781 replies to this topic

[Relu]

Prima minciunica s-a montat acum citeva minute pe un Type-R care are deja soft si evacuare.

[adytzu]

Pai pe Legacy avea parca tot 150 de caluti, tot aspirata, mai pierdea prin transmisie...asadar asta ar trebui s-o simta mai sprintena.

Offtopic: pe Legy aveam 165CP, in plus, avea doar 5 viteze si cu totul altfel etajata cutia. Cu intaia mergeam lejer pana la 60km/h, cu a doua pana pe la 85km/h si cu a treia pana la 140km/h. A patra si a cincea erau optionale, pentru autostazi.

[Relu]

Eu merg prin oras frecvent cu a 4-a, uneori si cu a 5-a.
Bine, io-s mai calm...

[adytzu]

Acum, merg si eu, chiar si cu a 6-a la 60km/h.

[ska]

adytzu, "jura-te" ca nu i-ai dat 4 si 5 decat pe autostrazi !

Aceasta postare a fost editata de ska: 24 iunie 2010 - 04:17

[adytzu]

adytzu, "jura-te" ca nu i-ai dat 4 si 5 decat pe autostrazi !

Nu ma jur, pt ca e posibil sa mai fi scapat o data sau de doua ori, dar, in proportie de 99% nu i-am dat.
Suna prea frumos la 6-7000rpm.

[ska]

bah ma lesi...

[Relu]

....
Suna prea frumos la 6-7000rpm.

Asta ca sa-ti mai ramana vreo mie de ture "rezerva" ..

Adevarul e ca daca-ti pui mintea cu Handei, ti-o trage radaru si pe autostrada cu a 3-a !

Aceasta postare a fost editata de Relu: 24 iunie 2010 - 07:22

[Relu]

Gata, s-au montat ci pa masinile lui Frank si Cata. Vedem impresii diseara

Era sa uit, cica honda de aseara e prea nervoasa pe maxim !

[MMM]

Sa faci o lista de programare/asteptare...sa nu fii depasit de situatie

[Relu]

Io ma oftic ca n-am ( inca ) pentru handei http://www.garajul.r...tyle_emoticons/default/angry.gif

Luni pun de proba pe A4 Allroad 2.0 TFSI

Aceasta postare a fost editata de Relu: 25 iunie 2010 - 01:36

[alex230ro]

are nevoie?

[Relu]

Oricine vrea sa inlature gituirile introduse de soft, are nevoie

[MMM]

Soferu', probabil da.

Vezi sa nu te dea in judecata pentru gatlejuri rupte din cauza demarajului...

Aceasta postare a fost editata de LKS: 25 iunie 2010 - 01:42

[Relu]

l.e.
Va fi interesant pentru cei care au montat asa ceva sa realizeze cit de sufocate erau masinile lor, asa cum vin din fabrica ! Sufocare care nu avea cum sa existe pina acum niste ani buni, cind nu aparuse drive-by-wire !

Aceasta postare a fost editata de Relu: 25 iunie 2010 - 01:51

[alex230ro]

Bosss sistemu e misto dar sufocarea mai merge combatuta si altfel(cam ciudata metoda ce e drept) talpaaaaaaa
daca mergi in blana mai mult o sa vezi ca raspunsul "pedalei de acceleratie" va fi mai bun beleaua e ca nu prea ai unde sa dai talpa so ramane minciunica asta

sau asa e la cazaneee

Drive-by-wire adaption. It's how BMW engineered the car to "learn" your driving style by how you use the pedal, ie; always pushing it to the floor=quicker throttle response. Push the accelerator like granny and it slows it down a bit.

Try the reset procedure. Turn key to engine "on" position but don't crank it. Leave key in this position for at least 10 seconds. Turn off but don't remove the key. Leave it like this for another 10 seconds, then start the car. Make sure you floor the accelerator several times with in a few miles or it will go back to the slower response program. You can still do this without red-lining or breaking traffic laws by cruising along and flooring it. After about 10 miles, its usually set unless you did highway. The idea is to keep the pedal moving, preferably to the floor.
\

Aceasta postare a fost editata de alex230ro: 25 iunie 2010 - 02:05

[Relu]

In teorie da, dar practica iti va demonstra ca nu-i deloc asa. Si asta pentru ca nu ai cum sa stii cum se va modifica functionarea unui sistem necunoscut tie ..

[alex230ro]

Depinde,oricum pentru M3 E46 BMW a facut ceva in genul minciunicii(de fapt cred ca sunt mai multe masini in cazul asta) a pus un boton sspoooort

What does "Sport" mode do?
This is probably the most misunderstood button in an M3. Depressing "Sport" button does not add any horsepower, increase torque or do anything else to boost the car's performance. Since the throttle pedal in an M3 is not physically connected to the throttle bodies via a cable like traditional designs, the amount of fuel the car actually gets is controlled via software and not directly by your foot. The software simply reads the position of the throttle pedal and then translates that into how much to open the actual throttle (actually its a lot more complicated then that but you really don't need the dirty details). The software can be altered to provide more or less fuel per given pedal position. When in Sport mode, the computer simply gives more throttle input per % of pedal input than in standard mode. Other wise, if hypothetically the software give 50% of possible throttle at 50% of the throttle pedal, in Sport mode the same pedal input may give you 70%, etc (these numbers are just examples). Wide open throttle is exactly the same in Sport and Standard modes. The car is not any faster, it just feels that way because it takes less pedal input to pump more fuel into the engine. Also, unlike the M5, M3's Sport mode does not alter steering boost - it only remaps the throttle pedal position sensor

ma rog sunt mai multe de discutat acilea

[Relu]

Daca ai fi citit descrierea sistemului si ai fi urmarit filmele, ai fi vazut ca explica foarte limpede ce fac "minciunelele" de la SB.
Dar daca nu cititi ....

[cata69]

Pfoa, să mor dacă ştiu cum să încep, revin mai târziu, că am ceva de scris şi de explicat. Toţi au dreptate mai sus, doar că 325i nu are buton sport de exemplu

[alex230ro]

corect,daca modelul de sprint booster care il ai e cel cu 3 "pozitii" e foarte simplu de verificat ce am zis eu mai sus .Cum am zis nu contest ceea ce face sprintboosterul,poate pretul e cam mare dar cum am zis la BMW functioneaza

[koz]

E mai ieftin sa treci pe M3 :-)

[alex230ro]

nu neaparat,m-am uitat si pretul tau care l-ai dai e ok (mai mic decat ce e pe net sau pe unde se mai gaseste) dar na asa sunt eu mai retinut la treburi de genu asta,prefer un soft(nu neaparat de 500 ron) bun,pe de alta parte nu ar strica un soft si o dracovenie din asta.

[the1]

Care e pretul?

[koz]

Pret recomandat de producator 226 EUR
Pret Romania: 949 RON

pret pentru memrbii Garajul.ro 900 RON

TVA inclus, garantie 2 ani