486 replies to this topic

[alex230ro]

cuplu?habar nu am si eu am fost uimit sa aud,dar paremi-se ca se tinea cand era stage 2 pe GTI,oricum pentru ditamai sifonierul X3 sta ok.Am mai zis pe undeva si eu am stat lipit de ceva Seat 2.0 TFSI ,ciudat ma asteptam (si ma astept inca) sa ma zboare de pe sosea,poate nu dadeau aia in ele cine stie

Aceasta postare a fost editata de alex230ro: 31 mai 2009 - 08:31

[cata69]

E clar ca fuscobal e un ciumeg dupa toate mods astea. Iar cu LSD, deh, mai bine mai tirziu decit niciodata. Totusi nu inteleg cu de se tine X3 de tine, n-oi avea aia 330cp?

well, it's magic

ii are si e o minune cum ii pune jos. pe uscat. pe ud e cam problema sa-i foloseasca pe toti, indiferent de LSD sau nu. oricum ma bucur ca s-a convins si el cum e cu dif pe fata.

daca nu punea fusco niste cifre, eu nu percepeam cum se duce de fapt saracia asta de X3. pacat ca de la o anumita viteza, aerodinamica o invinge, indiferent de cuplu. se poate totusi lucra la niste aspecte, dar e prea complicat. de principiu sunt multumit asa.

GTI-ul e o masina superba si merge intr-un mare fel.

[Relu]

Masina lui fusco e foarte misto ( dupa parerea mea ) nu neaparat pentru puterea pe care o are, ci pentru faptul ca a reusit sa o faca si fiabila la puterea asta.

[Frank SF]

@cata: deci recunosti ca ai dus-o la 330 CP... n-ai zis nimic pe topicul dedicat...

@relu: cred ca trebuie ajuns la macar 100,000 km ca sa vorbim de fiabilitate... nu?

[Relu]

.........
@relu: cred ca trebuie ajuns la macar 100,000 km ca sa vorbim de fiabilitate... nu?

Nu neaparat. Uite-te la restul masinilor "impinse" cit tin. A lui nae, daca a trecut prin circuite si alte escapade ( de care nu sunt strain ), apreciez ca poate fi considerata fiabila.

[cata69]

fusco masoara de 10 ori si taie o data

[Relu]

Mie-mi zici ?

[Fuscobal]

Evil, din mers am fost in fata lui RS4 si Carrera 4S deci as aprecia ca am cei 340-350CP. Pe Nurburgring, in linie dreapta, cu softul dat jos pe la 310CP(a inceput sa-mi patineze ambreiajul la iesirea din tara) ma departam de M3 E46 binisor iar CSL-ul ramanea si el in urma greu de tot. Masinile surpriza absoluta au fost un Civic de prin 1980 care nu putea fi decat turbo la halul in care se ducea si un "bmw 520d" de acu 3 generatii care ramanea in urma cam la fel de greu cu M3 CSL !?!? Iti dai seama cam cat de 520d era ala !

[cata69]

tinand cont ca eram in masina, pot spune ca aia chiar erau sleeperi, la exterior stock 100%.

@frank. nu.

[cata69]

apropo de fiabilitate, la o masina orientata spre performanta, 100k km mi se pare ca ori performanta ori soferul, sunt la 50% din ce poate ea de fapt.

[alex230ro]

Cred ca serie 5 ala era ceva de genul\
http://home.swipnet....495/biturbo.htm

[cata69]

mai era si un avantaj poate, sa stii pe unde mergi.

[Fuscobal]

Alex, asta din linkul tau arata frumos pe langa ala. Erau masini pe acolo de aratau ca porcu...evacuari cu mustiuc ca la Logan, jante de zici ca eraude tabla...Civic ala de exemplu a trecut pe langa mine cu cel putin 50kmh in plu in conditiile in care am iesit din viraj cu 500m in urma. Imagineaza-ti cam ce putere/greutate trebuie sa aiba o masina pentru a avea 50kmh in plus fata de mine dupa numai 500m !!!

[mol]

Ce treaba are performanta cu estetica?

Masina postata de Alex constituie un ,,reper'' in sens bun si nu a fost postata in sens de ,,trompeta''...
Asa-i d-ul Alex, ori ma insel?

-nu-mi place culoarea...

Aceasta postare a fost editata de mol: 08 iunie 2009 - 11:18

[alex230ro]

clar reper pozitiv
@Fuscobal-Civicurile sunt foarte usoare si sunt ferm convins ca ala avea caii tai pe o caroserie care cantarea jumate din GTI,serie 5 la in schimb este o masina grea orice i-ai face

[mol]

Fuscobal fiind ,,focusat'' pe vag, a vazut doar poza, nu era un vag, clar , arata ,,ca porcu''.

[cata69]

cred ca era un E34 fara sa fie lucrat la exterior cumva, cu o sigla de 520d pe spate (pt cei mai putin pasionati de bmw, ca si mine asa, 520d a fost introdus la E39, cel putin asa zicea jaffar si il cred).

cum dracu o fi sa treaca asa ceva pe langa tine, fara greturi



cand si tu ai o masina destul de teapana.

[Relu]

Pai vezi ca am dreptate ?

[Relu]

[Relu]

Twenty years after the cancellation of Group B, the Sport Quattro S1 was still widely regarded as the most powerful rally car ever fielded in international competition, with the final factory machines of 1986 rated at an incredible 441 kW (600 PS; 591 bhp).[1] In addition to Group B competition, the S1 won the 1985 Pikes Peak International Hill Climb with Mich�le Mouton in the driving seat, setting a world record time in the process. This victory was repeated in 1987, this time at the hands of Walter R�hrl.

Fara comentarii.....

[Relu]

Scuze de off-topic, nae iarta-ma, dar nu ma pot abtine sa nu pun filmuletul asta..... Merita vazut !

[Grinch]

Va rog sa mutati offtopicul pe freezone. La urmatorul post offtopic tai in carne vie (explicatie pentru @mol: sters postul si ban 7 zile ca e vara).

[Fuscobal]

A venit vremea sa pun ceva pozne si cu sistemul audio in infatisarea curenta. Actualmente masina cantareste 1550Kg cu 1/3 rezervor si fara sofer (sistemul audio adauga 150Kg)

Thumbnail atasat

• 

[cata69]

mane, sincer iti zic, parca se auzea mai misto inainte de upgrade-ul asta. next time, sa am car cu un cd de acasa sa vad ce si cum sau daca mai ai dire straits tu, ca asa imi e mai simplu.

[Fuscobal]

Sub nici o forma nu se auzea mai bine inainte. Trebuie sa vii sa asculti cu cateva discuri, tu n-ai pus de cat o piesa sau 2. Rezolutia pe mid-bass este infinit mai buna acum !