atunci e STi prea slab

Cata,
STI nu e prea slab deloc la 300 cai, si la felul in care sta pe roti...
In cazul de fata, Legacy este ( si a fost dintotdeauna ) o masina in sine mult evoluata fata de Impreza ( dar nu de hartaneala ), si evident ca e mai scumpa. Nu are cutia de pe STI dar are cutie automata care e si ea la rindul ei mai scumpa ca aia de WRX/XT. Combinate/adunate fac ca pretul la GT sa se apropie foarte mult de a unui STI. Pina si puterea e foarte aproape de cea a STI-ului.

Aceasta postare a fost editata de Relu: 11 noiembrie 2009 - 02:22

[Aer Curat]

N-are cum sa fie gresit nici pretul acela, sincer chiar nu stiu la ce preturi te astepti tu ...

Dpmdv, subliniez acest aspect, pretul respectiv ar trebui sa fie in jur de 25k euro.

[Relu]

Dpmdv, subliniez acest aspect, pretul respectiv ar trebui sa fie in jur de 25k euro.

Da ce e nene, octavia ?

[the1]

25k GTul sau un Legacy standard?

[ska]

deci, relu, the1 si altii care s-au "prins", care-i faza?

[Relu]

deci, relu, the1 si altii care s-au "prins", care-i faza?

Tocmai a plecat curierul catre tine cu 1 "punga" :loveyou:

[alex230ro]

pretul don ska pretul
halatu mama lui de halat

[ska]

bah ce ma enervati :laugh:

preturi in ROMANIA :
Legacy GT - 40500eur DDP
Insignia OPC - 37900eur DDP
WTF?

Aceasta postare a fost editata de ska: 11 noiembrie 2009 - 03:43

[Grinch]

Unde ai gasit pretul ala la OPC? In link-ul dat de relu Insignia OPC pleaca de la 44.900E si ajunge la 46.375 pentru combi.

[cata69]

preturi reale, unele negociabile chiar la dealer

din pacate subaru GT asta e inexistent.

STI-urile noi, pleaca de pe la �35k€ (poate si mai putin, daca nu e noua, dar spre noua) si ajung si pe la pretul din romania. o sa vedeti totusi ca aproape nu sunt folosite.

Aceasta postare a fost editata de cata69: 11 noiembrie 2009 - 04:04

[Relu]

Hai sa nu amestecam second cu nou. Daca e sa comparam, comparam nou cu nou sau second cu second.

Dpmdv, subliniez acest aspect, pretul respectiv ar trebui sa fie in jur de 25k euro.

Serios acum, cum ai ajuns la pretul asta ? Ar fi interesant pentru noi toti.

[Aer Curat]

25k GTul sau un Legacy standard?

In discutia cu Dinoc, el a facut referire la un Accord de 200cp care este la 30k euro, eu am spus ca-i prea scump, el m-a intrebat care cred eu ca ar fi pretul corect, iar eu am spus in jur de 25k euro.
S-au discutat mai multe aspecte si s-au incurcat f usor cele scrise, probabil de aici confuzia.

[cata69]

pai sunt NOI multe, 0 km. doar ca la nemti e putin mai ciudat cu dealerii. nu exista un monopol atat de mare ca in romania. de ex la munchen aveam pe langa vreo 10 centre bmw pt revizie, inca cateva zeci unde puteam sa o fac ca si cand era la un service bmw. atata vreme cat exista garantie reala recunoscuta si in romania, nu vad problema.

presupun ca asta e baza la OPC.

Aceasta postare a fost editata de cata69: 11 noiembrie 2009 - 04:21