1477 replies to this topic

[bleunightdanger]

@Koz: ce stii de 1.6 TDI CR 105CP?

[oaspetele]

ce stiu eu e ca nu demult a primit un update de soft ce a mai rezolvat din probleme.

[bleunightdanger]

Am innebunit de cat am rasfoit pe forumurile Dacia, sunt toate pline de descreierati care habar n-au de nimica.

Problema este ca ionizata de vreo saptamana da in nas cand are AC pornit. Este ca o intrerupere, doar in sarcina, doar in plaja de cuplu. Nu se manifesta violent, dureaza cam o fractiunea de secunda si apoi urca in ture fara probleme.
AC-ul pare sa functioneze corect: porneste ventilatorul de la radiator pe treapta a doua, compresorul cupleaza si face rece cum trebuie.

Cu AC oprit masina nu are nimic....

[bleunightdanger]

haide-ti bre nu mai stie nimeni mecanica la fumigene? ca de era benzinara mai stiam si eu la ce sa ma uit dar asa....

[Relu]

E absolut normal, laso-n pace.

[bleunightdanger]

vorbesti serios?

[Relu]

FOARTE serios !

[koz]

@Koz: ce stii de 1.6 TDI CR 105CP?

Un motor plictisitor, mi s-a parut cam lipsit de vlaga. Oaspetele zice bine: au fost ceva probleme de soft - multe dintre ele au disparut.

[andrei041]

@bleu ... probabil cand simte ca vrei sa o calci mai serios, iti decupleaza compresorul de la A/C, insa asta dureaza fractiunea aia de secunda de care zici tu
Deci da ... asa face toate, nu e buba

[Forester]

Corect, asa face toate. De parca dupa niste ani de zile compresorul ala de a/c merge pe pilitura nu pe rulmenti! http://www.garajul.r...tyle_emoticons/default/angry.gif
Recunosc ca ambele mele masini simt din plin cand cupleaza compresorul, de parca cupleaza generatorul de la Cernavoda in puii mei!
Si ambele au niste sunete de la compresor de zici ca am si un motor electric care trage vreo suta de tone dupa el.

Am totusi impresia ca ar mai merge o curatare de clapeta la subaru...

[Relu]

......
Am totusi impresia ca ar mai merge o curatare de clapeta la subaru...

Azi o facui + resetare. Sa vezi ce misto merge acum !

...
Recunosc ca ambele mele masini simt din plin cand cupleaza compresorul, de parca cupleaza generatorul de la Cernavoda in puii mei!
...

Ia-ti vereics ! Sa mor daca ala simtea ceva

[bleunightdanger]

da domne, in sfarsit m-am lamurit. l-am sunat pe mos Relu pana sa scrieti voi ca dadeam in dalidumba.
explicatiile stau in picioare. ce m-a panicat cel mai tare esta faptul ca la golfeta sa mor de se simte ceva, indiferent de palierul de turatii in care operez.

in fine, mai aveam putin si demontam juma de masina, noroc ca nu am toate skills-urile necesare ca eram cu turbina pe banc pana acuma

[andrei041]

Nici eu la Fiesta nu simt c'ar decupla sau cupla ulterior unei accelerari bruste ... si am tot trecut prin situatiile astea de multe ori ... naiba sa le ieie de Forduri

[Relu]

... ce m-a panicat cel mai tare esta faptul ca la golfeta sa mor de se simte ceva, indiferent de palierul de turatii in care operez.
...

Probabil ai climatronic.

Aceasta postare a fost editata de Relu: 09 iunie 2011 - 06:00

[Forester]

Azi o facui + resetare. Sa vezi ce misto merge acum !

Te cred! Daca imi amintesc bine, cam asa incepuse sa-mi faca si anul trecut. Cel mai ciudat e ca in momentele in care se opreste compresorul, demareaza de parca as avea turbina, desi eu tineam pedala cat sa merg cu viteza constanta.

Ia-ti vereics ! Sa mor daca ala simtea ceva

Hehe... tuu leit!

[Relu]

Si la mine simte compresorul, dar nu chiar asa tare. Serios !
Hai p-aici s-o facem, dureaza juma de ora

[Monitor_R]

Azi o facui + resetare. Sa vezi ce misto merge acum !
...

Ce mesteriti voi la Scooby ca nu inteleg, ce clapeta, ce resetare?
E f. bine sa faci o operatie preventiva, dar fiti o leaca mai clari ca poate se aplica si la Mitze sau alte odoare de pe-aicea...

[Relu]

Clapeta de acceratie se imbacseste de la gazele de recirculare. Mai exact spatiul intre clapeta si corpul ei se micsoreaza prin obturare cu calamina, ecu interpretand eronat debitul de aer ce intra in motor la relanti.
Dupa curatare, la masinile cu ecu adaptiv ( atentie, nu au multe masini asa ceva ), ecu va trebui resetat, pentru a prelua parametrii noi rezultati prin revenirea la diametrul initial a corpului clapetei.

Aceasta postare a fost editata de Relu: 09 iunie 2011 - 09:13

[Monitor_R]

'nteles!
Sa traiti! (salut din pozitie regulamentara!)

Aceasta postare a fost editata de Monitor_R: 09 iunie 2011 - 09:27

[adrian_r5]

Clapeta de acceratie se imbacseste de la gazele de recirculare. Dupa curatare

Azi o facui + resetare.

Cu ce "zeama" o facusi ... sau ce "zeama" recomanzi ???

la masinile cu ecu adaptiv ( atentie, nu au multe masini asa ceva )

Adica alea la care trebuie facuta procedura de "idle learn" ???

[Relu]

Curatirea se poate face cu orice degresant. Eu folosesc curatitor universal auto.
Idle learn nu implica neaparat si ecu adaptiv. Dar adaptarea clapetei trebuie facuta la majoritatea masinilor.

[andrei041]

Daca e climatronic, de ce nu se va simti acelasi comportament de "eliberare" precum la un A/C auto obisnuit?

[Relu]

V-am mai explicat de nenumarate ori !
Climatronicul de la vag e similar cu inverterul pentru locatii fixe !!

[Forester]

Pentru asta, nu pot sa zic decat jos palaria pentru vw!

[andrei041]

Mie nu mi'ai mai explicat asta cu climatronicul de la VAG. Insa cu inverterul mi'ai explicat, deci e ok
Da numa' la VAG e asa sau la majoritatea climatronicelor?